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摘要：随着改革开放在我国的不断深入，推动了我国的社会与经济的发展，提高了人们的生活质量。在一定的程度上也就推动了我国的汽车工业的发展，而汽车安全问题也越来越受到了人们的重视与关注的问题。汽车灯具通常都会被人们比喻成汽车的眼睛，尤其是夜间，行车的时候是必须要有灯具，这对驾驶员与乘坐人员的安全有着不可缺少的作用。为了能够提高汽车行业的发展，使得汽车灯具认证标准不断的完善，就需要对其不断的完善，并且这也是非常必要的。但是在汽车灯具3C认证检测中还是存在一定的问题，而本文主要就是笔者通过结合自身经验对其中的问题进行分析与研究，并且提出相应的措施，仅供参考。
关键词：汽车灯具；3C认证检测；问题措施
一、引言
随着我国的社会与经济的发展，提高了人们的生活质量。在一定的程度上也就推动了我国的汽车工业的发展，而汽车安全问题也越来越受到了人们的重视与关注的问题。当前汽车灯具3C认证作为一种全新的制度进入市场，在很大的程度上是能够促进我国汽车工业的发展，起到保护驾驶员与乘坐人员的人身安全。同时汽车灯具3C认证在一定的程度上能够遏制市场中假冒恶劣产品的出现，进而提高汽车灯具的质量。在对汽车灯具质量验证的时候，有些企业在设计的时候标准认识程度不同，这样在一定的程度上也会导致其中有很多的问题是需要解决的。本文主要就是笔者结合自身的工作经验对汽车灯具3C认证检测的问题进行分析与研究的，进而提出相应的解决措施。
二、汽车灯具3C认证检测中的问题
当前我国的汽车灯具生产产业的规模质量有着很大的不同，这样在一定的程度上也就会导致有一些名气很大的汽车灯具在常规检测中表现就很好，但是在市场中还一些别的中小型汽车灯具，这些灯具在设计与工艺质量上都在起步的阶段，这样就会导致检测中会出现一定的问题。当前汽车灯具3C认证作为一种全新的制度进入市场，在很大的程度上是能够促进我国汽车工业的发展，起到保护驾驶员与乘坐人员的人身安全。同时汽车灯具3C认证在一定的程度上能够遏制市场中假冒恶劣产品的出现，进而提高汽车灯具的质量。
1、标准认识程度不高
一些中小型汽车灯具在检测中是很容易出现汽车前雾灯、照明灯等问题。其中主要的原因是由于以上这些灯具在设计结构上是非常复杂的，也就导致在生产中是很能够达到标准的。同时还有一部分生产企业对于认证的标准认识还不是很充足，这样也就会导致在实际认证中有些研究开发人员对于前照灯技术了解的并不是很充足。如何才能够很好的控制住明暗截止线，同时又能够保证光型量区不会太宽。另外，还有部分的汽车灯具生产厂家还是没有及时的对国家制定标准情况有着及时的掌握，这样在一定的程度上也就会导致前灯在设计的时候是没有办法达到国家颁布新的要求之中。在对5类侧转灯进行检测的时候虽然外部设计的很成熟，但是灯具发光上还是存在一定的问题，但是这也是没有办法引起后方兴仁的注意力的。对于汽车灯具生产企业来说，只有重视对国家颁布的标准进行研究学习，在一定的程度上才能够降低设计中出现的方向性问题。
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2、LED信号灯稳定性比较差
LED信号灯与传统的灯具比较来看，具有很大的优点，其信号灯在结构设计与光学设计上整体来说是相当的简单，这样在也就导致其得到了广泛的应用。但是其在检测中往往就会发展由于驱动设计不完善而导致光色不稳定的问题。这个时候就应该要通过对驱动电路设计与运用质量比较高的LED信号灯来解决。但是由于LED信号灯光束是很窄的，这样在一定的程度上也就会导致若是将其看做是位置登或是转向灯的时候在检测中也能够发展其光强是没有办法满足在实际施工的需求的。在设计过程中就应该要选择一些宽束角，这样之后在运用LED灯具就可以补充更大范围内的角度方向。
三、浅谈汽车灯具3C认证检测中问题的解决对策
在国家认证标准中，其实对汽车灯具的设备与环境解决方案都是进行了明确的规定，即使这样在实际过程中依然还是出现了很多的问题，针对这些问题是需要进行及时的解决。
1、做好试验通光检测
在国家标准中，对于不封闭汽车灯具的检测其实是做了一定的规定，是需要其能够在试验光束中进行的。由于规定着有着其自身的灯泡管理体系，但是对于某一些中小企业来说是非常昂贵的，并且使用起来寿命也是很低。这样企业为了能够降低经济负担，其实就可以选择一些飞利浦等质量比较好的灯泡来进行实验。为了能够灯泡在试验中出现的问题，是需要将其提前就在相关的机构中对其经光通量标定。有条件的企业是可以购买积分球的，通过积分球来对进行试验。在标定与测试中为了能够避免其他因素的干扰是应该要对测试灯泡中的尺寸与稳定性的差异来进行分析与研究。
2、选择合适的验光检验方法
对于一些中小汽车灯具企业来说，若是没有建立汽车灯具暗室小型型号灯的话，是可以采用一些比较粗略的计算来进行验光。通常情况下可以采用三色或者是远方多功能照度计。若是要在空间范围比较小的房间进行测试是需要使用黑布遮盖的，这样在一定的程度上就会防止其发生折射，同时还应该要把房间中的一面墙看作是配光屏。测量出灯具的基准点与HVA距离，并且还应该要通过相关的数学关系来测量出每一个基准点与中心的距离。这样的测量应该要保证测量距离是信号灯距离的5倍。同时在测量的时候还应该要根据相关的照度计探头来标记适当的位置。照度值与测试距离之间的乘平方就是测试点的光强值。该种测试方法在比较上是存在着很大的问题与误差。所以，相关的汽车灯具企业在检测的时候是必须要有标准的灯具暗室。
3、汽车灯具配光测试
对于国家制定的标准是需要企业进行遵守的，这也就是需要汽车灯具相关企业通过配光镜与标明的基准轴线与车辆位置的草图进行分析的。在对汽车灯具进行配光检测时候是需要根据实际的安装位置来进行的，同时测试光度计旋转中心是需要与灯具的基准点中心有着一定的重合。在测试过程中若是没有对制定灯具与特定夹具做好提前的准备，这样在一定发的程度上就会导致其出现一定的误差，数据在测试过程中也会出现不准确的情况。所以，各个汽车灯具生产企业在测试过程中应该要对于每一灯具的模型做好安装准备工作，这其实对于产品的认证是非常重要的。
四、总结
随着改革开放在我国的不断深入，推动了我国的社会与经济的发展，提高了人们的生活质量。在一定的程度上也就推动了我国的汽车工业的发展，而汽车安全问题也越来越受到了人们的重视与关注的问题。企业在对其认证的时候是需要在一些比较权威的机构来进行摸底性的测试，之后就可以相关的检测结果来重新的检测，这样在一定的程度上能够降低相关企业验证的时间与成本。企业设计人员还应该要认真的解读相关的设计要求。
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论文作者:刘长利
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/11/2
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