摘要：以往老式铁路系统已经不适用于时下经济发展的高度需求，此时电气化系统孕育而生，从趋势上看，它对铁路系统的渗透力越来越明显，可以大幅缩短旅客出行时间，创造理想经济效益。但应当明确，随之带来的电磁感染也尤为突出。在此背景下，相关人员研发了一种更理想的方式，即EMC电磁兼容。对此，本文将其作为分析对象，探讨它在车辆电气领域的应用，并展望其前景。
关键词：电气化；电磁干扰；轨道车辆；EMC；
需要承认，任何一台电气设备，都必将伴随电磁干扰的出现。在引入电磁兼容技术后，它能够在一定程度上缓解上述现象。从作用机理上分析可知，由于电磁噪声需要依赖一条稳定的路径才可实现传播，而此技术则正好将此通道切断，并起到过滤作用。但是，这依然难以满足需求，在不懈钻研之下，EMC电磁兼容随之产生，它也是当下最为主流的一种方法。
1 EMC电磁兼容介绍
当引入此技术后，能够带来两方面的效果，其一可为各个设备的稳定运行创造条件，其二则是抑制电磁干扰的产生，以此降低各设备间的相互影响。具体到轨道车辆电气领域，除了高、低电压间会形成干扰外，数字系统也会受到影响，而铁路等领域均是高度秩序化的整体，这样的情况应给予避免。
1.1轨道车辆的电磁环境
就汽车领域而言，电子电器设备是关键要点。它不仅受到车内外大量的电磁干扰，其自身对外界还会产生辐射作用。但此类设备是整车必备的一个模块，它渗透至发动机、制动等各个环节中，具有分布广、总量大的特点（具体可参见图1）。这也就不难得知，汽车性能的进步，将会强化电磁干扰程度，这自然是一种矛盾现象。而从干扰源分析可知，其可细化为两类，除了来源于整车内部外，还受外界环境的影响。
图1电子技术在汽车上的应用
2 EMC电磁兼容对轨道车辆电气系统的影响
从覆盖范围上分析，其以铁路信号为主，同时还涉及到轨道电路等领域。由于空间内存有丰富的电子设备，在其作用下可以有效缓解干扰，为整体运行营造稳定条件。从作用机理上分析，可总结为两方面：其一，主动降低各类设备间的影响；其二，有效增强各类电子设备的稳定性，以此形成自我保护屏障。
2.1在铁路信号系统方面
列车运行依赖的是整体环境，只有形成合理的调度机制，并在第一时间通知给铁路上正在运行的各趟列车，才可以形成安全有序的交通环境。但电磁干扰是其中最为致命的影响因素，这就需要电磁兼容系统的辅助。从安装环节上考虑，系统在接地过程中，应当综合各类电子设备的实际情况，以此为依据展开，确保设备的安全性。对于机务段等场所，其电脑硬件也需要进一步提升，应以液晶显示器为佳，它可以对各类铁路图像起到保护作用，以防变形等现象的出现。当然，并非局限于此，对于其他铁路场所而依然，显示器也应做以相应处理，以此提高抗干扰能力。
2.2在车辆和车辆内
出行需求的提高，促使铁路网日益壮大，最为直观的现象便是车辆的迅猛增加。此时存在于车辆内的各类庞大电子设备将创造深度的电磁环境，在这样的背景下，薄弱的电子设备容易受到干扰，车辆运行受到威胁。同时，诸如人体静电以及各类电气装置均是明显的干扰源，它们会对电压等因素产生干扰。对此，可以引入电磁兼容技术，在错综复杂的环境中，可以对整车的布线格局进行改良，有效地消除了干扰，同时设备自身的抵抗性也获得了提升。
2.3在轨道电路方面
纵观时下环境可知，列车无法准时到站等现象屡见不鲜，此时会对该线的其余车辆形成影响，使其运行计划受到破坏。归其原因，与信号电缆具有密切关系。在高度电磁干扰（通常以瞬态的形式出现）的影响下，线路极易遭到破坏，甚至是出现绝缘节失效等现象。对于铁路运输而言，这样的电路环境是绝对不允许出现的，为了解决这一问题，可以引入电磁兼容系统，它可以有效抑制电磁干扰，以此对各个配件加以保护，为列车运行创造稳定环境。
3发展趋势
在过去，EMC的应用范围较为狭窄。随着重视程度的提升，如今它已经广泛覆盖至轨道系统的各个环节。随之对应的检测水平也得到了提升，这也可以作为一种提升EMC效率的有效方法。在这样的背景下，有理由相信EMC在未来是具有强大发展力的。
3.1我国将制定新的汽车整车和零部件电磁辐射抗干扰标准
就前几年汽车状况而言，其中存在的电磁辐射现象较为明显，尽管有不少措施可以提高抗干扰能力，但对应的标准依然不够完善。因此，在《道路车辆整车对窄带辐射电磁能的抗扰试验方法》等文献的基础上，综合实际情况，制定出了更为全面的标准，它的通用性也得到了提高，甚至覆盖至电动汽车领域。有了更加全面的标准，我国汽车抗干扰事业将迈出重要的一步，这对于汽车综合性能而言是一项福音。
3.2我国将制定一个全面统一的强制性电磁兼容标准
贸易水平的提升，为国产车辆走向世界打开了一扇大门。为了增强出口车辆品质，我国也制定了相关检验标准。就欧盟市场而言，只有在通过ECER10后方可具备出口资格。对于此标准，我国也进行了不断的深化，除了基本的车辆抗扰性能外，后续还对轨道车辆展开了研究，并形成标准，以此完成对充电系统的检验。从目前发展势头来看，相关标准还将进一步深化，传统的方式会出现部分淘汰的现象。当然也有其他测试方法，但具有高度的相类似，此处便不再累述。
3.3我国将进一步提高对轨道车辆EMC检测能力的要求
当引入EMC后，需要对其性能加以检测，观察是否满足预期要求。这就迫切需要理想的测试环境，对此也形成了电磁兼容暗室，它可以满足于广大轨道车辆的测试，同时配备了先进的测试系统。为了提高测试工作的质量，并扩大其规模，工信部也做出了明确指示，并大力支持相关检测机构的建设。随之也提出了一些新的要求，例如在原有基础上打造深度的半电波暗室，这将为重型商用车的检测提供更理想的环境。
4结束语
事实上，车辆轨道电气系统并非是单一的个体，它下属多个子系统，通过各个环节的共同作用，影响整体的运行。于子系统而言，其内部存在大量电气设备，这也正是电磁干扰产生的主要途径。由于子系统对整体的影响极大，而电磁干扰又会破坏子系统稳定性，因此需要将其消除。而这便需要依赖于RMC电磁兼容，它除了具备基本的消除能力外，还可以显著提高设备抗干扰能力。这样的一项技术，对于我国轨道车辆事业是必行之举，同时在今后的时间里，各部门也需要通力合作，打造更完备的EMC体系。
参考文献：
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论文作者:李冠霖
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/9/11
标签：车辆论文; 轨道论文; 电磁兼容论文; 系统论文; 环境论文; 电磁干扰论文; 标准论文; 《基层建设》2018年第21期论文;