摘要：公路路面工程施工建设过程中的防排水施工非常重要，作为一项系统性和综合性非常强的工程，其施工作业时应当加强施工技术要点控制，针对实践中存在的积水问题及其成因，采取有效的应对措施。本文先对现阶段公路路面施工过程中的积水原因进行分析，并在此基础上就如何进行防排水施工作业，谈一下个人的观点和认识，以供参考。
关键词：公路路面；积水原因；防排水；应对策略；研究
近年来，随着社会经济的快速发展，国内公路工程建设事业不断进步。然而，在现阶段我国公路工程项目建设过程中依然存在着一些问题与不足，比如路面防排水体系有待进一步健全和完善。
一、公路路面施工过程中的积水原因分析
公路路面排水系统不健全、不完善造成路面大量积水，久而久之就会对路面以及路基产生严重的危害，行车安全隐患严重。公路路面之所以会出现积水问题，主要原因如下：
1、中央分隔带沟槽积水
公路路面工程施工过程中应当先对路基施工作业，只有路基施工作业完成以后方可对路面进行施工操作。在此过程中，施工单位需对路面底层水泥稳定碎石基层进行摊铺，在公路路面左右幅铺筑完成后，公路路面中央分隔带就会形成台阶状的沟槽。从实践来看，该种类型的沟槽在雨天会有大量雨水沉积，而且积水逐渐渗入到公路路基部分，进而对路基结构造成严重的破坏，影响其稳定性。
2、路面弯道内侧积水
在公路路面施工建设过程中，弯道是不可避免的，同时弯道也是公路路面施工过程中的积水重点区域。之所以会出现这样的问题，主要是因为雨水天气条件下，雨水经公路路面流入弯道内侧位置，如果不能及时的排出，则会出现大量的积水现象；尤其是超高段落部分弯道的内侧更易出现大量积水问题，弯道长期积水会对公路路基边坡侵蚀或者冲刷，进而对路基边坡的安全稳定性产生不利影响。
3、破坏排水系统
公路路面施工建设过程中，主要有两种类型的排水形式。其一，侧向排水；其二，竖向排水。然而，在公路路面工程施工建设过程中需洗刨路面，再对路面铺筑沥青。在施工时会对上述排水系统产生破坏影响，导致其排水能力降低，以致于路面大量积水。
二、公路路面防排水施工措施
基于以上对现阶段公路路面施工过程中的积水问题及其成因分析，笔者认为若想做好路面防排水施工，应当做好以下几个方面的工作。
1、坡面排水施工措施
在公路路面施工过程中，由于坡面积水是较为常见的现象，因此应当对公路坡面加强排水处理。公路坡面地表排水体系，主要由截水沟、急流槽以及边沟等组成。在排水设施布设过程中，应当根据测量数据进行科学合理的设计，通常情况下边沟沟底纵坡度至少要0.5%，而且急流槽也应当选择竖向方式进行排水。一般而言，急流槽内间距以1m为宜，若急流槽排水口位置未设排水沟，则其间距应当适当增大。实践中，为了能够实现消力槛尺寸的增加，提高急流槽的排水效果，未设排水口急流槽间距以30m为宜，而且急流槽相应路段应当布设横向的排水管。
2、路面中央分隔带排水施工要点
在公路路面工程施工作业时，有很多影响因素对施工防排水质量产生负面作用。一是公路路面中央分隔带积水量，二是最大降水量。由此可见，在中央分隔带排水施工操作过程中，应当充分考虑以上两个方面的影响因素。从实践来看，目前国内公路路面中央分隔带排水带的长度通常在180m左右（以高速公路为例），而公路路面的中央分隔带多为凸形分隔带，中央分隔带位置种植一定量的绿植，这会导致中央分隔带大量的积水。针对这一问题，笔者认为应当建立排水系统，如下图所示。
（图1：中央分隔带建立的专门排水系统）
对公路路面工程而言，中央分隔带底部位置封闭时采用防渗土布布设在中央分隔带捏，并且封闭分隔带底部。同时，还要在中央分隔带内合理布设纵向排水管，这有利于分隔带底部位置的积水通过纵向排水管有效的排出来。
3、路面排水系统施工要点
公路路面工程项目建设过程中，排水施工是非常重要的一个技术环节。具体而言，就是利用路肩、路面排水设施将路表面积水排向公路两边，以此来确保公路表面积水量足够的少，有利于行车安全。公路路面排水系统建设过程中，采用的建材多为透水性良好的建材，路面积水能够及时渗入到公路路面并由排水系统将其有效排出。值得一提的是，该种路面排水工程有其自身的缺陷与不足。比如，路面铺设沥青，导致路面的渗水性减弱，以致于路面排水效果受到严重的影响。针对这一现象，在公路路基铺设过程中，底基层布设透水性良好的砂石层，能够有效解决现实中的问题与弊端，如下图所示。
（图2：路基排水施工技术要点）
第一，布设横向排水管。在公路路基施工完成以后，施工单位应当第一时间对横向排水管进行埋设。根据数据显示，目前国内公路尤其是高速公路的横向排水管埋设深度不宜超过15cm；对于横向的排水管而言，其埋设位置应当结合本地公路路面所在地的工况条件进行合理的选择。位置不同，排水管的埋设方式和方法存在着较大的差异。路面弯道内侧位置布设横向排水管时，每隔100m的距离布设一个排水管；同时，较长纵坡路段，由高到低依次进行铺设，而且每隔大约150m的距离布设一道排水管线；公路尤其是高速公路的直线路段布设横向排水管时，每隔大约200m埋设一道。铺设好横向排水管以后，需在相邻横向排水管间开挖跌水井。跌水井开挖操作完成后，应当向跌水井中投入适量的碎石填满，然后用钢筋片封闭好跌水井进口。
第二，砂浆封闭。在公路路面工程施工操作过程中，会对中央分隔带位置的两幅铺筑级配碎石底基层。在此过程中，为了能够有效防止出现渗水现象，建议用砂浆对路基予以封闭，砂浆厚度以3cm为宜。在公路利用稳定级配碎石进行铺筑时，利用槽钢支模法对公路路基两侧予以加固处理，固定时在路基上打入钢钎，会对已封闭砂浆造成不利影响；拔出钢钎时，留下多个孔眼，雨水天气条件下会导致大量的雨水沿孔眼渗入到公路地基，以致于地基大量的积水。为此，需对中央分隔带路基再次封闭砂浆，以免出现上述问题。
第三，做好维护管理。基于上述路面防水处理，还要定时定期对路面进行巡查和维护，尤其是降雨后应当及时对路面排水效果进行严格的检查。实践中若发现存在积水现象，则应当及时对其疏导。在此过程中，还应当定期对跌水井进行检查，防止杂物将跌水井堵塞。一旦发现跌水井出现堵塞现象，则巡查人员应当及时对其进行清理，以此来确保跌水井能够正常的排水。
结束语：
综上所述，路面施工是公路工程项目建设过程中的重要一环，路面防排水非常重要，关系着整个公路工程项目的建设效益。实践中，应当立足实际，结合拟建公路工程项目的工况特点和施工条件，对各环节加强施工质量管控，只有这样才能提高路面防排水施工工程质量，建造精品公路工程项。
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论文作者:陈璐璐
论文发表刊物:《防护工程》2017年第33期
论文发表时间:2018/3/26
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