摘要：地铁在近些年得到了迅速发展，地铁建设工程逐渐增多，地铁车辆的检修至关重要。车辆均衡修模式是对原有的车辆检修模式的重大改变，是车辆检修方式的质的提升。它通过把车辆的周检、月检和定修规程进行重新整合并分散，以系统修＋专项修的均衡修模式替代原有的周检、月检和定修模式，把原来的扣车检修改变成充分利用列车早高峰回库后的空隙时间开展车辆检修。车辆均衡修有效地大幅减少列车因检修的扣修天数，缓解了运营用车压力。
关键词：地铁车辆；维修模式；分析
引言
国内地铁车辆的设计寿命普遍高于30年，为了保证车辆在开始时期、近期和遥远期行驶中的安全，以此来确保地铁运营过程中的安全性，在此基础上延长车辆的使用时间，减少有关地铁的运营花销，增加各个方面的利益，需要对车辆进行检修。因此，为了保证地铁的安全性与其产生的效益，需要建立严格的维修制度并采用合理的维修模式。
1地铁车辆维修模式及依据
车辆一经投入运营，对它的保养、检查和修理工作也就随之展开，否则将不能保证列车的长期正常使用。目前我国的地铁车辆仍然沿用的是我国铁路机车车辆检修的传统模式，即预防性定期修，这种制度是根据列车的运营公里或运营时间来确定列车的修程，也就是列车运营一定的公里数或运营一定的时间就需进行一定范围的修理，是对列车的预防性计划维修。另外，为便于车辆检修计划安排和生产组织，采取把所需的检修项目项点尽量集中安排，即集中检修方式。在这种方式下，每次修程对车辆的各个系统都进行全方位不同程度的维修检查，每次的检修范围内容较多，造成所需时间较长，降低了车辆设备的使用效率。轨道交通车辆按照上述预防性定期修的原则，实行了以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防定期维修制度，确保了车辆在运用中保持良好性能和安全可靠。
2地铁维修模式探索
通过对国内和国外地铁维修方式的分析可了解这些车辆在使用过程中的一些独特之处，地铁的车辆可以自身运行特点选择的维修模式。在地铁车辆运营的初期在出现一些问题时，例如行驶的线网投入的比较少，人员的技能参差不齐时，地铁车辆运行不畅，这时可选择预防性“计划维修”和列车发生故障需要进行维修的的事后“故障维修”这两种方法。
地铁车辆运营成熟之后，在城市中的各个交通路段，交通车辆自身的性能都是不错的。尤其是车辆的各个系统都比较先进，这些系统都采用了现代世界上尖端的技术，并且这些车辆自身的故障诊测与判断系统在运行过程中的状态都是具有较高水平的。正是因为车辆内部的调整系统水平超高，才使得整个车辆在进入维修状态后变得十分容易。所以说，通过对车辆在行驶过程中自身可靠程度和发生故障的概率进行分析得出，车辆在行驶过程中，应当根据实际的检测的情况，采用以下几种检修的方法，如计划的维修、状态的维修、均衡维修以及针对部件的计划修。
2.1计划维修
对于车辆的常规检查，如对于车辆每日每月及每年的常规检查和日常故障处理进行严格执行，若想适当的缩减车辆定期检查的内容和延长检查的周期，需要形成一定的计划维修模式，其中包含车辆各种状态的临时维修和针对故障部件的计划维修模式。
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2.2状态维修
对于一些具有危险性，但不会造成较大影响的个别故障部件，就可以根据具体情况及时开展状态维修，例如空调、车体、自动车钩、PIS等部件。由于这些小的故障不会影响到车辆的正常运行造成其晚点，采用状态维修可以减少工作成本。除此之外，状态修还具有很多优点，比如说它可以减少维修车辆的次数，也可以减少车辆检修时浪费的时间、减少维修的工作量，降低人工的花销、减少因人的过失所造成的的拆卸故障，以此来优化维修的计划。
2.3均衡维修
列车在停运期间和车流量减少的时段可以利用列车的停运窗口进行维修检查。这种情况可以分为几个不用的时段与场合进行，也可以通过在车辆驻地进行维修或者维修人员在同一地点轮番进行维修。这两种维修过程较小、时间较短，而且可以将处于良好运行状态中的列车分散均匀，以此完成检修过程。
2.4部件计划修
对于一些车辆部件、容易磨耗的机械部件来说，可能存在着极大的安全隐患。因为它们故障后可能会对清客、救援行动及车间的运行存在着很大的威胁。我们可以针对不同部件的不同性能进行维修，如轮对、牵引机电、制动系统、转架、车门、牵引逆变器、辅助逆变器、网络控制系统、管通道等等。通过对它们的牢固性能和发生事故的频率进行分析，可以按照它们的维修周期进行计划普修和计划大修。如果情况较为严重可以将维修方法综合为一体使用。
3维修策略优选方案研究
目前虽然有的时候逻辑决断图的设计和技术维修人员所要表现的形式不一样，但其设计理念都是差不多的。在当地铁车辆或者其他的地铁设备发生了很严重的问题时，首先应在第一时间对设备当时的情况进行了解，接着通过检测找出出现问题的原因，然后对这一问题采取对应的改进措施，最后做出正确的维修方案。但当地铁设备出现很严重的毛病时，除了一些突然发生的状况，不然必须要按时为车辆做检查与维修的工作，除此之外，进行一定程度的设备换新工作。对于个别设备的故障，如果不会影响地铁的行驶，就可以在列车停止的时候进行维修与保养，其他的设备故障应该在当时就解决。一般来说，在行驶中的地铁发生故障的种类分为以下的几种：
第一，不透明的故障。顾名思义是隐形的，不轻易被人发现到的故障。这种故障一般比较小，不会轻易被操作者找到，但是其对设备造成的损伤是长期的，很容易引发大的毛病。
第二，维修人员需要对故障的原因进行探究，并根据相关的数字进行准确的判断故障的成因跟它的使用时限是否有关联。
第三，当一个设备出现众多严重的毛病时，设备极有可能每时每刻都发生损伤，继而造成连锁事故的发生。当我们想确认一个故障的发生是否具有严重的故障风险，首先需要判断毛病是不是很严重。
第四，可以通过分析毛病会不会影响其它的安全来判断毛病的严重性。例如，灰色局势决策法。灰色系统理论是利用系统中一些讯息，利用部分透明的信息来解决信息不清楚的部分图。
维修策略可分为一下两种：定性判断和定量判断。运用上述各个理论，就可以对各个维修方案的互补性和技术指标的可比性等各种数据做出评价。根据系统的多个目标进行决定的方法很多，特别是灰色局势决策法，这种方法可以应对各种维修工作，如对设备整体进行检查与维修，并根据设备产生的一定空间的效果进行完全覆盖的检测，除此之外，还可以将维修的实用性进行排序。逻辑决断法与灰色局势法，两者相辅相成，共同帮助维修人员确定维修的方法。逻辑决断法可以通过维修的的一些方法进行选择，并且选出最好的一种。所以说，这两种方法如果能同时使用，就能够互相促进，使对于故障检测的结果更加的真实。与此同时，还减少了其他方面的影响，检测就会出现少量问题，使维修的结果更加可信。
结语
地铁车辆的维修工作首先要做到在技术上认真看待发生问题的数字资料的收集、处理和分析，按照要求准确的了解设备开始工作时候的具体情况，执行检修需求，并合理安排检修的每件事，如检修的部位、进行一次检修和检修的时间，这样既可以有效的降低检修过程产生的费用，还可以使设备更加的耐用。对于地铁车辆的换新方式和改善维修的方法，要根据实际的地铁车辆维修情况做出改善。
参考文献:
[1]王锡辉.浅谈地铁车辆维修模式[J].技术与市场，2016,07:246+248.
[2]王宝杉.浅谈地铁车辆维修成本因素及控制[J].科技传播，2010,11:69+75.
[3]黄笑一.浅谈地铁车辆检修调度工作思路及生产组织模式[J].河南科技，2013,05:132-133.
论文作者:周培
论文发表刊物:《防护工程》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/3
标签：车辆论文; 地铁论文; 故障论文; 模式论文; 列车论文; 设备论文; 计划论文; 《防护工程》2017年第25期论文;