甘肃省酒泉公路局 甘肃省 酒泉市 735000
摘要：随着我国的发展，我国的现代高速公路行业也得到了长足的发展，但是其试检检测工作却流程长、部门臃肿，严重影响了我国高速公路试检检测结果的精确性和时效性，所以本文就在这样基础上，对其常见的问题进行了相关的总结和分析，并且根据其相应的特点给出处理意见，希望可以为减少高速公路试验检测问题提供一些有价值的参考。
关键词：高速公路；试验检测；问题分析
引 言
随着我国高速公路业的发展，其工程建设规模在不断的扩大。当然，随着其总体里程的不断增加，其存在的很多问题也逐渐的显现出来了。这些问题中就有试检环节，高速公路的试验检测需要对建设施工的质量做全面把控，只有这样才可以保证广大民众的安全出行。但现实中，高速公路的试检过程其存在的问题还是很多的，因此我们对它们不能掉以轻心的。所以，我们为了促进高速公路业的持续稳步发展，就需处理好这些常见的试验检测问题。
一、试验检测中常见的问题
（一）自检难以保证其真实性
在我国，公路工程建设的主体是其施工企业，这些企业是需要及时的总结出其基础的试检数据的，但在现实中，由于是企业通过自检来监管自身施工的质量[1]。所以有些企业并没有做到诚信经营，其总结的大部分自检数据都是不真实不可靠的，这些数据一旦被应用其就会造成严重的后果，而产生这种情况的原因主要就是，企业在自检时其结果经常受各种外界不良因素的干扰。同时我国在这方面的相关制度也不健全和不全面，致使企业在自检时约束太少，而且由于受场地及经费限制，一般企业所搭建的试检实体空间其硬件条件一般也不高，也缺乏相应的专业技术人员参与，所以他们的试检工作一般情况下是不能发挥其重要作用的，当然其试检数据的实用性及真实性也就难以保证了。
（二）抽样检测落实难度高
因为我国的试验体制还不健全，所以现代公路试检的流程繁多，而我们为了提高效率只能通过抽样检测施工材料的方式来对其质量进行全面的把控[2]。理论上，监理部门应该是进行抽样试检的主体单位，通过随机抽样的方式来抽取典型样本，并根据实际情况来决定抽样的频率以及方式，只有这样才可以保证检测数据的精准以及有效性。但是现实中，受场地、时间以及人员的限制，在公路试检检测的过程中，其抽样检测常常不充分，代表性较差，而这种情况下，想要全面而系统的监管公路建设过程是不现实的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在具体实施时，许多企业也也没结合相关标准去搭建实体试检空间，而且其搭建的场地也不合适，这就进一步的使得抽样试验检测工作难以根据相关标准来进行，这也就使抽样检测难落实。
（三）监管体系尚不完善
现如今的我国的高速公路工程建设质量监管体系还不完善，这就导致其监管不到位的情况时有发生。同时在试验检测时，其样本容量太少，难以完整反馈其工程建设情况。面对这种情况，我们就要明确监管部门责住，加紧完善监管制度，加大考核力度，从而使监管人员可以认真履行其应有的职责。
二、具体解决方法
（一）建立自检制度
因为在我国的高速公路的试验检测工作中，其相关企业的自检结果的可信度不高，所以我们就要借助完善的制度来约束他们，从而做到全面掌控相关道路建设企业的自检工作[3]。而且我们还要根据我国公路建设的具体实际要求，充分结合相关的规章制度来进行试检工作，当然，只有通过法律法规我们才可以有效约束施工企业的行为，从而保证其规范搭建实体试检空间，使他们按照要求进行像路基填土试验、密度试验、?击实试验、承载比试验等检测项目，进而保证我们能够高效的对工程进行检测，最终保证其检测数据的真实性和有效性，保证施工质量。
（二）细化抽检内容
在我们进行抽样检测时，其影响因素较多，而我们想要促进其高效进行，就需我们进一步的去细化抽检的内容以及流程。像抽样检测时，我们就要借助专业的检测设备来进行相关的检测工作，只有这样我们才可以达到减少人为因素导致的检测结果出现误差的可能性[4]，而且我们还需动态化的来进行试验检测工作，及时对检测信息进行分析总结，从而准确判定施工的质量。在该环节中，我们可以应用很多新技术来对其进行检测。像需要湿度检测时，我们就可以应用灌沙法来对路基的含水量进行准确的试验检测，而且还可用灌沙法来检测路基的干密度。我们还可以利用钻芯法、环刀法等方法来获取路基的压实度数据，这样我们获得的检测数据其规范性以及有效性都比较好，从而使后续工作更易开展。。
（三）完善试检体系
我们想要能够科学合理的监管高速公路建设过程，完善和健全的试检管理体系就是必不可少的，只有这样我们才能使企业、监理部门、监督单位能相互制约和监督，使道路工程出现问题的可能性降到最低。换句话说，我们应该构建系统的试检管理制度，完善试检体系，只有这样我们才可能通过对比企业的自检结果、监理的抽检结果以及监督单位的结果，来检查这个工程是否存在问题。
（四）应用质量责任终身制
我们要秉承“谁建设，谁负责”的原则，实行工程质量责任终身制，对工程建设、项目法人及设计、施工、监理、质量监督、竣工验收等各方主体建档立案，让工程质量责任档案与责任人一生相伴这样我们就可以从源头上杜绝其造假行为确保高速公路道路建设的质量。从而使参与工程的施工、监理、建设单位，可以对工程终身负责，只要出现重大工程质量事故，我们不管其负责人在哪里，我们都要追究其相应的责任。只有这样我国高速公路试验检测工作才可以稳定进行。
总 结
总的来说，高速公路的试验检测其繁杂性较高，工作流程较长，参与的企业或者单位也多，这就导致其影响因素较多，最终就会有可能使高速公路的试验检测工作出现漏洞和问题，导致其检测数据失真。而我们想要避免出现这种情况，就需要我们完善相关的检测制度，健全其体系，在制度上对其形成约束，从而提高各检测流程的监管力度，进而为我国的高速公路建设创造有利条件。
参考文献：
[1]李金鑫,徐彦鹏.高速公路试验检测常见问题概述[J].山东工业技术,2019(11):86.
[2]赵玉博.高速公路试验检测的常见问题及对策分析[J].黑龙江交通科技,2019(02):214-215.
[3]孙岩.公路试验检测中的常见问题及应对策略[J].民营科技,2018(05):9
[4]吴雄华.高速公路试验检测中常见问题及解决方法[J].企业科技与发展,2018(05):151-152.
论文作者:罗永升
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/5
标签：高速公路论文; 企业论文; 工作论文; 我国论文; 数据论文; 工程建设论文; 常见问题论文; 《防护工程》2019年第7期论文;