摘要：经济的发展，城市化进程的加快，促进市政工程建设项目的增多。道路工程是市政工程的重要组成部分，道路的质量影响着当地的经济发展。因此，在进行道路工程施工的过程中，确保道路工程质量十分重要。除了在施工过程中确保施工人员操作规范外，还应该对道路的原材料以及道路路基进行试验检测。通过试验检测能够有效的保证道路工程施工的稳定性，推动道路工程施工体系的发展，促进道路施工结构的升级。本文就道路桥梁路基工程的试验检测方法展开探讨。
关键词：道路工程；原材料试验检测；路基试验检测
引言
道路桥梁建设是一项极其复杂的系统性工程，其施工过程具有面积大、周期长、质量要求高、工艺复杂等特点。同时，其使用寿命和质量性能还会受到自然因素、环境因素、施工因素的影响。因此，为了保障公众的生命安全和财产安全，避免安全事故的发生，对道路桥梁路基进行外观、内部结构、压实度、密度、材料等进行检测，以确保道路桥梁的安全性。
1道路原材料及道路路基试验检测在道路工程中的重要性
道路工程的质量对于工程建设来说具有极其重要的意义，然而，在进行道路施工的过程中会出现各种各样的问题影响道路工程的质量。例如，道路工程的施工工艺、施工人员的操作、施工材料的选择都会影响到道路工程的施工质量。首先，针对于道路原材料来说，其试验检测对于道路工程的安全性和稳定性都有着十分重要的作用。一般情况下，对于道路工程建设来说需要对砂石、混凝土、沥青、水泥等胶结材料有着严格的质量要求。举个简单的例子，混凝土在进行浇筑的过程中一旦出现气泡、空洞的产生会影响到道路工程的质量；沥青材料的配比一旦未按要求进行就会导致道路的平整性与耐用性受到影响。其次，针对于道路路基来说，其是车辆能够稳定运营的基础保证，因此，一定要在道路工程竣工之前对其进行试验检测，保证道路路基的稳定可靠。如果一旦发生了道路路基检测不合格的情况，会严重危及到人们的出行安全。除此之外，还造成了资源的浪费，降低了道路工程的经济效益。
2道路原材料试验检测方法
2.1取样检测方法
在样品选取过程中，应注意样品必须具有科学性与代表性，且要真实、实时、可靠。在选取水泥样品过程中，首先必须选取具有良好代表性的部分，其具体做法为：在品种完全相同的水泥当中随机选取5%，再对选取的部分进行充分混合，最终在混合物中称取10kg作为试验检测样品。除此之外，还应根据试验检测装置实际情况，在必要的情况下，增加样品量，在增加的试验检测过程中使用，保证试验检测结果的准确性，克服因为设备原因造成的不准确问题。
2.2胶结材料检测方法
在道路工程施工前，需要对各类原材料进行检验，就胶结材料来说，笔者提出以下检测方法。以水泥的检测为例，针对于其安定性的检测来说，可以采用煮沸法来进行检测。通常而言，水泥的含碱量需要通过相关的公式进行计算，其烧失量、硫化物含量一般不超过3%；针对于硅酸盐水泥来说，氧化镁含量不超过5%。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据已知的水泥质量合格条件，与试验检测出水泥的各项指标进行对比，一旦检测出水泥质量不合格的问题，要及时和水泥的生产商家联系，针对此批水泥材料进行处理，且不可将质量不合格的水泥在道路施工中使用。
2.3水泥混凝土检测方法
（1）水泥混凝土当中，砂的细度模数应达到2.5以上，如果有特殊要求，如抗渗混凝土与抗冻混凝土，其云母含量应控制在1%以内，且砂含量不能超过要求；对于抗疲劳混凝土与耐磨性混凝土，完全循环以后，质量损失率应控制在8%以内。在混凝土拌制过程中，卵石与碎石当中都不能含有杂物，否则将对混凝土质量造成严重影响。（2）混凝土的固定性应通过硫酸钠溶液试验来确定，尤其是在气温相对较低时，需要高度重视混凝土的坚固性，并对其予以准确检测。在拌和过程中使用的水，应没有腐蚀性，也不能含有其他杂物，一般以人畜饮用水为宜。在部分地下水位较高的地区，还应对地下水的水质进行检测，确定其是否对混凝土工程有影响与干扰。
3道路路基试验检测方法
3.1灌砂法
在道路桥梁路基工程中灌砂法是检测路基压实度的主要测试方式，将沙土从一定高度自由下落到测试动力，规定沙土体积大小用标准砂来对洞中的材料进行置换，这样就可以结合材料中的水分含量来推算出实际样本工程的干密度，有效的检测出路基压实度。同时需要注意的是，是要沙土的直径一般为5~60毫米，其路基测试厚度为150~200毫米，其中对于材料小于15毫米时，测定层厚度不超过150毫米时则应当采用φ100mm的小型灌砂筒测试。当检测材料介于15毫米到40毫米之间，测定层在150毫米到200毫米之间，则应当使用φ150mm的大型灌砂筒测试。
3.2地基刚度与承载能力系数检测方法
地基在道路结构中属于主要受力结构，若是地基的建设到不到科学标准，在道路正式投入使用后，很容易出现道路凹陷、变形、产生裂缝以及发生沉降等情况，增大了发生交通事故的概率，不利于人民的人身健康及财产安全。这就要求相关单位对道路路基做好科学全面的检验工作，保障好道路工程建设路基环节的工作质量，尤其是道路的承载力，需要得到高度重视，只有这样，才能减少道路事故的发生。测量地基系数的具体步骤及关键点总结如下：首先，将检测装置底板与支架放置水平，其次，检测过程中需要提供足够大的车辆载荷，载荷施加方式为分级加载的方式，地基在进行测量之前，有一个预压环节，有利于排查荷载板与地基之间的空隙，然后，在具体的计算环节获取地基刚度与承载能力系数。
3.3环刀法
环刀法作为传统的道路工程的检测方法主要用于道路路基的压实度检测、土质样本收集、土样原位检测中。此方法的投入较小，且能够有效控制路基的稳定性。但是，环刀法由于技术有限，对于松散土质无法进行检测，只能针对于小颗粒的粘性土进行检测。除此之外，在进行环刀法检测时，装置的稳定性不强。当使用该装置时用力过猛会导致装置产生形变，从而造成了后续工作产生困难，即后续插入装置的阻力相对较大。因此，在进行环刀法检测时，要求检测人员对于环刀的插入深度与插入力度的掌控力较高。环刀法检测的具体步骤为：先对环刀的质量与容积根据检测的路基进行适当的选择，然后进行取样，取样结束后立即测量环刀、土样重量，根据相关公式计算出土壤密度。
3.4动态载荷试验检测方法
由于高速公路、桥梁道路上动态载荷产生的冲击力对路基的影响更为明显。所以，用动态载荷试验方法检测道路桥梁路基工程是科学合理的方式。动态载荷实验检测方式是高速公路和桥梁路基建设工程的一种重要检测方式，其操作方式是使用固定质量的重锤在固定的高度做出自由落体动作，用来模拟汽车或其他交通工具在运行期间对路面所产生的冲击力，在条件相同的情况下测试路面的垂直变形数值。这样就能够通过一系列的实验得到路面的动态载荷实验模型，可以有效的提供现场施工质量的数据支持。
结语
综上所述，试验检测是工程建设工作的主要内容和重要环节，准确的试验检测能有效保证工程质量，为施工提供正确指导与参考依据，也能为监理验收创造必要的条件，应引起相关部门和人员的高度重视。
参考文献
[1]孙双龙.道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征分析[J].建材与装饰，2016(53)：259-260.
[2]张玉荣，卢世衡.道路桥梁路基工程的试验检测方法研究[J].建材与装饰，2018(01)：259-260
论文作者:胡茂林
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/9/29
标签：道路论文; 路基论文; 工程论文; 混凝土论文; 质量论文; 检测方法论文; 水泥论文; 《建筑学研究前沿》2019年12期论文;