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摘要：根据对公路桥梁施工过程的了解，在路基路面施工过程中，一旦遇到沉降段，应重视施工技术。如果不能采取有针对性的措施，公路桥梁在沉降段的路基路面施工将无法达到质量要求，对公路桥梁的使用寿命会造成较大的影响。因此，应掌握公路桥梁施工过程中沉降段路基路面施工技术，为公路桥梁沉降段的路基路面施工提供良好的技术保障。
关键词：公路桥梁沉降；路基路面；施工技术；方法分析；
随着我国科学技术的不断发展，各种施工技术也有了很大的提高，其中桥梁施工技术和公路施工技术是最好的。虽然这两项技术都很发达，但是仍然存在很多问题，如在公路和桥梁连接的地方就存在着桥头不平整造成的跳车问题，连接的踏板处存在的断裂问题和地基中存在的土料不均沉降问题，这些问题严重影响着道路和桥梁的安全。
一、公路桥梁沉降的成因
1.地基处理不科学。公路桥梁沉降主要表现为车辆跳车，给车辆通行带来不便，威胁人们生命安全。所以，做好地基施工控制是避免沉降的第一环节。施工时需做好软弱地基施工，为提升地基稳定性就要做好地基深度与范围控制。但是在实际施工中经常出现钻孔深度与数量不符合要求，地基深度与范围测量偏差，为地基沉降埋下隐患。
2.基本机理变形。基本机理变形包含路堤变形、台背地基变形。路堤变形是由于施工时施工场地土方体密实性与含水量达不到地形要求，压实台背土方过程中出现地基沉降变形。台背地基变形指的是沟壑路段桥梁结构改变，台背地基土层缝隙较大造成地基强度下降、压缩性提升，造成台背地基变形。
3.填料选择不当。道路桥梁沉降段回填应使用粘性土材料，不同的黏土材料适合不同施工环境，例如：常规黏土材料运用到公路桥梁中，长时间使用后路面承载与自重降低进而引发不均匀沉降。所以，选择适合的材料也具有重要意义。
4.缺乏对施工沉降的重视。据调查显示，多数公路桥梁发生沉降与单位缺乏重视有着直接关系。例如：单位过于重视眼前经济效益，忽视施工质量和施工进度、施工成本的协调，给道路桥梁沉降留下隐患。道路桥梁作为保证人们出行安全的交通干道，施工单位无论是管理人员还是施工人员都要给予高度重视，严格根据技术标准与施工技术施工，重视所有施工环节，避免出现沉降。
5.施工设计不当。设计师专业水平关系着设计方案合理性。设计人员责任意识差、专业水平不高将可能出现设计方案与实际项目不符。在实际施工中，多数差异性沉降是因为设计方案不符合要求，例如：桥梁跨径设计短，桥头路堤过长、过高，加剧沉降；缺少桥梁沉降段地基检查，地基处理不合理；搭板设计时，没有考虑到外部条件影响，导致雨水冲刷引起台背路堤沉降、搭板断裂，从而酿成安全事故。
二、公路桥梁沉降段路基路面的施工工艺
1.加强下沉地段的结构设计。在公路桥梁施工中，先需要在结构上进行科学合理的设计。第一，在公路桥梁下沉地段的施工时需要重视搭板的长度以及材质强度，在我国现阶段对道路施工的相关标准中，几乎没有对沉降地段在搭板作业上的统一标准，通常都是施工单位在施工时根据实际情况以及设计方案中的要求进行施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中具体的施工设计需要参考公路桥梁的桥头路堤以及桥面的沉降数值和项目通车标准。在设计中可以使用土工格栅的施工手法，充分发挥出土工格栅涂层的抗剪切能力，降低在道路填土过程中出现位移的可能性以及土层出现移动的情况。进而提升公路桥梁施工中路基路面的稳定性能。第二，设计沉降缓和地段。在公路桥梁施工之前需要对现场进行勘测，尤其是在软土层的地段，需要将路基与路面进行有效处理，在设计中对不同强度的沉降地段采用强度渐变的方式进行设计，在不同强度的沉降地段中进行平稳过渡，其中主要的控制标准为路堤与桥台的渐变长度不超过50米，而不同的沉降地段在沉降数值上的差距需要控制在5厘米之间。第三，从路基路面的角度进行分析，可以使用钢筋材料作为路堤有效的提升整个路面的承重能力，降低出现沉降的可能性。
2.搭板技术的具体应用。（1）设置搭板的方法。车辆的行驶会使得路面的厚底和抗压能力发生改变，影响车辆的行驶，也造成了后续施工困难的局面，而搭板的应用能够有效地解决这一问题。在搭板的应用过程中，将搭板和路基面保持水平，这样能使桥面和路面实现平滑连接，从而解决车辆行驶时出现的跳车问题。在具体的施工中可以将搭板的高度高于路面的高度，这样可以形成一个反向坡，再根据桥梁和路面的坡度计算出坡比从而更加合理的连接好路面和桥梁，使得路面和桥梁的连接点更加平滑，但是这种方法应用的前提是必须要实现路面纵断面的平稳。（2）连接桥台与搭板。锚栓的使用：设计好路面和搭板后就得进行桥台和搭板的连接，在进行桥台和搭板连接时必须要使用一个工具——锚栓，在设计过程中需要将纵向的锚栓和水平的拉杆进行合理的使用，比如在离桥台较远锚栓应当在搭板与桥台正面的桥台上使用。这种方法可以有效的阻止搭板的纵向滑动，增加桥头的稳定性。支座的使用：在使用锚栓进行固定后就得使用另一种工具进行加固，那就是支座，支座分为油毡垫层和板式橡胶支座。油毡垫层一般是用在靠近搭板的台端下端，而板式橡胶支座是应用在台端上端，并且八十厘米是相邻的板式橡胶支座的中间距离。倒角的使用：在实际情况中搭板一般会随着时间的推移变的不牢固，会发生转动和偏移，造成路面塌陷，影响路面的安全，所以在路面建设中一般把牛腿的和靠近台端边缘的位置形成倒角，因为形成倒角能够有效地防止搭板的老化。填缝材料的使用：在各种建筑设计中都会出现些许的误差，形成些许的间隙，虽说无伤大雅，但是时间久了还是会影响建筑的使用。比如在桥面建设中，搭板和桥台连接的地方一般都会出现一些间隙，这些间隙虽然不会影响桥梁的使用，但是它们会在降雨时存积雨水，形成连接点的老化，最终影响桥面和路面的连接，所以就要将这些间隙进行填充，一般做常用的填充材料是沥青和玻璃纤维等，在灌入少量沥青之前先将填充物填充到间隙中是填缝的具体方法。（3）搭板的具体施工方法。在各种建筑设计中，虽然每种的建筑设计不同，但是每一种的建筑在建设时都会有一个共同点，那就是必须要按照国家的标准和规范进行合理的施工。
3.填筑台后。地面上土质的压缩变形一般不是作为重点问题来进行解决的，因为一般的土质变性使车辆碾压造成的，造成的影响并不会太大。但是从长远来看路基土质的变形影响并不小，路堤的沉降一般都是时间积累出来的，在发生时一般是瞬间发生，所造成的损失可能会非常大。所以只进行桥头搭板的建设是不行的，因为在建设时搭板下面的填料并不一定有很好的抗压能力，这种情况会使得搭板脱空，严重影响桥梁的安全，所以就必须得将台后进行填筑。只有进行台后填筑才能增强搭板的质量，增强桥梁的安全性。填筑的材料一般是砾石、砂砾等，因为这些材料具有透水性好、抗压能力高、摩擦性能好、坚硬程度高、质量小等特点。
总之，公路桥梁路基沉降作为施工的主要研究内容，对工程质量起着重要的作用。在实际施工过程中，有许多因素需要引起单位的高度重视，才能制定出切实可行的方案来防止沉降。要结合工程实际，选择基础处理形式，科学设计板的强度，做好台后的填筑和沉降防护。只有这样，才能确保公路桥梁施工质量，确保行车安全顺畅，保障人们出行安全。
参考文献
[1]刘永.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析.2017.
[2]张富民，公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用分析.2018.
作者简介：翟晓强（1986.04.17）性别男，民族汉，籍贯山西吕梁，学位工学学士，职位项目总工，职称中级，研究方向路桥隧
论文作者:翟晓强
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年18期
论文发表时间:2019/12/10
标签：桥梁论文; 路面论文; 路基论文; 地基论文; 公路论文; 桥台论文; 路堤论文; 《建筑学研究前沿》2019年18期论文;