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摘要：随着科学技术的不断发展，精密工程测量技术在高速铁路建设中发挥的作用也越来越重要。本文主要是就精密工程控制测量技术在高速铁路建设中的应用进行了深入的分析和研究，希望可以为我国高速铁路的建设和发展提供积极的借鉴作用。
关键词：高速铁路；精密工程测量；管理；对策
引言
社会经济的不断发展以及人们生活水平的稳步提升，人们对出行交通工具的质量和舒适性也提出了相对较高的要求。而高速铁路因为自身具备了速度快、运输量大、经济、舒适等特点，不仅成为了人们出行的首选交通工具之一，同时也加快了我国高速铁路工程建设发展的速度。随着高速铁路建设的持续进行，如何降低精密工程测量和结构变形监测工作对高速铁路工程施工质量的影响，已经成为了高速铁路工程建设单位所关注的主要问题。
1、精测网复测与加密测量技术的特点
所谓的精测网就是将CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点等利用全线平面和高程测量控制的方式，通过线下放样，最终精确的计算出工程结构变形问题，从而达到促进高速铁路工程建设施工质量稳步提高的目的。对于精测网复测与加密测量工作而言，需要遵守以下几方面的工作：首先，结构建设的施工组织必须科学合理，只有建立完善的结构组织建设措施，才能按照统一的标准和原则开展全线精测网的复测以及加密测量的相关工作，这就需要在高速铁路建设的过程中，必须委托专业的策略单位进行精测网复测与加密测量工作的全面评估和咨询，并以此为基础编制出全线精测网测量的管理措施，才能在有效解决测量难题的基础上，促进精测网复测工作效率和质量的全面提升；其次，专业咨询单位必须采取积极有效的措施，加大施工人员相关技术能力和知识培训的力度，同时严格的按照要求制定精密测量施工的方案，确保最终测量数据的可靠性、完整性，为高速铁路工程施工质量的咨询和评估验收奠定良好的基础；最后，在委托专业精测网复测单位开展测量工作时，建设单位必须根据自身的实际情况参与到工程标段的精测网复测与加密测量工作中，与专业测量单位一同进行测量数据的分析和处理，才能确保精测网复测与加密测量质量和效率的不断提高。
2、隧道工程的测量
高速铁路建设过程中，隧道工程的策略定位准确度的高低，是决定隧道工程施工质量优劣的重要因素。特别是在长度较大的隧道工程施工时，外界因素对工程施工质量的影响尤其明显，如果测量定位出现了偏差的话，那么不仅会导致隧道工程施工出现界限侵限的问题，严重的还会导致整个隧道工程的报废，从而造成无法估量的损失。因此，在进行隧道工程洞外控制测量工作时，不仅要建立独立的隧道洞外控制网，同时还必须根据隧道工程建设的长度，进行控制网设计方案的优化，严格的控制隧道控制网出现的贯通误差，才能确保隧道工程建设的顺利进行。在隧道洞外独立控制网设计的过程中，施工单位必须委托专业的测量单位完成隧道洞外控制测量的相关工作，并在确保隧道施工测量基准线统一的基础上，为隧道准确无误的贯通奠定良好的基础。
3、工程结构变形的测量
在无砟轨道铺设的过程中，必须确保线下工程结构变形的测量数据准确无误，以此确保整个铺设施工作业的顺利进行。经过调查研究发现，在实施无砟轨道铺设施工作业与工程验收时，施工单位必须严格的按照高速铁路建设的要求和相关规定，严密的控制和观察结构变形的数据，如果在检测的过程中，发现结构变形遭到破坏的话，建设单位、监理单位等必须采取积极有效的措施，进行测量标志的保护，以此确保高速铁路工程验收工作的顺利进行，为高速铁路工程施工质量进一步提高奠定良好的基础。
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4、CPⅢ轨道控制网测量技术的应用
CPⅢ轨道控制网是确保轨道铺设以及运营安全稳定的基础，其测量精确度和质量对整个高速铁路工程的轨道施工质量具有极为重要的影响，是确保轨道工程施工质量和效率不断提升的关键。经过调查研究发现，只有做好以下几方面的工作才能促进CPⅢ测量管理效率的不断提高：(1)严格的按照告诉铁路工程建设的要求和规范，建立施工地段的CPⅢ控制网，采取科学合理的测量方法，以确保最终测量结果的准确无误，同时加大高速铁路工程建设过程中无砟轨道施工薄弱环节的控制力度，以确保高速铁路工程建设无砟轨道铺设施工的顺利进行。(2)在高速铁路工程建设的过程中，经常应用到大体积混凝土连续梁以及特殊桥梁结构，因此在施工作业开始之前必须建立完善的CPⅢ控制网管理措施，并以此为基础制定科学合理的施工方案，才能确保无砟轨道铺设施工作业始终处于严密的监控状态下。
5、无砟轨道施工测量技术的应用
无砟轨道铺设施工作业时，定位测量参数控制是影响整个高速铁路工程建设施工质量和行车安全舒适性的重要因素。轨道测量的精确度以及混凝土浇筑施工时的稳定性，不仅是重要的施工工序，同时也是确保无砟轨道铺设顺利进行的关键因素。经过深入的调查研究发现，在高速铁路无砟轨道铺设施工作业时，混凝土浇筑的精确度以及浇筑完成之后的复测误差是影响整个工程施工质量的关键因素。因此为了确保无砟轨道铺设施工的顺利进行，必须严格的控制施工过程中采用的线型参数以及高程偏差信息，同时委托监理单位进行施工质量的检测，如果发现轨道平顺度不符合质量要求或者超出可调整范围的话，那么必须及时的要求施工单位予以处理，才能从根本上促进无砟轨道铺设施工质量和效率的全面提升。
6、长轨精调测量技术的应用
在完成轨道铺设施工作业后，必须及时的进行轨道平顺度的精确调整，才能确保动车高速行驶的安全性和舒适性不受影响。经过调查研究发现，轨道平顺度的精确调整施工，在实施的过程中必须做好以下几方面的工作：(1)铁路部门必须尽早的接入到轨道平顺度精确调整施工中。铁路部门作为高速铁路的接收单位，必须积极的参与到轨道平顺度的精确调整过程中，这样不仅可以全面的检查无砟轨道铺设施工的质量，以便于及早发现问题处理问题，同时也可以给予施工单位响应的技术指导和帮助，确保无砟轨道验收的顺利进行。(2)在测量部门提前介入轨道平顺度精确调整施工的同时，还应该委托专业的第三方检测单位，进行钢轨铺设以及扣件锁定后各段轨道的状态进行抽检，重点进行标段分界处、大跨连续梁、不良地质地段、CPⅢ网分段处等问题出现频率较高的地段，如果在抽检过程中发现施工误差无法满足工程设计的质量要求，那么必须及时的予以解决，这样才能从根本上促进高速铁路工程建设施工质量和效率的全面提高。(3)在高速铁路工程建设的过程中，必须委托专业的长轨测量单位进行轨道的精确测量，虽然长轨精确测量是施工单位的责任，但是由于大多数施工单位并不具备长轨精确测量的资质和能力，因此必须选择具有相关测量经验和资质的单位进行长轨精确的测量工作，才能确保工程的施工质量和工期不受影响。而建设单位在委托专业测量单位进行长轨精确测量工作的同时，应该积极的参与到精确测量的工作中，才能在确保轨道状态质量满足验收平顺度要求的基础上，促进高速铁路过程建设施工质量的不断提高。
结束语
总而言之，只有明确了高速铁路工程建设过程中，各个施工建设单位的责任，并依此基础制定完善的施工管理程序，加大工程施工管理控制的力度，才能从根本上降低测量错误出现的几率，消除因为测量误差对铁路工程施工质量产生的影响，为高速铁路工程建设的顺利进行奠定良好的基础。
参考文献
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[3]郑雪峰.精密控制测量在铁路工程中的应用研究[J].科技资讯,2010, (05):80-81.
论文作者:钟龙波
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/10
标签：测量论文; 轨道论文; 高速铁路论文; 复测论文; 工程建设论文; 隧道论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2017年第14期论文;