王勇
广东广佛轨道交通有限公司 528251
摘要：随着城市化进程加剧，地铁工程建设项目数量增多，一方面缓解了地面交通压力，另一方面也对安全管理提出了新的要求。本文结合广佛地铁的实际情况，首先分析了公安视频系统改造的必要性和技术需求，然后介绍了改造技术方案的具体实施，以供参考。
关键词：广佛地铁；公安视频；系统改造；必要性；技术需求
在地铁交通中，利用视频监控系统，能为列车出行、人员调度、旅客疏导提供信息依据，实现高效指挥的目标。然而，现有的视频监控系统技术落后，通过升级改造，能提高系统的稳定性、覆盖率，保证地铁运营的安全性。以下结合工程案例，探讨了公安视频系统高清改造的技术方案和实施情况。
1．工程概况
广佛地铁是国内第一条跨越两个城市的地下轨道交通，线路呈东西走向，跨越广州的海珠区、荔湾区，佛山的禅城区、南海区、顺德区。线路全长32.16km，设置车站21个；其中佛山段长度约14.79km，设置车站11个。该工程建设初期，使用模拟视频监控系统，架构模式包括公安分局指挥中心、派出所、警务站三级结构。系统运行期间，由于清晰度低、图像质量差，难以满足当前的监控管理要求。为了保证广佛地铁安全、快捷运营，加强治安监控力度，必须对监控系统进行升级改造，采用公安视频高清系统。具体改造范围，包括11个车站及区间、2个派出所，1个分局指挥中心。
2．公安视频系统改造的必要性和技术需求
2.1 必要性
对原有的视频监控系统进行改造，必要性包括两点：一是视频监控技术快速发展。随着现代信息技术的进步，视频监控的发展，从模拟信号变为数字信号，从标清变为高清，实现了高清化、网络化、智能化的发展目标[1]。在我国，视频监控行业的发展分成三个阶段：一是模拟监控时代，时间是2005年以前；二是数字监控时代，时间是2005-2008年，三是IP网络监控时代，时间是2008年以后。2015年，随着互联网+的发展，辅助利用大数据分析技术，视频监控走进云监控时代，成为目前视频监控行业的主流发展方向。
二是原有系统无法满足管理需求。广佛线的正常运营管理，离不开视频监控设备，能保证列车安全正点运行，提高地铁的治安水平。但是，原有视频监控系统存在不足之处，难以满足管理需求，具体如下：①摄像机的布设不合理，出入口、出入通道、扶梯等部位是监控盲点；②视频影像的存储时间短，不满足公安部门的规定要求；③摄像机的清晰度低，难以为管理工作提供准确依据。
2.2 技术需求
原有视频监控系统改造后，能满足以下技术需求：第一，增点补盲，提高图像清晰度。利用视频监系统，能了解地铁车站的运行状态，强化地铁和地面警务区的交流，方便开展保卫工作。以出入口、闸机、站台等位置的监控设备为例，能还原不法分子进出车站的时间、路线，为破案提供依据。本次改造工程，重点在出入口、扶梯、闸机、通道转角、站台等部位加装监控设备，从而消除监控盲点；配合系统升级，能提高图像的清晰度，有利于车站管理部门疏导乘客，保证乘客和运营单位的合法权益。
第二，延长图像存储时间。原有视频监控系统储存图像的时间仅有30天，而《反恐法》中规定的时间为至少90天[2]。经系统改造后，能延长图像储存时间，为安全管理、证据搜集提供保障。
3．公安视频系统高清改造技术方案的实施
3.1 系统功能
公安视频系统高清技术改造，能满足车站警务站、派出所、分局监控中心的监控需求，总结系统功能如下：第一，图像监视。车站警务人员可对站厅、站台、出入口、通道等部位进行监视；派出所可对管辖车站进行监视；地铁分局人员可对车站全线进行监视。第二，图像选择。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车站警务人员根据监视需求，可在本站内任何一台设备上显示图像，可以人工手动切换，也可以自动循环切换。派出所人员在管辖车站内，可在任何一台设备上显示图像，实现手动切换或自动切换。地铁分局人员对全线摄像机图像进行监视，实现手动切换或自动切换。第三，录像。利用数字存储设备，可对摄像机获得的视频信号进行连续储存，时间不少于90天；车站警务人员、派出所、地铁分局人员，均可对本站图像信号进行查询和检索，为保卫管理工作提供依据。第四，摄像范围控制。根据工作需求，车站警务人员、派出所、地铁分局人员可对摄像机的云台、镜头焦距进行远程控制，不仅能调整摄像机的视野大小，也可以设定优先级[3]。第五，字符叠加。在监控图像上。可以叠加摄像机编号、监控日期时间等信息。第六，系统网络管理。基于该管理功能下，能监视系统设备和模块的运行状态，调整系统配置、修改系统数据，发生故障能及时预警报警。第七，优先级设置。
3.2 技术方案
第一，监控技术。结合视频监控技术的发展现状，以及其他地铁项目监控系统的实际情况，最终选择数字视频监控技术。
第二，监控标准。从交通治安管理的需求出发，对监控图像、资源共享、信息传输提出了高要求，选择高清视频监控标准，其分辨率达到200万像素以上。
第三，摄像机类型。高清摄像机的技术优势，在于画质清晰、压缩比高、抗干扰能力强，具备搜索、追踪、辨识等功能。对比不同的接口，最终选择IPC方案，有利于视频分析和联动，能实现不同线路视频系统的联通和共享。
第四，编码方式。在视频编码方式上，主要包括三种类型：一是H.264标准，作为国家标准，具有较强的性能和通用性；二是H.265标准，是对H.264的改进和优化，优势是压缩效率高、鲁棒性高、减少时延、降低复杂度；三是SVAC标准，由我国自行研发，具有良好的完整性、真实性、保密性[4]。结合广佛地铁的实际情况，现阶段采用H.264标准或SVAC标准，下一阶段尝试采用H.265标准。
第五，前端接入方式。本工程选择SFP+光缆方式接入，能提高组网便利性。具体施工中，在不同分区设置视频监控机箱，并从设备房敷设大对数光缆和机箱连接；利用4芯皮线光缆，实现前端摄像头、机箱、大对数光缆之间的连通。
第六，视频存储方式。对比存储服务器、IPSAN存储、云存储方案，最终决定采用云存储方案，可以实现存储管理的自动化、智能化，能保证数据安全性，实现规模效应和弹性扩展，降低后期运营成本。
3.3 系统构成
公安视频高清监控系统，由车站警务站、派出所、地铁公安分局三个结构组成。以派出所为例，监控设备包括网络交换机、视频解码器、液晶拼墙屏、控制器、控制盘、存储设备、多媒体终端等。在组网方式上，在车站、派出所、分局指挥中心设置万兆交换机，并利用原有的公安干线光缆。为了保证系统的电力供应，利用15kVA不间断电源系统替换原有的6kVA电源系统。
结语：
综上所述，地铁是城市化发展的标志，加强运营管理和保卫工作，成为地铁运营单位的关注重点。本文以广佛地铁为例，对公安视频监控系统进行改造，能提高图像清晰度，延长图像存储时间。文中详细介绍了该系统的功能作用和改造技术方案，希望为类似工程的实施提供经验借鉴，提高地铁运营管理水平。
参考文献：
[1] 舒俊.城市轨道交通公安视频监控系统联网方案探讨[J].城市轨道交通研究，2012，（9）:101-104.
[2] 张永跃.视频直存在地铁公安视频监控系统中的应用[J].通信世界，2016，（5）:219-219.
[3] 沈灏.北京地铁大兴线视频监控系统的改造与完善[J].产业与科技论坛，2016，（9）:77-78.
[4] 孙晨曦.城市轨道交通视频监视系统接入公安视频平台方案研究[J].中国新通信，2016，（9）:3-5.
论文作者:王勇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/30
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