关键词：高速公路；改扩建；道路设计；安全问题
一、影响高速公路改扩建道路设计安全的因素
1、分隔带设置
所谓隔离带，主要是用来分隔道路，防止两个行驶方向的车辆碰撞，有效减少了安全事故的发生。从目前情况来看，我国高速公路总体控制隔离区的范围在3.05-9.14m之间。不同地区的实际设计标准是根据地区的实际情况制定的。同时，公路建设单位将在隔离带两侧设置防护栏杆，有效的提高了高速公路上驾驶人员的安全性。根据现场调查数据显示，在实际应用中，更加美观和安全的波形钢护栏，远远多于混凝土结构的护栏。两种护栏结构的区别比较明显，其优劣性也比较突出，对于冲击较小的车辆，波形梁结构的护栏应用效果比较好，如果是面对大型车辆的冲击，那么混凝土结构护栏的安全性则更佳。总之,为了有效的提高高速公路隔离带的设计质量和效果,相关设计人员应根据通行车辆的实际特点，选择适合实际路段的护栏结构,从而提高中央分隔带的安全性。
2、视距问题
高速公路上的驾驶人员在驾驶过程中应具有良好的视野，才能在行驶过程中控制好车辆，从而保证驾驶人员在高速公路上的行车安全，降低高速公路事故发生率。因此，在公路道路设计过程中，设计者应重点关注车辆在行驶过程中的超车视距、相遇视距和行驶视距。驾驶人员在可视距离的范围内，由于车辆之间的距离较长，所以在有效制动距离内，驾驶员可以很好地看到前方道路，便于根据前方道路情况及时制动。鉴于这种情况,在高速公路改建和扩建的设计过程中,设计师要调整好弯曲道路的可视范围，确保驾驶人员在驾驶过程中各个路段都具有良好的视野。避免司机在高速公路的行驶过程中出现视觉盲区。
3、路侧的安全设计
为了提高改扩建项目的质量水平，保证高速公路改扩建设计工作稳定进行，路侧的安全设计问题必须得到设计人员的高度重视，全面处理好路侧净区工作。首先，根据现场实际环境，设计人员应该尽量选择返回式的形式，以4∶1的比例进行路侧边坡的设计，这样能使行驶在边坡的车辆，快速安全的返回到原有车道，从而提高了高速公路的安全性；其次，为了避免车辆与高速公路附属设施出现碰撞，设计人员需要对道路标志以及基础设施进行合理的设计，应采用缓解冲击能的方式减小车辆在碰撞道路附属设施时产生的冲击力，设计人员对交安设施采用合理的设计是交通安全不断提高的重要保证；最后，针对高速公路某些路段中存在无法消除的障碍物，设计人员在改扩建路段设计过程中，可以设置警示护栏等方式，降低障碍物对交通运输造成的不良影响。
4、立体交叉路口
根据实际调查数据显示，对于高速公路上的立体交叉路口而言，通常是最容易出现交通事故的区域，为了有效提高高速公路的安全性，消除此区域的危险性，在改扩建设计过程中，设计人员可以更改旧有的立体交叉路口。与此同时，设计人员应该合理的规划立体交叉口的设置位置，尽可能的远离有较大坡度的路段，选择安全性更高的平坦地段设置。在高速公路的立体交叉口要有明显且清晰的道路标线，使驾驶员可以清晰的看到，从而降低安全事故的发生率。
二、高速公路改扩建道路设计安全问题解决措施
1、解决视距问题
我们都知道，良好的视距不但是驾驶员安全行使的必要条件，同时还能够保障驾驶员在驾驶过程中更好的控制车辆。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆超车视距、行车视距以及会车视距等设计内容在道路设计中是非常关键的，并且在正常的驾驶过程中，作为合格的驾驶员不仅要观察前方的路况，同时还要能够根据道路的具体情况判断出车辆的安全间隔距离，以便能及时采取下一步操作。所以在进行高速公路改建的过程中，尽量让扩建道路保持以直线为主，并且通过对老路线的调整，避免视野盲区的出现。设计人员应着重考虑驾驶人员在超车过程中，遇到突发状况时是否有足够的时间判断是否超车，这将在一定程度上防止车辆在超车过程中出现安全事故。
2、高速公路改扩建道路交叉口的设计
在大多数的情况下，交通事故频发的地点主要是以交叉路口为主，对此，原道路交叉口的设计成为了高速公路改扩建工程中一个十分关键的环节，这样能够在一定程度上减轻安全事故的发生率，从整体上提高了高速公路的安全性。例如：交叉口周围的视觉平面交叉口位置的设置，必须要保证其在相应的直线上，如果将交叉路口设置在曲线上，那么要注意的是曲线的半径必须达到安全设计要求，同时所设的位置也必须具有一定的合理性，这样能够在坡度较大的情况下，避免其它建筑物挡住驾驶员视线的情况发生。对于平面交叉口，必须要设置相应的警示标线来引导驾驶员对行车线路的选择，通过醒目的警示引导标线，给驾驶员提供一个良好的驾驶环境，从而提升整条高速道路的安全性。
3、护栏的合理设计和应用
从安全因素上来看，对于防护护栏的设计标准，国家有明确规范和相应的技术要求，统一的设计标准有效的提升了其安全性。在高速公路设计上，通常应用的护栏结构类型一般是混凝土结构护栏和波形梁结构护栏。但是混凝土护栏和波形梁对比，虽然其美观性不如波形钢护栏，但是混凝土护栏的使用寿命要更长，并且其承载能力更强，能够承受得住重载汽车的冲击力。由于混凝土护栏的造价比较高，所以要根据路段的实际情况，在对安全性要求更高的重点路段设置承载能力更好的混凝土护栏。这样能够在最大的限度上降低安全事故的发生，提升道路整体安全性。
4、合理的进行横坡设计
假如所设的车道数量较少，但是通行的货车数量偏多，那么针对这种类型的高速公路，在改扩建工程正式施工之前必须要对路面横坡进行设计，为了使路面排水更加的方便，高速公路路面要设有一定坡度的横坡，路面横坡一般选择在2%左右。并且针对双向4车道公路扩建的过程当中，还需要确保一旦遇到雨天，路面积水全部都要有效的汇集到路面两侧边沟或者中央分隔带的排水设施中，坚决避免因为路面积水而产生安全事故隐患。在整个设计环节当中，必须要考虑的是怎样将左右两幅路面都要形成符合要求的路拱，这样雨水才能够通过横坡汇集到中央分隔带或者道路两侧的边沟中，进而使路面积水有效的排出。对于中央隔离带两侧的中央排水槽，设计人员要在设计初期就留好排水槽积淤清理的区域，以便发现排水槽里面的积淤过多而导致排水不畅时，方便进行清淤工作。特别是在雨季到来之前，必须要对道路的排水系统进行全面的检查，确保路面积水能够顺畅的排出，从而降低安全事故的发生率。
结束语
总而言之，随着社会的不断发展，人民生活水平的不断提高，道路的车流量也不断增加，原有的道路通行能力已远远不能满足现阶段的要求。对不符合道路通行要求的高速公路进行改扩建势在必行。本文中，笔者对现阶段影响道路改扩建设计的安全因素进行了详细的分析，并对提高高速公路改扩建设计的安全性提出了一些建议和措施。设计人员要加强安全意识，始终要把道路安全性放在首位。此外，我国还需要不断的引进先进技术以及专业人才，不断提高高速公路设计的水平，使高速公路改扩建设计更加标准化、规范化，争取将安全事故发生率降到最低。
参考文献
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论文作者:胡阳
论文发表刊物:《建筑实践》2019年16期
论文发表时间:2019/11/20
标签：高速公路论文; 道路论文; 护栏论文; 改扩建论文; 视距论文; 过程中论文; 安全性论文; 《建筑实践》2019年16期论文;