神华黄骅港务公司 河北沧州 061000
摘要：装船作业位于码头区域，在进港道路一侧，是公司的名片。所以，装船作业中的环保问题尤其值得关注。本文简要的分析了装船机环保改造，以供参考。
关键词：装船机；扬尘；改造
1装船机现状
现有装船作业过程中在大风天气和部分煤种中存在一定扬尘。扬尘部位集中在溜筒落煤过程中和悬臂皮带上，装船机上现有的除尘设备：挡料皮子、溜筒洒水不能完全抑制粉尘；流程线中投入的洒水、药剂效果较好，但是在恶劣条件下仍然有不小的扬尘。
其中原因之一是流程线中投入的除尘方法效果好，但是装船机上的除尘设施效果不佳，影响了整体的除尘效果。
2悬皮扬尘改造
2.1出现时机
悬皮扬尘主要出现在大风天气，尤其是东西向的大风。在装高温煤时悬皮上有大量白色蒸汽，其中混杂有煤尘。
2.2原因分析
煤流从地面皮带在中心漏斗下落到悬臂皮带上时，在下落过程中混合入空气，在漏斗内部冲击，导致大量粉尘悬浮。悬皮装载煤流出中心漏斗时，含煤尘空气随着煤流出中心漏斗，虽然被挡料皮子挡住大部分，但还是有一定的含煤尘空气贴服在煤流表面跟随运动，是一个较为稳定的状态。
当受到横风影响时，此稳定状态被打破，含煤尘空气随着横风飘出煤流表面，形成扬尘。在装载高温煤时，因为热力原因，在中心漏斗中混合空气大量外含水变成水蒸气，并在下落冲击过程中混合粉尘形成热的含煤气体，出中心漏斗时，因为热空气上升影响，不能形成稳定的跟随状态，含煤尘空气随着热空气上升飘出。两张情况的根本原因均为中心漏斗内落煤过程的冲击产生含煤尘空气，虽然能在悬皮上形成较稳定的贴服跟随状态，但是此种状态一旦被打破，就形成悬皮扬尘。
2.3改造方案
改造主要针对两方面进行，一是减少外来因素影响，二是减少落煤过程的冲击。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3.1 加入臂架两侧挡风板
目的是减少外来横风的影响，使悬皮上分空气状态稳定以减少扬尘。在臂架内廊道两侧钢结构内侧加装挡风板，材质和安装方式可以参照装船机尾车皮带挡风板。
2.3.2 优化中心漏斗结构
目的是减少落煤过程中的冲击和混合空气。现有的中心漏斗结构，虽然漏斗内部有弧形挡板用于减少冲击，但是其倾斜角度和位置不能很好的起到缓冲和导向的作用。在挡板下发存在大量的煤流难以到达的额外空间，提供了充分的可混合空气，加上漏斗进入悬皮位置是直接冲击，使得落煤过程中产生大量的含煤尘空气。
改造主要内容为更换中心漏斗，重新设计漏斗内部结构和落煤机构，减少冲击和混合空气，设计参考了现有T5-7曲线溜槽设计。将溜筒进料口部分由现有的方形改为圆形，减少空气的混入。上方改向部分也改为圆形，减少冲击。漏斗部分稍微向悬皮运行方向倾斜，并在落料口有圆弧过渡，使得落料在悬皮上时已经有一个和悬皮同向的速度，减少速度差冲击。
3溜筒扬尘改造
3.1出现时机
在特定煤种，例如块煤、低灰、伊泰等作业时；在大风天气时；在对较小船只结船作业，特别是落潮时煤灰较大。
3.2原因分析
特定煤种由于自身原因，煤块较大，细微煤颗粒多，且亲油疏水，常规流程线内加水也时常不能很好抑尘，不过适用于药剂抑尘，在添加药剂后，抑尘效果实测普遍在80%以上。
在装船过程中，大铲是成一定角度落煤，当煤流混合落到船上后，含煤尘空气改变冲击为水平方向。如果大铲在船舱内，那么含煤尘空气在船舱内不会影响到船舱平面外环境。只有在高温煤情况下，会受热力冲击而、有少量含煤尘空气溢出船舱外。
在结船过程中，大铲在船舱上平面之上，特别是小船作业时，船舱平面到满载水线距离小，即使是涨潮时，装船机在最低的正常工作角度下，大铲到船舱平面仍有较大的距离，使得含煤尘空气直接冲击到船舱外，然后扩散到附近空气中。
现在装船作业中煤尘大的情况，大部分出现在小船结船过程中，特别是k装，因为100#线没有转接塔内加水或者药剂的装置。
3.3改造方案
改造主要针对三方面进行，一是完善环保设备，二是减少降低落差，三是减少落煤过程的冲击。
3.3.1 完善流程线的环保设备
主要是解决某一些流程线中环保设备不足，各部门流程线中使用的环保设备各不相同所造成的部分流程因缺乏有效的环保设备产生较大的煤尘。
100#、400#和筒仓区没有有效设备；1/2/3装线只有药剂设备；2期只有塔内洒水。其中，筒仓区作业煤种为品质较高、煤尘较小的煤种加入塔内洒水即可，100#和400#可加入药剂抑尘设备。
3.3.2 降低装船机作业角度
以1/2/3装为例，其程序控制俯仰下限位是-12°，但是正常作业能用到的，能有正常伸缩速度的俯仰下限位-4°.在此角度下结较小船只（配载25000t以下）时，最后平舱过程中，根据船只情况和潮水情况，溜筒大铲出料口到船舱平面有2-5米的距离，煤尘溢出环境量较大。可验算钢结构受力和驱动、制动机构功率后，适当将伸缩减速的俯仰下限位下调，做到减少落差以减少煤尘。
3.3.3 优化装船机溜筒漏斗结构
溜筒内部结构基本同中心漏斗一致，内部挡料板位置和形状不太合理，能形成较大冲击，二期内部空间过大，容易混入空气形成含煤尘气体。
优化结构也同中心基本一致，上半部分直接同改造后的中心漏斗，大铲的结构优化以用圆弧曲线代替棱角为主。
结束语：通过一种或者多种以上措施，可以完善当前装船环节以流程线为主，装船机为辅的除尘设备，进一步减少装船作业中煤尘。
参考文献：
[1]王东升，邬明力.5000t移动式装船机的改造[J].港口装卸，2012（6）：21-23.
[2]王东升.日立装船机直溜筒技术改造[J].港口装卸，2010（1）：25-26.
[3]韩斌，赵炎，刘华琳，等.装船机的溜筒液压调直系统和装船机：，CN103291672A[P].2013.
论文作者:喻骁潇
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/20
标签：煤尘论文; 漏斗论文; 扬尘论文; 作业论文; 空气论文; 船舱论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年第35期论文;