摘要：基于地铁车站的隧道属性，其照明系统由于工作时间长、照度和可靠性要求高，能耗很大，据相关统计，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站智能系统的节能照明具有重要意义。基于此，本文阐述了地铁车站智能照明系统的主要特征以及地铁车站节能照明要点，对地铁车站智能照明系统的节能照明设计进行了简要分析。
关键词：地铁车站；智能照明系统；特征；节能照明；设计
1 地铁车站智能照明系统的主要特征
智能照明系统应用的主要目的是节约能源，其可以借助不同的“预设置”控制方式和控制元件，对不同环境的光照度进行精确设置和合理管理来实现节能。智能照明控制系统一般具有如下特点：节省能源和减低运行成本，采用定时装置和传感装置控制系统，只在需要的时候提供照明，借此实现省能耗、低成本；利用“网络对应型FULL-2WAY照明控制系统”可以通过Web画面，对照明进行监控，还能确认照明用电量，也可以随时清晰明了地显示节能效果，提高了效率；根据实际需要进行照明控制，只需触动一个按键，不仅可以开关车站内某一个区域的所有照明，而且可以根据场景要求开关特定的照明；开关的功能可以在配线完成后设定，缩短了从设计、报价、下定单、交货到安装施工等整个过程的时间，而且系统功能的变更也更方便，更容易；房间布置发生变化而需要改变照明控制时，无需变更配线，使整体成本得以降低；该系统利用2根无极性信号线进行多重传送，与过去的传统配线相比，大大地减少了所需配线的数量
2 地铁车站节能照明要点的分析
地铁车站节能照明的要点主要包括：（1）合理选用电光源。科学选用电光源是照明节能的首要问题。荧光灯适用于地下车站站台、站厅公共区、设备房以及办公房内照明；金属卤化物灯适用于高净空场合安装；当前一般采用LED技术应用于地铁车站的节能照明系统。由于LED具有体积小、寿命长、电光效率高、环保节能等诸多优点，使得LED在地铁车站照明中得到广泛应用。LED光源主要具有以下特征：第一、节能、环保。LED为全固态发光体，耐震动、抗冲击、无热辐射，是一种无污染的光源。第二、寿命长、响应快。使用LED作为光源，可以降低灯具的维护费用，并且LED发光的响应快，其响应时间为纳秒级。第二、发光效率高。白炽灯光效约24 lm/W，远远超过所有其它照明光源的光效，而且光的单色性好、光谱窄，无需过滤可直接发出有色可见光。LED照明的工作原理是利用固体半导体芯片作为发光材料，在半导体中通过载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射产生可见光。对于一般照明而言，人们更需要白色的光源，目前实现白光LED的技术途径有三种：一是把红、绿、蓝三基色芯片封装在一起或三基色LED管混合发出白光，简称MCLED；二是利用荧光粉转换发出白光，称为PCLED，包括蓝光LED芯片加YAG黄色荧光粉、紫外LED芯片加RGB荧光粉；三是MOCVA直接生长多有源区的白光技术。相比之下MC LED的综合性能好，但是绿光转换效率低、成本高；蓝光LED生成白光技术比较成熟，已经开始应用于照明行业。（2）合理选择照明灯具。灯具的主要功能是合理分配光源辐射的光通量，满足环境和作业的配光要求，并且不产生眩光和严重的光幕反射。选择灯具时，除考虑环境光分布和限制炫目的要求外，还应考虑灯具的效率，应选择效率不低于75%的高光效灯具。（3）合理设计照度。选择合适的照度是照明设计的重要问题。照度太低会影响地铁正常运营，降低乘客通行的舒适感，不合理的高照度则会浪费电力。应采用照明功率密度和照度相结合的设计方式，充分利用室内受光面的反射性，也能有效地提高光的利用率，同样能起到节电的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在装饰设计过程中，需在适当的部位结合照明设计的要求采用反射率比较高的材料。
3 地铁车站智能照明系统的节能照明设计分析
3.1地铁车站智能照明配电系统的主要构成。地铁车站照明分为正常照明（包括公共区正常照明，附属房间照明等）、应急照明（包括备用照明和疏散照明）、安全照明（包括变电所电缆夹层照明、站台板下照明及扶梯下检修通道照明）、广告照明、标志照明、效果照明及地徽照明等。其中车站公共区主要设置正常照明、节电照明、应急照明、广告照明；车站设备房主要设置正常照明、疏散照明（特别重要的场所设置备用照明）；扶梯下检修通道、电梯基坑、站台板下、电缆夹层设置36V安全照明。地铁车站照明负荷容量大，供电时间长，对于地下车站，照明的安全可靠性要求尤其高。因此发展节能照明，优化照明配电设计，不仅能为地铁交通建设降低投资，而且能在地铁交通运营以后，节约照明系统每年的电费和维修费，方便地铁交通运营管理。
3.2合理选择照明光源。依据各种光源、性价比以及地铁车站照明的特征，结合某地铁车站为例分析，某地铁交通续建线工程车站内公共区照明与装修相结合，采用国产化节能灯具和光源。同时，选择电子镇流器，采用高效节能光源和高效灯具，以节能型荧光灯为主，高净空场所采用金属卤化物灯，旅客向导系统、疏散指示标志灯采用LED光源。灯具自带无功功率补偿装置，补偿后的功率因数，荧光灯为0.95，高光强气体放电灯为0.9。灯具均选用带有接地端子的I类灯具，大面积照明灯具宜采用单灯熔断器保护。车站站厅、站台照明灯具主要选用反光型灯具，设备室选用直光型敞开式或带有格栅的灯具。
3.3照明配电设计的分析。结合某地铁车站进行分析，某地铁车站照明配电方式一般为在车站的站台层和站厅层两端各设置一间照明配电室，内设照明配电箱，就近向本层的照明设备供电。照明配电室的供电范围以车站中心线为界。照明设备采用放射式和树干式相结合的供电方式，以放射式为主。车站公共区的正常照明电源引自变电所的两段低压母线。（1）车站公共区照明：每端公共区照明一分为二，各负责公共区照明的一半，并按照总量的1／10设置疏散照明。疏散照明按常明灯设计，兼作夜间列车停运后的值班照明。站厅、站台和出入口等处的公共区照明与设备管理用房等场所的照明在配电上独立设计。（2）变电所照明：变电所设置单独照明配电系统，正常照明电源引自变电所交直流屏，应急照明引自临近的EPS电源柜。（3）应急照明：由EPS供电，EPS两路电源取自本站降压变电所的两段400V母线，两路电源互为备用。正常工况，应急照明由变电所低压母线供电，当两路电源全部失电时，自动切换到蓄电池逆变的交流220／380V电源。（4）安全照明：变电所电缆夹层、站台板下、扶梯下检修通道、电缆井道、高度低于1.8m的风道、进人电缆通道等处所，设置安全电压工作照明，配电电压采用交流36V，安全照明配电箱位于照明配电室内。（5）广告照明：站厅、站台及车站出入口处设置广告照明，电源引自低压开关柜室的低压母线，配电箱位于照明配电室内，在变电所设置单独的计量和控制。
4 结束语
综上所述，地铁车站是用电大户，因此对其进行节能照明分析具有重要意义，其实施节能照明，旨在节约照明用电，节约能源，保护环境。建立优质高效、经济舒适、安全可靠、保护旅客及工作人员身心健康的照明环境。
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[3]靳凯.地铁车站照明系统节能措施的分析[J].中国科技纵横，2016（05）
论文作者:郑于海,亓凌
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2018/1/2
标签：车站论文; 地铁论文; 节能论文; 变电所论文; 光源论文; 系统论文; 灯具论文; 《基层建设》2017年第28期论文;