摘要：随着我国城市建设进程不断推进，我国建筑行业也进入了高速发展期。近些年来，我国地铁车站建筑设计相关工作发展尤为迅速，地铁车站建设工作与人们生活质量息息相关。因此，我们必须要强化地铁车站建筑设计，贯彻以人为本的理念，提高社会群众的便捷性，为社会群众提供高质量的公共服务。基于此，本文重点探究如何在地铁车站建筑设计中融入以人为本的理念，旨在为社会群众营造更加舒适、更加便捷、更加安全的社会环境。
关键词：地铁车站；建筑设计；以人为本；实践
引言
随着我国城市化建设进程不断发展，城市人口数量不断增长，导致城市交通问题愈加凸显。地铁作为当今城市建设中的标志性公共设施，很多城市都已经开展了城市地铁规划建设工作。地铁车站建筑设计与人们的生活质量息息相关，为了保障地铁车站建筑设计的合理性与科学性，我们必须要贯彻以人为本的思想，实现人性化设计，将乘客需求放在首位，以社会群众为中心，从乘客的角度分析地铁车站建筑设计中的不足。从本质上说，想要在地铁车站建筑设计中贯彻以人为本的理念，需要从站内垂直交通组织、站内环境设计、公共区域平面设计以及地铁与其他交通方式的协调性等，这样才能够保障地铁车站建筑设计的人性化、合理化。
1、地铁车站与其他交通工具的协调性
地铁车站建筑人性化设计的主要表现形式就是该设计工作是否足够便利、是否能够满足人民的出行需求。针对地铁车站建筑设计区位、对象等，从宏观的角度认识到地铁车站建筑与其他公共交通的协调性以及供需体系，加强不同交通种类的之间衔接性，如果地铁站周边没有其余的配套公共交通，显然这种设计缺乏以人为本的观念。因此，在地铁车站建筑设计中贯彻以人为本理念，必须要在地铁周边设置配套的交通设施，例如公交站、长途汽车、火车站等，从而方便乘客换乘，减少换乘的中间环节。
地铁车站与机动车换乘主要是指配套交通事业，包括出租车、公交车、私家车等。其中，作为常见的、最为便捷的就是公交车，必须要保障地铁车站能够与公交站相互衔接，以地铁系统线路轴线作为骨架，构成更加完善的城市交通网，调整轨道线路和公交车线路，保障公交车站与地铁车站距离在100米以内。在进行地铁车站建筑设计过程中，可以将公交车站设置成港湾式停车站，尽可能保障车站与地铁车站口距离较近，预留一定的集散空间，并设置人行横道。
2、地铁车站内部交通组织设计
随着我国交通事业和旅游事业不断发展，城市流动人口量不断增多，不同城市中都会有一定数量的外来人口。为了能够提高地铁车站内部组织的流畅性，提高人流疏散效率，我们必须要做好地铁车站内部的交通组织工作。因此，在地铁车站人性化设计中，必须要将乘客需求放在首位。保障地铁车站内部设计的人性化，通过对站厅、站台公共领域等设置明确的交通流线，保障地铁车站内部交通组织的明确性，这样才能够保障内部组织的流畅性。公共区域设计要尽可能让人流顺畅，设置自动售票机、客服中心、进出站闸机、安检等设施的一体化流程，让地铁车站内部建筑设计功能区分更加明确，避免出现进、出的交叉人流量。保障每座车站至少有一个出入口设上下行扶梯，站台到站厅至少设置一个上下行扶梯，甚至可以增加一定量的自动扶梯，这也是地铁车站人性化设计的重要一环。为了能够进一步提高地铁车站人性化设计高标准与服务水平，可以在出口站入口和站内设置上下行扶梯，保障乘坐地铁的乘客均可乘坐扶梯。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆虽然这种方式会提高一定的建设成本，但能够极大提高乘客的便捷性。对于某些大城市而言，需要进行地铁换乘，为了能够满足换乘客流量的通行能力，需要尽可能扩展换乘通道和换乘楼梯的宽度，这样才能够保障换乘通道的畅通性，避免上下班高峰期或旅游旺季产生的拥堵问题。
3、地铁车站内环境的人性化设计
人性化设计除了包含便捷性设计，同时也表现在地铁车站内部环境的舒适度与识别性等方面。车站室内装修作为地铁车站设计中的点睛之笔，可以通过地铁车站内部结构功能、型式以及周边环境进行装修设计。由于地铁车站内部空间型式相对比较单一，站内空间环境变化主要是依靠装修。在有限、单一的空间内，重分类用有限空间提高站内空间形态变化的目的。也可以采用不同的装饰材料有机结合，从而呈现出不同的空间变化。很多地铁车站通过采用主体结构型式变化让地铁车站内部空间显得更加丰富。例如在地铁车站公共区域设置中庭，从而将站厅站台有效连通，让整个公共区域更加宽阔，乘客在地下环境中也会感到压抑。对于普通型式车站，由于空间布局一旦确定下来后，可以根据现有空间加一些装饰，例如植物、小品、文化墙等，营造更加人性化的室内微空间，让地铁车站内部环境更加舒适宜人。例如一些现代化的地铁车站内部空间，可以在车站顶板设置天窗或绿地，并结合周边环境，将绿化与阳光等自然因素融入到地铁车站内部，这样不仅能够贯彻绿色城市建设理念，并且能够极大的改善地铁车站内部空间环境。为乘客营造更加舒适、更加丰富的地下环境。
4、地铁车站内部的车站标识与导向设计
标识与导向作为地铁车站人性化设计中的重要环节。通过充分利用简单的文字、色彩、图形等措施组成指示牌，并将这些指示牌设置在醒目的位置，将最全面、最清洗、最易懂的信息展现在乘客面前，从而方便乘客快速获取地铁车站信息，快速找到乘坐线路。为了能够进一步提高地铁车站交通运行效率以及服务水平，地铁车站内的导向系统需要从的三个环节进行设计，即站外导向标识、站内导向标识、站内外导向系统。第一，站外导向标识主要是起到确定与引导的作用，通常将其设置成地铁指示牌、与其他交通工具衔接指示牌等。设计人员需要保障在车站出入口300米范围内设置相应的导向牌，这样能够在一定范围内将乘客有效引导至地铁车站内。第二，站内导向标志主要设置在上下车、进出站等部位，也是地铁车站设计更为注重的领域。站内标识设置要能够间隔均匀、具有连续性。导向信息必须要简洁明了、突出重点，让乘客能够快速找出乘车路线或出口路线。第三，站内外导向系统是非常容易忽略的问题，导致很多乘客在进入地铁车站后摸不到头脑，如很多乘客喜欢随波逐流，跟着人流行动，从而出现反复折返问题，因此，需要在醒目位置或进出口区域设置信息栏，标注各个道口的换乘信息、周边建筑、周变道路等，从而帮助乘客选择更加便捷的路径。
结束语
综上所述，我国城市地铁车站建设工作不断发展，为了能够全面提高地铁车站的人性化设计，我们必须要从乘客实际需求出发，设置更加人性化的地铁车站内外部设计，这样才能够提高乘客在乘坐地铁中的便利性，大大提高地铁换乘效率。
参考文献
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论文作者:王旭东
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/24
标签：地铁论文; 车站论文; 乘客论文; 建筑设计论文; 站内论文; 导向论文; 以人为本论文; 《基层建设》2017年第11期论文;