何叶美
河源市冠道路桥检测有限公司
摘要：试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。公路工程路面层所用的材料主要有沥青混凝土、水泥混凝土、沥青碎石混合料、碎石掺土和不掺土的混合料和块石料等。做好土和路面基层材料的试验检测是保证公路工程质量的前提，试验检测人员必须严格参照相关技术标准实施试验检测把好公路工程的材料质量关。
关键词：公路工程土路面基层材料 试验检测
试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术[1]；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。
每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新技术标准、操作规程 和有关行业工作规范制定详细的实施细则。试验检测要严格参照相关技术标准，主要是国家质量技术标准、设计文件等，特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。
一、路基填土试验
1.土的分类
目的：对土的性状作定性评价。
分类方法：
感性方法：肉眼可见、直接接触分为无粘性土（粉土）、粘性土。
科学分类：通过对土的颗粒组成分析，液塑限指标分析以及土中有机质存在情况定出土的名称。
第一分类界限值：粒组质量占总质量50%为界。
巨粒土：>75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夹土；50%-15%漂（卵）石夹土；<15%按粗粒
粗粒土： <5% （CU ≥5，CC=1-3）级配良好砂、砾；5%-15%含细粒土砂、砾；15%-50% 粉（粘）土质砂（砾）。
细粒土：<25% 高（低）液限粉（粘）土；25%-50%含砾（砂）细粒土；有机质土；
2、土的物理、力学性质
物理性质：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土）相对密度、颗粒分析，用于确定土名。
力学性质：击实试验、直剪试验、压缩试验
3、代表试验项目
（1）含水量试验
目的：测定各类土中水的含量。
烘干法：测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土。
酒精燃烧法：施工现场常用的试验方法，快速简易测定细粒土的含水量。
微波法：适用于不含金属矿物质的土。
碳化钙气压法：路基土和稳定土含水量的快速简易测定。不能直接用，需要进行标定。
特殊土的含水量测试：
含石膏土和有机质土：在真空干燥箱下或将烘箱温度控制在75-80度为好。
无机结合料稳定土：烘箱提前升温到110度，水泥混合料直接烘干。
（2）密度试验
方法：
环刀法：取得现场原样土，通过室内试验计算后，测定细粒土的密度。
蜡封法：易破裂土和形态不规则的坚硬土。
灌水法：现场测定粗粒土和巨粒土的密度。
灌砂法：施工现场常用试验方法，现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度。
（3）颗粒分析
方法：
筛分法：粒径大于0.074mm的土。
比重计法、移液管法：用于粒径小于0.074mm的土。
（4）界限含水量
方法：
液塑限联合测定法：划分土类、计算天然稠度、塑性指数。
（5）击实试验
目的：通过击实试验，模拟现场施工条件，确定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基压实效果的标准参数。
方法：轻型、重型击实。高速公路采用重型击实试验方法。重型Ⅱ.1（最大粒径25mm,小筒、5层27次）、Ⅱ.2（最大粒径38mm,大筒3层98次）。
注意事项：
标准击实仪的安装要水平，并用地脚螺栓与地面紧密连接，保证击实功。
根据土的颗粒大小确定试筒。小试筒适于粒径不大于25mm的土，大试筒适于粒径不大于38mm的土。
制备粘性土等时，要保证洒水均匀，充分拌和，充分闷料。
在留取测定含水量的土样时，要从试筒两侧均匀取得，从而保证测定含水量的准确度。
当试样中有大于38mm颗粒且含量小于30%时，要进行数据校正。
（6）承载比试验（CBR）
目的：CBR是用于综合评定路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数[2]。CBR（国际）；E0（国内）
所谓CBR值，就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分数表示。
注意问题：（除击实试验的问题外）
加载装置测力计大小选择时，所测土的最大值应在测力计最大力值的1/3至2/3范围内，以提高测定精度。
加载装置测力计和测定贯入量的百分表必须标定后使用。
二、路面基层材料试验
１、无机结合料稳定土组成材料要求
（１）土
Ａ、水泥稳定土：级配满足要求；Ｃu>5, WL<40, IP<17，压碎值<30%；
B、石灰稳定土：IP15%～20%粘性土；含粘性土的中粒土、粗粒土；压碎值<35%；
Ｃ、石灰工业废渣稳定土：IP12%～20%粘性土，有机质含量不超过10％；压碎值<30％。
（２）水泥
普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥都可使用，应选用终凝时间较长（宜在６h 以上，标号较低325号）。水泥作为水硬性结合料，可以改善混合料的粘结力，它与优质的级配碎石按照合理比例混合作为路面基层[3]，可有效保障路面基层的整体承载力、刚度和耐水性，从容应对大流量的重型交通压力。
（３）石灰
三级以上生石灰或消石灰，高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。
（４）粉煤灰
粉煤灰中SIO2、 AL2O3 、Fe2O3 总含量应大于70％，烧失量不应超过20％；比表面积宜大于２５００cm 2/g[5]。
（5）煤渣
是煤经过锅炉燃烧后的残渣，主要成分是SIO2、 AL2O3。最大粒径30mm ，有一定级配。
三、底基层和基层混合料试验
试验项目目的仪器、方法
重型击实确定最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度。重型击实试验仪
承载比确定工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层或底基层路面材料测试仪
抗压强度进行材料组成设计，选定最适宜于水泥或石灰稳定的土；规定施工中所给结合料剂量；为工地提供评定质量标准路面材料测试仪或压力机
表2-3 底基层和基层混合料试验项目
表2-4 底基层和基层原材料试验项目
四、半刚性基层和底基层材料强度评定
半刚性基层和底基层材料强度，以规定温度下保湿养生,6天、浸水1天后的7天无侧限抗压强度为准。
在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备；试件，每2000平米或每工作班制备1组试件：不论稳定；细粒土、中粒土或粗粒土，当多次偏差系数CV≤10%时，可为6个试件；CV=10%-15%,可为9个试件；CV>15%,则须13个试件。
试件的平均强度R应满足下式要求：R≥Rd /(1-ZαCV)
Rd—设计抗压强度
CV—试验结果的偏差系数（以小数计）
Zα—标准正态分布表中随保证率而变的系数。
高速公路、一级公路：保证率95%， Zα =1.645
其他公路:保证率90%， Zα =1.282
作为检测工程质量的一种有效手段，试验检测应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工[6]。试验检测操作人员应熟悉检测任务，了解被检测对象和所用检测仪器设备的性能。检测人员应掌握所从事检测项目的有关技术标准，了解本领域国内外测试技术，检测仪器的现状及发展方向，具备制定检测大纲，采用国内外最新技术进行检测工作的能力，要了解误差理论、数据统计方面的知识，能独立进行数据处理工作。同时检测人员还要实事求是、忠于职守，作风正派。对检测过程、数据处理工作持严肃的态度，以数据说话，不受行政或其他方面影响的干扰。
参考文献：
[2] 孙惠娟,徐环宇.浅谈公路建设试验检测工作[J].中小企业管理与科技,2009,(9):148.
[3] 方承昊.对公路桥梁安全性检测技术的探究[J].中华民居,2010,(9):135.
[4] 邓孟华,邹梅芳.公路工程试验检测工作应用探讨[J].中小企业管理与科技,2010,(18):116.
论文作者:何叶美
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/6
标签：含水量论文; 基层论文; 材料论文; 细粒论文; 粒径论文; 路面论文; 密度论文; 《防护工程》2018年第9期论文;