平安嘉绍
文 浙江省绍兴市公路管理局 卢世昌 浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司 岳川
（摄影：吕为星）
7月19日，嘉绍跨江大桥将迎来六周岁的生日。嘉绍大桥通车六年来，累计双向通行车辆6000多万辆，为绍兴融入粤港澳大湾区、联通上海发挥了重要作用。六年来，嘉绍人致力于建设“平安大桥”，为出行者筑起一道道安全屏障，也为大桥拉动当地经济做好保障。另外，嘉绍大桥建养期间的安全经验，也为国内跨海（江）大桥安全保障技术和管理措施的升级提供了优质范本。
嘉绍大桥概况
CES（Constant Elasticity of Substitution） 生产函数是指替代弹性为常数的生产函数模型，CES生产函数首先由Solow在1961提出，经过实证检验，逐渐被应用。CES函数对于不同的研究对象，或者是同一研究对象不同的样本区间，因为样本观测值不同，其要素替代弹性也是不同的，相对于C-D生产函数模型替代弹性为1且不变的假设更符合实际，更具有广泛的应用性。
敦礼睁开眼，仍然靠着靠背，先把右脚从被子里挪出来垂到床边，然后坐直身子，右手撑着床，左手把被角掀开，挪动了一下屁股，坐到床沿上，将双脚伸进床边摆放的一双灰色有暗花的棉拖鞋里。虽然一切动作都是极缓慢的，敦礼却感到力气被抽空了一样，他不得不停了一下，好使自己缓过劲儿来，然后，站在地上。敦礼觉得从头到脚都轻飘飘的，像一片纸，甚至是一缕风，举手投足完全没有一丝质感。脑子里的空洞又出现了。敦礼这次听到的不是草籽花的低吟浅唱，而是一首钢琴曲，感觉非常熟悉，一时却怎么也想不起来到底是什么曲子。
嘉绍大桥是嘉绍通道跨越钱塘江入海口的关键性工程，全长10.14公里，桥面宽40.5米，双向八车道，设计时速100公里，主桥长2680米，分5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区）。
在监控系统方面，嘉绍大桥上安装的众多设备，实现了全程监控，电子巡逻。全线装有125台摄像机(包括桥面、主航道桥墩、北副航道桥桥墩处)；桥上每隔250米就有一个摄像头，基本保证全桥覆盖；同时还安装了85路视频交通事件自动检测分析仪，桥面出现停车、逆向行驶、撒落物、行人等情况时，可自动报警。
跨海(江)大桥应尽可能在主体工程设计阶段消除安全隐患，从主动防范和被动防护角度设置安全防护设施；在运营阶段，通过合理控制车辆运行速度、强化桥梁路段实施全程监控管理、重视特殊车辆的运营管理、重视不利气候条件的监测和预报、编制系统的应急救援预案、加强交通安全宣传教育等手段，最大程度地保障交通安全。笔者以浙江嘉绍大桥为例，分析了跨海(江)大桥行车交通安全特点，并提出了跨海(江)大桥安全保障技术和管理措施。
行车交通安全特点
针对超速、货车违规在一、二车道行驶、违规变道、应急车道行驶、驾驶员不系安全带等行为，嘉绍大桥还在卡口设置了拦截抓拍设施。该系统可抓拍每一辆进入大桥的车辆，还可用于大桥反恐安全排查。
在嘉绍大桥设计施工阶段，工程师们就合理控制了横、纵坡比例——桥面横坡为2%，桥面纵坡最大为0.45%，平曲线最大半径5500米，良好的平、纵、横坡参数为行车安全打下优良的基础。根据风洞试验结果，为减少风对汽车的影响，根据施工图，工程师们在嘉绍大桥主航道桥6个塔安装了576米风障。此外，嘉绍大桥全线还安装了金属梁柱式护栏，防撞等级SA级。
此外，嘉绍大桥全线还设置了2套可变情况板2套可变限速标志；为确保驾驶员在紧急情况下报警，全线共设置了42对报警电话，平均每600米就有1对；设置了298处扬声器，监控中心可以通过扬声器发出提醒，如驾车人遇到紧急情况，监控中心也可以通过扬声器引导司乘人员采取正确措施，摆脱困境。
同时，考虑到桥上汽车起火后，消防车自身携带的水量（一般为2吨）不足，而海上大桥上没有取水点，嘉绍大桥公司购入15吨带消防水炮的洒水车一辆，协助消防队灭火；为加强对陆地区引桥下空间的安全管理，增设5路监控设备，实现24小时全覆盖视频监控；根据高速交警要求，在大桥上双向设置了固定和流动的6F测速设备，并在桥上开展区间测速，对超速车辆进行重点查处；路政部门还在大桥两端安装了车辆动态测重系统，超载车辆能被及时发现并限制上桥；在车辆进入大桥主航道前1公里位置的防撞护栏上，嘉绍大桥公司设置了频闪灯，提示车辆即将进入主航道桥。
设计、运维阶段的安全保障技术
举世闻名的“钱江潮”每天经过嘉绍大桥桥位，吸引过往车辆驻留观看，带来严重的安全隐患。
嘉绍大桥全线设置了2套可变情况板、2套可变限速标志。
雪萤一怔：“江老师这不是带给你了吗？”狗子说：“他今天才给我的。以前那么久，他都没给我。你一定是才买的。”雪萤哭笑不得，说：“是是是，阿姨太忙，忘了，对不起。”
嘉绍大桥主航道桥采用六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉结构，总长度2680米，总宽度55.6米，特殊的桥梁结构对防危化品、防火灾、防爆炸、防腐蚀，以及防止超载的要求高。
为确保夜间行驶安全，嘉绍大桥设置了600盏路灯，平均间距为35米；在护栏中间安装600盏防雾灯，平均间距35米，在嘉绍大桥区位能见度不佳时，为过往车辆提供交通诱导；大桥上的气象检测系统可随时采集桥上温湿度、风力风向、能见度等气象数据；全线还设置了7450米防眩板。
如果老年人出现突发性耳聋，可使用抗病毒和扩血管、溶栓的药物营养神经，通过吃药和输液都可以，也可以使用激素类药物减轻内耳水肿，缓解突发性耳聋。如果是由糖尿病、血管疾病等引起，就针对病因控制血糖或改善血液循环。有时游泳、沐浴时耳道进水，耳垢体积膨胀，突然感觉耳聋，只需取出栓塞即可。慢性中耳炎可导致鼓膜穿孔、炎症性肉芽肿、钙化灶等病变，须及时进行治疗。要特别提醒的是，老人出现突发性耳聋，应及时带老人到医院检查治疗，一直拖着不治疗，发展下去就会全聋，即使使用助听器也无效。
在嘉绍大桥的运营阶段，为第一时间控制大桥上的车辆、电器火灾事故，浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司（简称“嘉绍大桥公司”）在大桥的防撞护栏上加装有250对灭火器，并安装醒目标志，当车辆发生火灾事故时，可立即用于灭火。
嘉绍大桥路段交通安全与一般高速公路明显不同。杭州湾区域气象条件复杂，每年都受台风影响，沿海地区独特的小气候带来的高温、团雾、浓雾、大（台）风、雷暴雨、雪天、冰冻等灾害性天气直接危及车辆的安全运行。
目前基于脚部惯性传感数据进行人员运动速度识别的方法大多采用直接积分的算法对慢速行走的行人进行速度估计。但是当行人运动速度增加至快速行走或者奔跑时,继续使用该方法进行速度估计会出现显著偏差。所以本文提出了一种基于脚部惯性传感数据、利用单步统计特征对行人运动速度进行估计的方法。
受空间限制，跨海(江)大桥外是江面，类似于隧道，也是有限空间，发生交通事故后，与普通高速公路路基段事故相比，司乘人员逃生空间限制大、救援难度大、交通流疏散难度较大。桥梁路段除中央分隔带开口和附近互通立交外，不易利用其他周边路网分流，救援机械、车辆不易到达事故现场，影响救援时机。
五年来事故率全省最低
为应对安全管理中可能出现的各种突发事件，嘉绍大桥公司结合交通管理实际制定了《嘉绍大桥恶劣天气及突发事件应急预案》，定期与交警、路政、海事、公安等有关部门联合开展演练，并通过演练发现、总结问题，不断修正完善方案，确保遇到险情时拿得出，用得上。
嘉绍大桥公司还强化了监控中心电子巡逻系统。结合视频事件检测仪，组织监控员每隔30分钟全桥电子巡逻一次，基本实现了对全桥所有车辆的全方位实时监控，桥上各类事故事件主动发现率达90%以上。一旦出现异常情况，指挥中心的智能视频分析系统会自动发出提醒，确保交警、路政等联勤力量第一时间到达。
②以服务发展为宗旨，以促进就业为导向．面向经济社会发展需要和生产服务一线培养高素质技术技能人才，为建设人力资源强国和创新型国家提供人才支撑．
五年来嘉绍大桥运营交通流量与交通事故率统计表
同时，嘉绍大桥公司在运营之初即建立了一支包含8名队员的巡逻队，经公安局批准，配备警械、纳入特警管理。2名队员1班，4班3运转，确保每小时巡查全桥一次。突发事件发生时，巡逻队能快速（提前5分钟至8分钟）到达现场，为应急、救援争取了时间，同时能及时采取警戒措施，避免二次事故。
截至2018年年底，嘉绍大桥日均混合车流量从1.44万辆增加到4.29万辆，最大单日车流量达9.81辆。
此外，嘉绍大桥还签订了安全目标管理责任书，每年年初制订工作要点，分解落实各项安全生产目标，积极履行“一岗双责”，公司与部门、部门与员工、公司与外协单位全面签订安全目标责任书，实现安全生产责任网络全覆盖；建立了联勤联动机制，公司与高速交警、高速路政、海事、消防、公安、边防等部门建立联勤联运机制，定期召开会议，总结部署大桥安全运营工作，共同开展大桥安全行车宣传等。
自2013年7月19日零时嘉绍大桥正式建成通车以来，嘉绍大桥公司积极开展大桥行车交通安全管理各项工作，截至2018年年底，日均混合车流量从1.44万辆增加到4.29万辆，最大单日车流量达9.81辆，未发生过安全生产责任事故、次生交通事故及管养人员伤亡事故，五年来交通事故发生率一直处于浙江全省最低水平，真正成为了和谐畅通的“平安桥”。
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