摘要：目前，国产汽车起重机绝大部分是采用钢板弹簧作为车桥与车架之间的连接件的。它起到缓冲和吸收起重机行驶中的冲击和振动能量的作用。其性能的好坏直接影响起重机的使用。因此，必须正确使用与维修钢板弹簧。基于此，本文主要针对钢板弹簧使用与维修方面的问题进行了系统化的分析与探讨，以供参阅。
关键词：钢板弹簧；使用；维修
引言
低速货车上普遍采用钢板弹簧，它将车架与车轴弹性地连接起来，吸收和缓解车轮在不平路面上行驶时所受的冲击和振动，同时传递道路的驱动力及制动力矩。钢板弹簧对于保证车辆行驶的平顺性发挥了重要的作用，同时对车辆的相关使用性能产生很大影响。
1钢板弹簧的正确使用
（l）严格按规定正确装载，不得超载或偏载。因为钢板弹簧是按机动车辆的额定载质量设计的，超载后将使钢板弹簧在工作中产生较大的弯曲应力。（2）车厢里的重载一时不能卸下，应用其他硬物将车厢支起，防止钢板长时间受重压。（3）在不平的路面上行驶时，应降低车速。若车速过快，特别是在重载的情况下，钢板弹簧变形幅度增大，频率增高，并承受较大的冲击载荷。（4）行驶中应尽量避免紧急制动。特别是在商速、重载的情况下紧急制动，由于惯性力的作用，会使钢板弹簧，尤其是前钢板承受过大的弯曲应力。（5）机车转弯时，一定要提前降低车速。若转弯过急，机车会产生较大的离心力，会增加外侧钢板弹簧的负荷，转弯越急负荷越大。（6）每行驶一定里程后，应对钢板销和板簧叶片润滑。对板簧叶片进行润滑时可不必拆散钢板弹簧，采用以下方法即可：用千斤顶顶起车桥，卸去钢板弹簧的负荷，将弹簧外部洗刷干净，以免润滑时将砂粒、铁屑等杂质带人叶片之间，松开U形螺栓，用简易撑开器将叶片撑开，用尖嘴油枪将石里润滑脂注人叶片之间。（7）要经常检查并紧固U形螺栓、中心螺栓和板簧夹子螺栓，并要检查钢板弹焚各片有无裂纹或错位，检查钢板弹簧在钢板座上的位里是否正确，必要时应及时采取措施。此外，若吊耳销、衬套磨损也要及时更换。（8）在安装钢板弹簧时，片与片之间要完全紧贴，防止砂粒进入。（9）应严格按照额定承载能力选用相应型号的钢板弹簧。超载不但会使钢板弹簧在工作中产生较大的弯曲应力，而且会大大缩短其使用寿命，甚至发生断裂。（10）汽车起重机较长时间不用时，应用硬物将其支起，以防板簧片在长时间的静压下产生蠕变，从而降低自身性能。
2钢板弹簧损坏的快速诊断
叠片式钢板弹簧是车辆上的贵重部件之一，它一旦发生故障或损坏，会影响车辆的行驶和操纵，甚至发生意外事故，所以应当掌握快速诊断钢板弹簧故障的基本要领。
2.1钢板弹簧折断
车辆行驶时定向跑偏，是钢板弹簧折断的征象之一。在轮胎气压正常的情况下，将空载的车辆停放在平坦的场地上，若车身向一侧歪斜，则倾斜一侧的钢板弹簧可能断裂。然后拆卸和分解钢板弹簧总成，用钢丝刷清除钢板表面的泥土和污物，然后仔细检查钢板弹簧片是否出现裂纹或断裂情况。
2.2钢板弹簧移位
判断方法是：车辆在行驶中有斜扭感觉；转动方向盘感觉一边轻一边重；有时有跑偏现象；停车测量，左右两边轴距不相等；在U形螺栓完好的情况下，用锤子敲击钢板弹簧片端头，钢板发生窜动。3.钢板弹簧异响若听到车辆在行驶中发生“呱嗒、呱嗒”的金属撞击声，可以停车，将车厢支起，使钢板弹簧处于自由状态，然后用撬棒在钢板弹簧吊耳支架处上下撬动，如果存在明显间隙，说明异响是由于钢板弹簧销、衬套、吊耳支架之间松动，在车辆行驶中相互撞击，引起异响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若车辆在正常装载条件下，行驶中车架与钢板弹簧之间发生撞击，在不平的路面行驶异响更大，则异响是因钢板弹簧疲劳而变软，弧高不够造成的。此时应当更换新钢板弹簧。
3钢板弹簧弹性减弱后的修复
钢板弹簧弹性减弱，外观上表现为拱度减小。因此，一般要对钢板弹簧的拱度（即钢板弹簧两端销孔中心连线至第一片的垂直距离）进行检查，即可判断其弹性。可通过拉线用直尺测量，也可用新板簧片进行靠合检查。要求同一轮轴上左右两组板簧总成片数相等，总厚度差不得大于5mm，拱度差不得大于10mm。若发现拱度过小、弹性减弱时，可进行以下处理，以恢复其拱度和弹性。
（l）冷轧校正法。以新板簧为样板，在冷态下锤击整形；或用专用设备冷轧碾压调校，直至叶片曲率半径符合要求。为消除整形和冷轧内应力，恢复其弹性，冷校结束后还应进行热处理：①正火。将板簧加热至860-880℃，保温3-5min后在空气中冷却，以消除残余内应力，获得细密的珠光体组织。②淬火。将正火后的板簧加热至850℃左右，保温5-10min后，取出并夹置于特制的淬火架上，以保持校正好的曲率半径不变，再迅速放人锭子油中淬火。③回火。淬火后加热至400-500℃，保温40-50min后取出空冷。若无条件进行热处理，可以冷校后用小锤敲击钢板弹簧若干次，以消除内应力。（2）重新热处理法。对于55SiZMn材料的板簧，可用重新热处理法恢复其弹性。先将板簧放人加热炉内加热至850-930℃后保温3min（不得有过烧现象），再取出空冷以正火；将正火后的板簧加热至840-900℃后，烧透3-5min，夹在淬火架上并放人油池内淬火（油温应控制在20-70℃），1-Zimn后，取出空冷，淬火后的硬度应在HRC53以上。淬火后24h之内应回火，回火温度430-450℃，保温50-60min，再取出空冷。经回火后的板簧硬度应为HRC39-45。不允许冷校正，不得有裂纹，且拱度应符合要求。
4钢板吊耳销及衬套的修理
（l）当钢板吊耳销圆柱面磨损超过0.5mm时，可先堆焊再车削，并进行表面硬化处理，最后磨削至原状。（2）当钢板销衬套磨损严重，与销的配合间隙超过0.7mm，或衬套损坏时，必须换新。（3）衬套压入座孔的过盈量应为0.12-0.47mm，与销的配合间隙应为0.06-0.25，过盈或间隙超限时应予以更换。（4）有的机车在钢板弹簧盖板中间装有橡胶缓冲块，以限制板簧的最大变形。若缓冲块损坏或丢失，应及时更换或补上。
5钢板弹簧的安装
损坏、断裂或有裂纹的板簧必须更换，在组装板簧时应掌握以下要点。（l）清除板簧上的泥沙、锈垢等污物，并在各片接触面间均匀涂上一层厚度为0.15-0.20mm的石墨钙基润滑脂，以减小片间摩擦磨损，并避免进水生锈。（2）装复前先复查各片的曲率半径是否合格，不得将断裂的叶片截短作为短片使用，以免各叶片曲率半径不相同而贴合不良。（3）板簧夹子螺栓套管长度应比钢板宽度大1-2mm，套管与钢板上平面间应有l-4mm的间隙，以保证各叶片在变形时能自由伸缩。（4）板簧夹子螺栓，应从内侧装人，以防螺母脱落后螺栓划破轮胎。（5）板簧中心螺栓与孔之间不得有大于1.5mm的间隙，以保证各叶片在工作中不发生窜动。（6）组装后，各叶片应相互贴合，允许有不超过1.2mm的间隙，但间隙的长度不得超过相邻两片接触长度的1/4。（7）U形螺栓的螺母应在满载情况下按规定扭矩（一般为60-90N•m）均匀拧紧。拧紧时，应先拧紧前U形螺栓螺母（按机车前进方向），后拧紧后U形螺栓螺母，螺栓露出螺母的长度应为10-20mm。
结束语
钢板弹簧是机动车车桥与车架（或车厢）之间的弹性连接件，它缓冲并吸收了车辆运行中的冲击和振动能量，是重要的减振装置。它的技术状态好坏，直接影响车辆行驶的平稳性，必须正确使用与维修。
参考文献：
[1]苏成玲.钢板弹簧的使用与维修[J].农业机械.2013（05）
[2]王景华.钢板弹簧的使用与维修[J].农业机械.2013（05）
[3]张建国，李龙哲.钢板弹簧使用、维修的几个问题[J].农机使用与维修.2011（05）
论文作者:秦伦斌
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/10
标签：钢板论文; 弹簧论文; 螺栓论文; 叶片论文; 板簧论文; 衬套论文; 间隙论文; 《基层建设》2017年第15期论文;