摘要：本文将主要针对沥青路面渗水试验检测进行相关因素分析，分别从测点选取、参数读取等方面找出对沥青路面渗水试验检测过程中尚存的不足，并针对在现场试验检测过程中，沥青混凝土路面空隙率、压实度、混合料离析度、动水压导致的细料流失几大试验检测影响因素进行分析探讨，以此为以后施工人员在沥青路面施工提供宝贵依据。
关键词：沥青路面；渗水试验检测；防治措施
1沥青路面的渗水原因
沥青路面渗水的主要原因表现为：一是当水侵入混合料中，使沥青的粘附性慢慢变得减弱，从而导致混合料的强度和劲度上的减少。二是受水的影响，水进入沥青薄膜和集料之间，是阻断沥青和集料间的相互粘结，这是由于集料表面上的沥青产生的较强的吸附力，是导致沥青与表面上集料接触层的减少，直至剥落，则出现的结果是使沥青路面的出现龟裂、坑洞等现象，如果这时遇到水分，沥青会在水力的不断冲刷下，形成对沥青路面的早期破坏引起的水损坏。
2对沥青路面渗水试验检的用法
2.1合理选择监测点
对同段落选取的检测断面里，混合料的拌合、摊铺及碾压的施工过程不可能达到完全一致的条件，同时加上运营期阶段，各行车道所承受的荷载大小、作用时间长短的不同，各车道受损情况也不同。针对以上情况的发生，在现场检测渗水试验时，要合理选择检测点位置。结合笔者多年现场检测经验可知，在同一沥青混凝土路面中进行检测时，要根据其位置的不同、渗水系数和最终试验检测结果的差异，对其检测试验的目的、合理把控检测路面点，减少试验存在的误差和结果的影响。
2.2正确读取试验检测参数
现场检测的过程中发现，部分渗水系数变化较大，与实际现场渗水情况的不同，当渗水系数变化较大时，现场水流的渗入留于路表，水流流至侧面，未进入到沥青面层内部，通常叫侧渗。因此，在检测过程中，并不能单个别的检测，而要在不同区域上进行对沥青路面的渗水试验检测。针对此情况，在现场检测渗水系数时，要谨慎读数，防止检测结果与现场实际的不符。
3相关因素对沥青路面渗水试验检测
3.1沥青路面空隙率
沥青路面现场的检测中，笔者发现路面空隙率、沥青路面压实度、混合料离析度以及沥青细料流失等因素都会对渗水试验结果有较大影响。这是因为沥青混合料的空隙率增大的同时渗水系数增大，两者呈正相关关系；同时当沥青路面的空隙率处于一定时，混合料空隙率在开口和闭口状态下所引起的，其中，开口空隙是影响路面渗水的最主要原因之一。
3.2沥青路面压实度与混合料离析度
如生产施工过程中，沥青混合料由于级配不稳定或者原材料变异性较大，就会造成混合料搅拌不均匀，造成集料离析的现象；二在混合料运输途中，温度的变化，会造成混合料的离析；三在进行混合料摊铺过程中，混合料受螺旋布料器两侧摊铺作用，并造成离析，四是在碾压过程中，受不同区域性温度的及碾压速度，也会造成略微的差异性，从而改变沥青路面压实度不均匀。
3.3沥青细料流失
沥青细料的流失，是通过长期运营中，经过车辆的碾压、揉搓等，而产生的不断磨压中遭到受损，导致水渗入混合料的空隙中，并加速石料与沥青剥离的过程；另一方面，在经过雨水的冲洗而遭流失，致使沥青路段被破坏，如：常见的空洞。这时，检测人员选择在该点的现场进行渗水检测时，得出的结果数据偏大。
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4沥青路面渗水试验检测点的改善和措施表现
通过上述的几点做法和分析，我们不断积累经验和发现不足之处，对现场如何改善检测渗水系数进行试验时，会从这几点出发，如：如何发现检测点选择的错误、试验检测结果读取的偏差、如何对现场检测时施工时进行检测发现问题、提出问题等；为了改变这种状况存在，我们要对相应的问题，采取相关措施去改善；（1）在沥青混凝土路面施工结束后进行现场渗水系数检测时，要合理科学的选择检测点位置，以进行获取正确的读数；（2）根据路面施工阶段的实际情况，进行分析路面的空隙及特性，详细检测混合料中产生的开口和闭口空隙；（3）在施工时，采用红外线温度探测器，对混合料的运输、摊铺、碾压等鉴定温度的变化，提前确定混合料由于温度离析或者骨料集中导致的离析的部位进行确定；（4）沥青路面上面层应具有良好的抗滑能力与水稳定性。多雨低温地区，因水冻融循环作用，应采用中粒式沥青混凝土，细粒式易渗水，会引起路面结构内部量与集料脱离。破坏路面结构。上面层应采用中粒式混凝土，中粒式混凝土稳定性较好，可有效避免温度升高沥青软化后形成的车辙问题；（5）中面层是将上面层受荷载下传递的衔接工具，需有足够的抗变形能力。可采用粒径大于4.75mm的集料，增强中面层的抗变形能力；（6）施工过程中对沥青混合料的摊铺宽度、厚度、两台摊铺机搭接处进行重点关注、重点控制，及时处理；（7）保证路面排水、降水功能的通畅，使路表积水能及时顺利的通过排水设施排走，减少水在路表的停滞；（8）对于排水不畅的路段，要及时对存积的路表水进行排水处理，疏通排水设施，同时做好整条线路的调查及时跟踪排水设施欠缺的地段，有计划的进行疏排工作；（9）设置中央隔带排水。中央隔带排水是公路排水中的重要环节。降雨高峰期，中央隔带收集雨水很多，如不及时排水，会渗入路面造成路面结构水损害。中央分隔带排水设计应根据表面处理情况确定，如在中央分隔带内种植植物，可防止强降雨对中央分隔带的回填土造成冲刷。多雨区中央隔离带汇集水量过大，如以纵横向排水管汇集排水则会增加成本。因此，需设置一定的横向泄水口，将渗入的大量雨水汇集，通过大孔径横向排水管排出；（10）保证沥青混凝土面层压实度；为了更好的减少路面渗水，压实度控制是关键中的关键，笔者通过多年现场检测经验及相关规范要求，对现场压实度及现场空隙率指标进行了规律性的总结，当沥青路面的上面层压实密度不小于98%，现场空隙率不大于6%；中面层、下面层压实密度不小于97%，现场空隙率不大于7%时，现场检测的渗水系数将满足规范及施工图纸要求；（11）施工过程中促使提高沥青混凝土的拌合均匀性，要做到这两点，在沥青混凝土面层的施工前，要对各道施工工序进行严格的把关，以有效减少混合料的离析，确保沥青面层摊铺时的均匀性；二是要符合规范规定的拌和温度，才能让其充分均匀搅拌，在搅拌中，不应为追求产量，而缩短时间。
5结束语
本文结合沥青路面的渗水原因、试验检测分析、相关影响因素、沥青路面渗水试验检测尚存问题及防治措施进行分析，并充分阐述沥青路面渗水试验检测分析与防治措施进行研究，是为了对沥青路面空隙率、混合料离析度等的认知，并结合相关试验，更好地解决问题的所在，从而增强沥青路面抗渗能力，以延长公路的使用寿命。
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论文作者:洪国忠
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/19
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 空隙论文; 路面论文; 面层论文; 现场论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第13期论文;