关键词：牵引电机；铁路机车；状态维修
铁路运输在发展过程中已经进行了多次提速，牵引电机发挥了重要作用，作为机车的核心部件，对其进行状态维修能够保证机车运行的安全可靠。因此，需要积极的探索牵引电机状态维修的有效方式。
1.铁路机车牵引电机常见的故障
在电力机车投入使用后，牵引电机发挥了重要作用，然而在机车运行过程中也逐渐的暴露出一些问题，给设备维修带来较大的工作量。在铁路机车运行中，牵引电机是主要的能源设备，涉及到电路故障以及机械零部件故障等，情况比较复杂，常见的故障有绝缘故障，具体表现为换向器接地、励磁绕组绝缘故障以及电枢绕组绝缘故障等。另外是励磁回路故障，主要表现为线圈间短路、接头故障以及引出线断裂。再者是电枢回路故障，具体表现有电枢接触脱落、换向极失灵、电枢绕组匝间短路等。
2.铁路机车牵引电机的测试技术
2.1倍频测试技术
倍频测试技术在铁路机车牵引电机中主要是通过将交流信号给到电机绕组中，利用频率加倍，测算出实际的减小量，然后判断电机绕组中电路的电磁性质[1]。根据实践研究，绕组如果在完好的情况下，基本是接近理想电感的，在使用频率加倍后，相应的电流会减少二分之一。牵引电机的绕组匝间出现短路时，也就是电感出现失效，电磁特性出现变化的过程。对这一故障进行判断时，绕组参数是非常重要的参考。在直流牵引电机中，电枢回路以及励磁回路的倍频测试数值变化，表明了绕组匝间短路的实际变化。针对交流牵引电机来说，使用三相倍频测试来比较变化，可以找到故障实际发生的情况以及具体位置。
2.2阻抗测试技术
使用阻抗测试技术主要是对牵引电机的绕组电路的电磁特性进行有效的判断。通常，绕组匝间短路时，刚开始的电阻值变化不是很大，想要精确的测试出来非常难。但是由于电阻短路出现的电感失效就能够通过阻抗测试技术体现出来。所以，进行阻抗测试技术使用时，要对电感失效的有关数据进行收集，作为故障判断的参考。另外，还要对励磁回路、直流电枢回路、交流电机的转子平衡等进行测试，以判断故障，使牵引电机的故障问题能够尽快的得到解决，使影响降低到最小化。
3.铁路机车牵引电机的状态维修
3.1对状态进行监测
铁路机车中的电机要全部参与测试，在机车的电源被断掉后，首先可以在控制柜台中直接测试励磁回路和电枢回路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在测试完后，利用监测到的数据进行对比分析，得出电机实际的运行状态，就可以为后续电机的状态维修带来参考指导。对直流牵引电机进行状态监测主要的流程是，首先将自动测试按钮进行启动，对励磁电阻的数据参数进行一次监测，对电枢回路的数据参数进行二次监测，将监测的数据记录下来并保存好。电枢回路两次监测的数据信息如果出现不一致，就说明电枢绕组或者是换向极发生故障，而原因主要从接地方面以及零件积碳方面进行考虑，将测试到的数据与正常状态下电机的测试数据进行比较和分析。然后将测试组进行绝缘处理，启动重新测试功能，对电枢回路的绝缘进行测试，将测试到的最小数据记录下来并保存。利用这一流程方法对机车牵引电机进行分批全部测试，记录好测试到的数据信息，与电机的原始数据参数进行比较分析。
3.2对测试数据进行分析
机车中的全部牵引电机测试完成并记录好测试数据后，要进行数据比较和分析，在和初始数据参数进行比较时，励磁回路中测试到的数据如果电阻值较大，说明电枢绕组基本没有问题，数据参数的变化可能是因为端子部位接触不好[2]。如果电枢回路的倍频测试数值较低，并且两次监测的数据差异很大，很可能是有短路问题发生，也可能是电枢以及换向极中有部分接地或者积碳现象。如果是励磁回路出现故障，就不需要再进行测试，而如果电枢回路出现故障，需要采取措施进一步确定转子故障的区域。在换向器上将电刷提起，对绝缘进行重新测试，如果测试的数据值较低，换向极或者刷具存在接地现象；对换向器的对地绝缘进行测试，如果得到的数据值较低，电枢绕组存在接地。
3.3状态维修措施
针对电枢绕组匝间短路和接地问题进行状态维修，要确保换向器的表面不会有短路烧伤、凸片以及拉伤，使表面处理的工艺尽可能的提高，这样表面就能够较好的形成氧化膜。一般情况下，机车电机的状态维修要对电枢匝间进行耐压试验，然后对牵引电机的齿轮情况进行测试。对牵引电机进行维护时，要注重对表面进行清洁保养，像换向器的过渡部位、电机外壳等，清洁处理要定期进行，这样就可以避免出现局部温度过高的情况。另外，无纬带是否绑紧要进行检查，并且对电枢绕组进行绝缘处理，其中的支架也要定期检查，防止出现表面裂纹影响正常使用。
机车牵引电机出现接地故障时进行状态维修，要检查电机零部件的装配质量，这是最基础的也是非常重要的，针对空转振动大、均衡块松动、无纬带转子绑扎要进行动平衡实验，检测牵引电机的转子不平衡度[3]。另外，要对电机的绝缘连线效果进一步检测，对于绝缘层的各个部分要确保没有老化、破损等情况，如果绝缘处理出现异常要及时检测并解决。牵引电机中的磁极安装螺栓要细致检查，使用相应的绝缘体对磁极的牢固性进行检测，如果不合格要做好加固措施。
结束语：
对铁路机车的牵引电机进行状态维修研究，能够有效的提升维修效率及维修质量，在对电机进行状态测试时能够准确的找到牵引电机中存在的故障问题，维修更加具有针对性，这样就提高了产品整体质量，使铁路机车的运行更加安全顺畅。
参考文献：
[1]黄迪,韦忠朝,陈时春.铁路机车牵引电机检修线的设计与优化[J].湖北工业大学学报,2010,25(01):55-58.
[2]甘佳圆,张卫伟.机车牵引电机故障分类及运行维护监测设计[J].机电信息,2016(18):73-74.
[3]俞国根.机车车辆电机状态检测方法及标准探讨与应用[J].设备管理与维修,2014(s1):25-27.
论文作者:袁畅,杜阳
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第23期
论文发表时间:2020/1/9
标签：电机论文; 电枢论文; 绕组论文; 机车论文; 测试论文; 回路论文; 故障论文; 《工程管理前沿》2019年第23期论文;