摘要：随着人类社会经济的快速发展，各种类型的工作正在不断兴起，而在所有的施工项目开始的之前以及进行的过程中乃至最后的收工都离不开数据的测量工作。测量手段的先进与否，科学有效与否，对于工程项目的顺利进行和最终的效果都会产生重要的影响，因此只有不断更新测量技术采用先进的测量工具设备才能提高测量工作的效率也才能保证工程安全稳定的进行下去。
关键词：市政工程；测量技术；效率
1 工程测量的发展
现阶段，测量项目工作中使用的理论措施、技术方法和服务工作等方面。主要的特征可以总结为以下几点：测绘规划必须具备科学性与合理性；测绘工作实现机械化、精细化、集中化、先进化和实效化；测绘结果必须具备准确性、可查询性和多样性；在其他的社会生产过程中对其进行推广。理论措施的进步，随着这几年的发展，在工程测量工作方面，三维景观模板、地表和地下工程数据资料的处理等也是现阶段工程测量工作中相关概念中需要认真研究的关键部分。技术措施的进步，工程测量措施的基础是地表考察、拍摄考察和远程控制、地图绘制还有地理数据资料统计手段以及专门的工程测量措施。这些措施的更新换代为工程测量工作提供了有效保证，打破了时间与地域上的限制。在这个过程中需要我们重视的有以电子全站仪测量装备为基础的、远程地理定位系统、地表三维激光探测、移动道路检测体系、数字化近距离拍摄以及数字化传感器装置设备等。应用服务的发展，在现阶段，越来越多的社会生产活动需要工程测量工作为其提供有效的具有参考价值的数据资料，主要精密大型工程测量、对一些特殊形状的建筑物的测量、工业测量、城市的数字化建设、城市地下管线测量以及工程信息库和数据资料管理体系建立等等。
2 市政工程测量的意义
2.1市政工程的设计基础
在市政工程施工之前，则需要对工程进行设计，但无论是在初步设计联合体方案设计及施工图纸设计阶段都需要以测量的数据作为设计的依据，所以可以说市政工程测量是市政工程设计的基础和前提，没有测量相关的数据，则无法对市政工程进行设计。
2.2市政工程施工的保障
在市政工程施工阶段的测量工作主要有中心线恢复、测设路基边桩与施工控制桩、测设竖曲线等。这就需要先将中心线控制桩定出来，使其在施工进行时有所参照。而中心线的测设则可利用解析法，即以定线条件为依据，将各曲线折点与主点推算出来，并按施工图的要求将里程桩实地放出，同时进行高程测设，一般里程桩的间距范围在30至100米内，各中心桩至少应与一个相邻中心桩通视。另外应加定桩于起点、交点、终点、重要方向，再在中线桩基础上进行细部点与轴线的放样。由此可见，测量工作是市政工程的有效保障。
2.3市政工程验收的手段
在工程竣工验收阶段也要进行测量工作，这阶段的测量则主要是对工程主要点位的高程和平面位置进行测定，以确保其与设计时的要求相符，为市政工程的正式交付使用提供科学的依据。在这个阶段的测量工作中可以利用全野外数据测绘方式来进行，不仅能够获得高程和坐标，而且不需要再进行人工就可以形成图形文件，具有较高的成图精度，测量工作量降低。
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3 施工测量的流程
3.1道路断面复测
在坐标、高程控制网建立后，紧接着就是道路断面复测工作，这是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要复测道路原地面实际断面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。复测图型为方格网式，其测量网格间距不大于20m，根据工程项目的大小而定，一般都是按10m测量，每段面不得少于5个测量点，然后对施工场地列出方格网高程图。测量技术方法：
3.1.1用全站仪加水准仪测量。测量工作主要分二步走，依据已知坐标控制网，按照设计图（横断面）中道路里程桩号将所有相对应的道路中桩、左边桩、右边桩全部进行放样出来。用水准仪将道路中桩及左右边桩的原地面实际高程测量出来，并记录。
3.1.2采用GPS-RTK技术测量。RTK技术，分两种模式，一种是搭设基准站，用移动站求转换参数后，将道路中桩、左边桩、右边桩全部进行放样出来；一种是利用当地的CORS网，直接用移动站连接CORS网数据，将道路中桩、左边桩、右边桩全部进行放样出来。如果是该道路等低，建设工程对高程要求在2cm以上，那么可以用RTK进行测量高程，但测量用RTK应选择高精度、性能稳定并且受外界环境因素影响小的仪器。RTK测量要求：观测采样间隔为1s，每次测量的历元数不小于10个，单次观测的平面收敛精度应小于2cm，高程收敛精度应小于3cm，因此要求RTK测定的点必须是固定解状态下才能测量记录。作业过程中，有效卫星个数应不少于6个，PDOP值不应大于5。最终以保证对施工现场高程的控制，同时以备施工时现场查用，最后将复测的成果资料报监理及建设单位确认。
3.2管道工程测量
3.2.1首先按设计要求将管道的位置在地面上放样并标定出来；
3.2.2根据设计要求，在将管道中心线的位置在地面上标定出来，为施工人员提供依据（这也就是管道的中线测量）；主要工作为：主点的测设，方法有三种，图解法、解析法及拨角法管线拐角的测量，采用偏角测量。偏角用管线的右角P来计算，左偏=P-180°、右偏=180°-P。中桩的定位；里程桩的测绘及记录方法主要有距离交会、直角坐标和极坐标法，测绘宽度一般中桩左右各10～20m，如果有房屋等建筑，需测量出建筑物，也就是“带状图”，至于带状图的准确宽度还需请示建设单位，标准一般是“管线左右各20m”为界。
3.2.3测量管道中心线的横纵断面上方的地形情况，以确定管道埋置的土石方量；
3.2.4在管道施工中，实地控制管道的平面及高程位置，管道施工完成后，将管道的实际位置进行测绘并成图，好作为判断施工质量的依据，同时也是该分部工程验收测量的基础资料。
3.3路基、路面工程测量
在市政工程里，路基、路面工程测量实际上就只有两个工作，一个是放样、一个是测高程。在每一层施工前，先将中桩及边桩逐步放出，再测出高程，并与设计高程比对，以控制每个点到设计值所要施工的厚度，以方便施工。
3.4竣工测量
根据道路的现状，测量出实时的现状地形图，其资料组成还需之前每个步骤的收验收材料及基础资料等。
结语
通过对市政道路施工建设，对建设工程中工程测量的应用进行了详细的分析及说明。显而易见，整个施工环节中，工程测量始终参与，从初始阶段到施工过程，到最终复核，都是由测量人员来进行辅助作业的。所以说加强工程测量技术力量及人员的投入，不仅是为了满足施工标准，在更大程度上也保证了工程质量。
论文作者:刘志永
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/8/14
标签：测量论文; 高程论文; 工作论文; 工程论文; 市政工程论文; 道路论文; 复测论文; 《基层建设》2018年第20期论文;