（江苏徐矿综合利用发电有限公司 江苏徐州 221011）
摘要：自动化的发展给发电系统的检修和运行带来了极大的便利。但是在实际的汽轮机检修工作中，离不开理论和经验的共同支撑。基于此，本文分析了机组常见问题，并且探讨了其相关的解决方案，以期能够为我们的工作提供便利。
关键词：机组，常见问题；解决方案
一、300MW机组#1瓦轴振异常分析及处理方案
（一）、300MW机组#1瓦轴振异常分析
我公司2#机组在2010年2月5日通过168小时试运行,期间各轴振指标均在优秀范围。#2机组正式投产后，汽轮机进汽方式为全周进汽， #2机#1瓦轴振基本稳定在60um左右运行，但经常出现的#1瓦轴振值在180～250MW负荷变化过程中异常飘升的现象，轴振X向最大达126um，偏心达到300um，且发生的频率较高（一天出现一次），停止变负荷后也不能稳住。在未停机的情况下，联系运行采取多种手段如改变润滑油进油温度、改变轴封供汽方式等均没有明显改变，只有采取降负荷的方式，有时在250MW变大时，降到240MW就稳定，有时必须降到200MW甚至更低才能稳定，没有规律[1]。
（二）、300MW机组#1瓦轴振异常现象处理方案
针对上述异常现象，我结合#2机组各项安装数据进行比较、分析。在#2机组省质检中心扣缸前检查中，高、中、低压转子中心，各轴径的扬度，前后轴封洼窝中心，汽轮机动静部分间隙均在标准范围内，符合扣缸条件，并签字验收。计划在第二天早上开始组装，准备扣缸。扣缸后，复查转子中心、扬度等数值在标准范围内，高压缸前轴封径向间隙左右偏差35丝，（标准，高压端部汽封径向间隙：内三道：(0.50±0.05)mm，外一道：(0.75±0.05)mm；）。高压缸已扣缸结束，缸内动静部分间隙都在标准范围内，由于工期受限，不具备揭缸检查调整的条件，决定在#1瓦轴颈处架表，起吊高压缸调端，在保证缸内动静间隙不超标的前提下，将高压缸调阀端横向微调，但仍有20丝左右的偏差。机组投产后，在低负荷时（200MW）出现高中压缸轴封漏汽无法形成自密封，中压缸轴封漏汽量偏小，高压缸处漏气量偏大的现象，目前，高中压缸轴封供汽为辅汽提供。
2010年8月6日，#2汽轮机改变进汽方式，由全周进汽，改为顺序阀进汽。在3、4、2、1调节阀顺序方式运行时，出现轴振异常飘升现象。每天都至少发生一次，采取急降负荷措施后，最大值也会超过报警值，必须解掉AGC急降负荷方能稳定下来，增大了江苏省电力调度中心对我们AGC的投入率考核。在 3、4、1、2调节阀顺序方式时，易引起主蒸汽管道剧烈振动（出现过3次）。因夏季用电高峰，一直未进行停机处理。
#2机组连续运行152天，在2010年10月，#2机组检修，我编写#2机前箱解体检修工艺卡。针对汽缸热膨胀不畅，检查、测量前箱处角销间隙，并打磨符合标准值0.06mm，清理前箱与台板接触面杂物，用油枪向前箱台板补充汽轮机台板专用油。由于缸温较高，主机润滑油和盘车不能长时间停运，在这种情况下，揭前箱检查转子延伸轴的晃动值和主油泵各部间隙，发现转子延伸轴端部晃动超出标准值1.5丝，数据如下：
同时测量了主油泵四个油封环的磨损量，发现主油泵叶轮油封环（调端）磨损后变形，椭圆度为70丝，对直径数值较小的地方进行了修刮。检查延伸轴端面瓢偏度，在0.02丝范围内。连接垫片厚度差为0.01丝。通过调整转子延伸轴端面连接螺栓，使其晃度值达1.5丝，达到合格标准。
开机后，#2机#1瓦X向轴振值为36um Y向为37um.且不随负荷变化而波动。消除了此重大缺陷。
通过对#2机#1瓦轴振的处理，在发生异常振动时，我首先结合机组安装或检修时的相关数据，采取排除法，突出重点和最有可能发生故障的因素进行分析判断。其次从运行方式上进行改进和调整。第三，从切实保证机组安全运行又兼顾公司经济效益的角度处理此异常振动。
二、上汽产K156 300MW机组低压缸密封隔板漏真空处理方案及原因分析
（一）、上汽产K156 300MW机组低压缸密封隔板漏真空处理方案
在今年10月份C修中，我将此项目列入重点工作。编写了连通管检修工艺程序卡，与班组成员进行安全、技术交底，交待工作中的安全注意事项。带领班组人员吊开连通管后先进行外观检查，连接低压内缸和低压外缸的密封隔板完好，无变形裂纹现象。测量密封隔板结合面与低压内缸结合面有2mm高压石棉垫，中间仍有10mm的间隙。拆卸密封隔板，清理内外侧密封垫，内外缸侧不加装垫片装复，内缸与密封隔板处间隙约为12mm且较均匀。为得到更准确的测量数据，我进入低压内缸，让连通管就位，紧三分之一低压缸密封隔板处螺栓，东侧最大间隙为1.6mm，西侧5丝不进，中压缸处东侧五丝不进，西侧有5至6mm间隙，说明中低压连通管法兰不在同一平面，出现两头翘的现象[2]。两处法兰最大间隙值相加约为7.6mm.密封隔板为不锈钢材质，机组运行后，内缸约有5-6mm的膨胀量。在保证低压内缸膨胀量以及密封隔板冷紧变形量的基础上，最大程度的消除法兰不在同一平面出现的间隙值。我选用膨胀系数较高的高强石墨垫片，并均匀涂抹气缸密封胶。低压内缸垫片厚度5mm，低压外缸垫片厚3mm，中压缸法兰垫片厚5mm。在紧固螺栓时，中低压缸两侧同时紧固间隙最大处。在开机后，按照图纸要求，气缸温度达到三分之二运行温度后，对低压缸处螺栓进行热紧。做真空严密性实验，#2机真空度为203Pa/min。达到良好值。
（二）、上汽产K156 300MW机组低压缸密封隔板漏真空处理原因分析
法兰存在间隙的原因，是在中低压连通管焊接安装时，下料切割不准确，焊接后首次安装曾用5T手拉葫芦纠偏就位。机组正常运行中，以低压缸为死点，高中压缸向机头方向膨胀，更增大了法兰的间隙值。所以会出现中压缸漏气现象。5月份更换中低压连通管密封垫片时，未拆除密封隔板，没有更换低压内缸与密封隔板处的石棉垫，石棉垫经过一个运行周期后，已板结，无膨胀余量。
目前是通过石墨垫片和螺栓的硬紧力来消除密封面的间隙，低压缸螺孔处由于螺栓的拉应力过大引起的局部变形，连通管自身的应力现存于连通管垂直拐角焊缝处，高中压缸的膨胀要克服此应力，当达到材料的屈服极限时，连通管会出现塑性变形、焊缝处出现裂纹。计划在大修时将连通管水平管段，切割后重新下料焊接，并做好热处理和相关金属监督工作。
我公司机组为上汽产K156 300MW亚临界、一次中间再热、高中压合缸、双缸双排汽、单轴、凝汽式汽轮机，以上是我处理此类型机组，中低压连通管低压缸密封隔板处漏真空的处理经过和原因分析，供大家参考。
参考文献：
[1]惠雨辰.300MW一号机组#1轴瓦轴振大的分析及处理[J].城市建设理论研究:电子版, 2013 (20).
[2]党小冬.上汽300MW亚临界机组#3高加泄漏原因分析[J].科技创新导报, 2016 , 13 (2) :41-42.
论文作者:张峰
论文发表刊物:《电力设备》2017年第19期
论文发表时间:2017/11/21
标签：机组论文; 低压论文; 连通管论文; 间隙论文; 隔板论文; 垫片论文; 螺栓论文; 《电力设备》2017年第19期论文;