申通：用三年的时间实现复兴
——专访申通快递股份有限公司总裁陈向阳
文/本刊记者徐翔
2019年7月2日，申通快递股份有限公司（以下简称申通快递）在深圳证券交易所发布“关于公司控股股东持股结构变更的进展公告”。公告显示申通快递大股东德殷控股将其持有的德殷德润49%股权转让给阿里巴巴，阿里巴巴为此将支付人民币46.7亿元。此举标志着阿里巴巴正式入股申通快递，与申通快递展开了十多年来最深度的合作。
英国学者布朗（Brown）和莱文森（Levinson）提出：模糊限制语是“一个粒子，单词或短语，修改谓词的隶属度或集合中的名词短语;它说只有在某些方面它是部分的或真实的它可能比预期的更真实完整”（Brown＆Levinson，1987）。同时，他们提出了把模糊限制语当成一种避免直接分歧或维护面子的消极策略。
显而易见，陀思妥耶夫斯基留给后世的，不仅是那“七八十页”的“神言”，而且是如何将肮脏丑陋化为纯洁之美的辩证法，或者说，是振翅飞翔的意志。 罗扎诺夫留给我们的，则是敏锐的洞察力、开阔的视野、飞扬的思绪和挥洒自如的生花妙笔。
1993年成立的申通快递是我国最早成立的民营快递企业之一，经过二十五年的持续发展。业务覆盖美、加、澳、英、日、韩等25个国家和地区。2018年快递业务量约51亿件（同比增长31.1%），在职员工1.45万，劳务外包支出6.59亿。截至2018年末，快递员总数超过12万。申通快递已经成为了行业的巨头。
1.继续以大项目、好项目为载体，推进重工业化的进程。重工业的发展是贯穿工业化各个阶段的一个长期的过程，因此在当前和今后很长一段时间内，东营重工业发展仍然有较大空间。当前经济发展中东营众多的企业仍然可以通过引进国内外成套先进生产线（设备）的方式，大力提升生产能力和竞争力，也从实践的方面证明，重工业化还有很大的发展空间。市委市政府提出的“转调扩增上”的发展思路，符合重工业阶段长期性的经济规律。抓住当前有利时机，通过引进大项目、好项目，扩张经济总量、增加经济实力，可以为东营今后的发展开拓外部市场，积累资金和技术，为经济的进一步转型升级打下坚实的基础。
但与申通快递的过去业绩相比，申通快递现在的成绩并不好看，作为曾经行业的带头大哥，申通快递曾经稳坐行业头把交椅长达十多年之久，直到2014年仍占快递市场份额的16.8%。之后市场份额一路走低，2017年更是跌至9.7%。2018年业务量排名将至全国第五，掉出第一阵营。
然而，情况也没有预想的糟糕，积极因素正在不断积累。自从2017年申通快递对基础设施投入大幅增加，增强直营能力之后，从2018年开始，申通快递的市场业绩开始大幅度提升。据申通快递年报显示，2018年公司完成业务量约51.12亿件，同比增长约31.13%，包裹完成量占全国总量的10.1%；实现营业收入170.13亿元，较2017年增长34.41%；实现利润总额27.41亿元，较2017年增长37.81%；实现归属于上市公司股东的净利润20.49亿元，较2017年同期增长37.73%。这也是公司在营收、利润和业务量上近三年最好的成绩。在转运中心直营化方面，2018年为提高中转时效，发挥重点城市中转环节辐射带动作用，公司大力推进核心城市的转运中心，目前共计15个，2018年末全网共有转运中心68个，自营转运中心60个，自营率约为88.24%。根据已经出炉的2019前五个月的市场业绩，申通快递表现同样出色，2019年Q1，营收45.1亿，同比增长55.1%，2019年5月份业务量5.97亿、同比增长47.53%，这个成绩可以说是领跑全行业。
今年4月份，申通快递发布重大人事调整，申通快递创始人陈德军辞去公司总经理职务，同时陈向阳回归申通快递，并担任公司总经理，当选为第四届董事会非独立董事候选人，同时提名其担任第四届董事会战略委员会委员。
《中国储运》：申通快递和阿里的合作关系越来越紧密，与阿里的战略合作，您觉得会为申通快递带来什么，会给阿里带来什么？
《中国储运》：陈总好，您在业内闻名已久，能谈谈您在快递行业的从业经历吗？
6月份，《中国储运》杂志记者就相关问题对陈向阳进行了采访，这也是陈向阳在担任总裁之后，首次接受全国行业性媒体的专访。
“我们将用三年时间实现复兴”。申通快递新总裁陈向阳在4月份回归申通快递后发出宣誓，对于复兴的具体指标则也给出了明确的数字：日单5000万、行业排名回到前三。
陈向阳： 我在2005年6月至2012年7月，担任申通快递副总裁；2012年7月至2017年4月，担任天天快递常务副总裁；2017年4月至 2018年 2月，担任江苏苏宁物流副总裁职务。
《中国储运》：我们知道申通快递提出了智能化、数字化、绿色化的理念。申通快递在践行这样的理念过程中是如何做的呢？
《中国储运》：我们知道中国的企业都是重销售，轻研发，但是今年申通快递表示未来三年将投入10亿元在研发方面，这是基于一个什么样的考虑？
《中国储运》：作为新任总裁，您对申通快递未来发展有何战略思考？
陈向阳： 在未来的三年，申通会以市场为导向，以客户为中心，通过与阿里、菜鸟的深化合作，打造五“好”理念。一是生态好：通过做好快递网、快运网、冷链网、云仓网、国际网的大生态，做强中转、路由、末端派送小生态，让加盟商、供应商长期获益；二是科技好：众所周知申通与菜鸟的合作越发的密切，借助于菜鸟的技术，通过技术赋能，做到操作一体化、运营数字化，决策智能化。通过数据驱动，实时影响网点及业务决策；三是服务好：对外服务，坚持客户第一；对内协同，坚持服务好网点，做好横向业务。服务好我们的网点，网点才能为客户带来更好的服务；四是体验好：我们秉承使命感，始终心怀工匠之心，敬畏之心，通过优质的服务为用户提供极致的服务体验，从而带来优质的口碑；五是平台好：通过改良申通平台的“土壤”，重塑平台“沃土”，优化管理，为员工提供公平、透明、高效的工作环境，让有梦想的申通人获得更多的机会。
《中国储运》：您在4月份接过了申通快递总裁的职务，是否更觉到责任重大？
《中国储运》：有同行认为，以后的快递公司要有自己的飞机，对此您怎么看？未来申通快递会买飞机吗？
陈向阳： 作为申通总裁，我深感任重而道远，但是相信在不远的将来，大家可以看到申通长足的进步与崭新的面貌。
陈向阳： 申通快递作为快递行业的老牌企业，历史悠久，网络布局完善，网点实力较强。但科技发展是随时代发展变化的，前面也提到过快递的未来是智能化。所以在未来一段时间会扩展研发团队，加大研发资金的投入，重视并积极投入到智慧物流基础设施的建设当中，同时借助于阿里、菜鸟团队的技术助力，搭建申通智能运营平台、智能决策平台等，最终实现让机器解放双手，让智能设备汇集数据，让数据化运营助力决策。
陈向阳： 快递的未来发展是数智化的，快递的竞争也将是科技和人才的竞争。申通快递将加大研发力度，搭建数字化运营规划平台、智能化操作平台，基于人工智能、智能设备等技术的综合运用，使申通进入智能化、可视化、精准化、数字化的新时期，实现企业价值再升级。在绿色化方面，为了响应国家节能减排的号召，助力绿色快递发展，申通快递对电子面单“大瘦身”，从两联单变为一联单，面积缩小近50%，纸张面积减少，更加绿色环保。在后期的发展中，申通快递将会有不少类似的举动，让绿色环保融入到企业文化当中，也让末端数字化应用得到进一步提升。
陈向阳： 未来一切都有可能。
这里把智慧教室的功能模块划分为重点、次重点和一般三部分。重点部分是学校应该花大力气投资建设的部分，这也是目前急需解决的部分。次重点部分并不能说明它不太重要，实际上次重点部分也是智慧教室的重要组成模块。智慧教室并不是全能教室，有完美主义者想要把智慧教室构建成什么都能做，什么都能做好的全能型教室是不现实的。突出重点部分，照顾到次重点部分，兼顾一般部分，这是本文构建智慧教室的思路。
陈向阳： 申通与菜鸟的深度合作，双方将利用各自的资源和优势，围绕信息系统进一步深化和对接末端网络优化、全链路数字化升级等方面开展业务合作，实现双方在技术、管理、资源等方面的共享，优势互补和优化升级，共同打造优质的快递综合服务链，提升公司的竞争力。
《中国储运》：从2018年开始，申通快递开始大力推进核心转运中心直营化。这可谓是大手笔，申通为什么要这么做？
陈向阳： 快递的中转环节在整个快件的运转脉络中起着重要器官的作用，其决定着网络生存质量和优化能力，随着快递行业竞争的白热化，为进一步实现降本增效，核心转运中心的直营化、智能化、自动化已经迫在眉睫。在未来三年，随着研发力度的加大，申通要全面提升科技支撑力，以数据为驱动力，为业务能力的提升提供支撑，尽早实现及时、准确、智能的信息化运营。
《中国储运》：在快递市场巨头相对已经固定的情况下，申通快递对于在未来不断占领更高位次，有何考虑？
土地是绿色矿业发展的的空间保障，在政策落地实施时，应遵循以绿色发展为核心，在完善全领域信用体系的同时，注重在绿色矿业发展示范区内创新矿业用地政策。
乡村振兴战略是新时代做好“三农”工作的总抓手，是解决农业现代化发展、社会主义新农村建设和农民发展进步过程中各类问题的金钥匙。余佶表示，乡村振兴是全面的振兴，必须把创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念贯穿始终，要重塑城乡关系，走城乡融合发展之路；巩固和完善农村基本经营制度，走共同富裕之路；深化农业供给侧结构性改革，走质量兴农之路；坚持人与自然和谐共生，走乡村绿色发展之路；传承发展提升农耕文明，走乡村文化兴盛之路；创新乡村治理体系，走乡村善治之路；打好精准脱贫攻坚战，走中国特色减贫之路。
陈向阳： 申通快递在未来的发展中将着力进行一系列的内部改革举措，包括加大对基础设施建设的投入，推进末端网络的综合管理，持续研发和引进引领行业发展的智能化设备、信息系统等，在不断加强基础设施建设的同时，扩大智能化步伐。申通快递的未来，一定是一家以数据、科技为基础的平台型企业，拥抱互联网，用数据、智能来统筹申通的业务、产品和管理，最终实现申通的复兴。
1)波速大小与冲击危险性的关系。波速大小与介质类别及密实程度密切相关，对于同一种介质而言，加载应力越大，介质的密实程度越高，波速越快。冲击地压是煤矿开采过程中煤岩体在采动支承压力、构造应力等作用下突然释放弹性能的现象，应力集中程度越高，冲击危险性也越大，反应在波速上就表现为波速越高，冲击危险性越大。
