摘要：公路持续快速发展对经济高速增长起到不可估量的推动作用；但是，我们也应面对因勘察、设计、施工和监理环节存在的某些问题，致使路面出现陷坑和裂缝病害。某些病害在交工后不久就较为严重，对此不得不进行处理，虽然不断加大处理力度但仍得不到有效结果，这即是人们称之为“豆腐渣工程”。 本文主要分析了目前公路路面的常见病害并探讨了根治方法。
关键词：公路路面；病害；根治方法
引言
随着国民经济迅速增长、交通需求的增强，对公路等级要求逐步提高，而日益严重的车辆超载量使得公路的功能急剧的下降，甚至严重影响到人们的行车安全，本文对高速公路路面常见病害的处理方法的探讨，以期给相关公路养护部门提供借鉴和给大家提供一个安全舒心的行车环境。
1公路路面常见病害分析
1.1变形类病害
填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后路基会产生不均匀沉降导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后她基受到动静荷载的共同作用产生固结形变直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关还与地基内部各层土的压缩系数有关。填土路堤地基存在横向承载能力显著不均匀的特性两侧地基的承载力小，中部承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基撑开，在路面上产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是上宽下窄。
1.2软土基层沉降病害
软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要原因是施工期太短在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面，另一重要原因是复合地基处理深度和置换率小。
1.3松散类病害
由路面结构性破坏产生的网裂。所谓路面结构性破坏，是指路面结构的承载能力不能抵抗现有行车荷载的反复作用，而产生的路面结构性整体破坏。其外观特征为轮迹带上产生裂缝，进一步发展成纵向网裂形变带。由水破坏产生松散变形类病害尤其广泛，主要表现为几种不同情况第一种是由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层后，由于其下层比较密实在进入表面层的水还未来得及往下层渗透前，表面层就开始产生水破坏。表现为沥青路面的表面层产生圆形坑洞。第二种情况是由于透入表面层的水较快渗入中面层，滞留在中面层的水因于或来不及透过中面层进入底面层之前，中面层沥青混凝土强度变弱沥青剥落，甚至松散，导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变肩的甚至产生明显的辙槽。第三种是由于透入表面层的水透过中面层进入底面层加果在底面层表面有粘结防水层，或有质量好的下封层，同时进入的水量滞留在底面层，会使底面层沥青混凝士强度减弱，进而沥青剥落，甚至沥青混凝土松散，导致沥青混凝土路面表面产生网裂形变。
1.4车辙
当高速公路车辆渠道化以后，车辙问题逐渐成为主要病害。由于我国普遍采用半刚性基层沥青路面的结构，基层本身的变形不是主要的多数都是沥青混和料产生的流动性车辙。其主要成因是路面在高温情况下，劲度模量大幅度降低，航剪切变形能力不足以抵抗超载和重载车作用下的剪应力，尤其是在长大纵坡上坡路段，由于重载车车况差、爬坡车速降低更为严重。
1.5裂缝病害
沥青路面开裂是国际上最普遍的损坏现象之一，只不过是裂缝发生的早晚、多少及裂缝的类型有所不同。我国沥青路面的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网裂、沉降裂缝等。横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后，因疲劳而产生温缩裂缝、半刚性基层的干缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝或者两者综合作用产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上没有有效的根治措施不属于早期破坏。
2常见路面病害的处治办法
2.1路面裂缝的维修
在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝河不做处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在高温季节不能愈合的轻微裂缝河以采用以下两种方法进行处治。
2.1.1将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青再匀撤一层一的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。
2.1.2沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青，对路面纵向或横向的裂缝应按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治。
裂缝宽小于5mm时①清除裂缝中杂物及尘土，将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹去尘土。②将稠度较低的热沥青缝内潮湿时应采用乳化沥青灌入缝内灌入深度约为缝深的。③填入干石屑或粗砂，并捣实。④将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。
裂缝宽大于5mm时①剔除缝内杂物和已松动的裂缝边缘或沿裂缝开槽后用压缩空气吹干净。②用砂粒式或细砾石热沥青混合料填入缝中填充,捣实,并用烙铁封口随即撒布砂并扫均匀缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料。
因路面用沥青性能不好、或路面设计使用年限长、油层老化等原因出现的较大面积裂缝此时如基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选下列维修方法①乳化沥青稀浆封层封层厚度宜为3-6mm。②加铺沥青混合料上封层或先铺设土工合成材料后再在其上加铺沥青混合料上封层。③改进沥青薄层罩面。④单层沥青表处，由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重做面层。
2.2路面车辙的维修
属于表面性磨损过度出现的车辙应按照下列方法修理。采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度如一，并清除干净喷洒粘层沥青采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑户限复路面横坡，属于局部下沉而造成的车辙河按照路面沉陷的方法进行修理。
2.3路面坑槽的修理方法
测定破坏部分的范围和深度，挖出挖槽修补轮廓线开槽应开到稳定部分在槽底、槽壁刷一层粘结沥青，用形状相匹配的沥青混合料铺平并把四周接缝烙平压实填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。
2.4路面脱皮的修理方法
属于面层与基层之间粘结不良而产生的脱皮应先清除脱落和松动部分的面层，清扫干净重新铺面层。属于面层本身与封层没有粘结好，初期养护不良而引起脱皮的应先清除脱皮和松动部分，清扫干净后万西上粘层沥青重新封层，属于面层本身颗粒重叠油料分布不均而脱皮的应将面层翻修。
2.5路面沉陷的修理方法
仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原来修建的路面平齐。如果因为土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷应先将土基、基层修理好后再修复面层。
2.6路面啃边的修理、防治方法
挖出破损边缘、切成纵横规则断面，并适当挖深，采取局部加厚面层边部的办法修补。改善加固路肩，使路肩平整，与路面边缘线阶平顺并保持路肩应有的横坡，以利于排水。
3结语
公路路面病害不仅使国家蒙受巨大的经济损失，也因其达不到设计的车速标准，甚至造成交通堵塞或断行，影响到交通安全，造成行车隐患，如若处治不当，不仅会给社会带来不可估量的经济损失，也会给公路行业的形象造成巨大伤害。因此，公路路面病害防治任务是我们公路事业的重中之重，必须防患于未然。
参考文献
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论文作者:王绍锋
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/17
标签：路面论文; 沥青论文; 裂缝论文; 病害论文; 面层论文; 车辙论文; 公路论文; 《基层建设》2017年2期论文;