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摘要:为了便于人们的通行,在许多公共场合常常安装有自动扶梯,不过梯级在循环运动过程中会出现上跳现象,降低了乘客的舒适度和安全性。梯级与梯级之间存在着接缝,当梯级运行到上下弧段时,两个相邻梯级之间在垂直方向因相对运动而产生高度差的变化,此时若有异物卡入两个梯级之间,其中一个梯级就会被向上抬起,脱离导轨面,出现梯级的不正常运行,不能完成平梯级过程,梯级就会碰撞梳齿,造成人员失稳跌倒和设备的损坏。在一些公共交通场所等客流较大的自动扶梯上,应装有梯级防跳止动装置,使梯级在过渡段上跳时该装置能使自动扶梯停止,保证乘客安全。因此,为了提升扶梯运行安全性能,本文针对梯级防跳止动装置的重要性,对其现有结构进行研究和分析,并通过提出几点改进措施及意见,为进一步提升扶梯运行质量与安全性能奠定基础。
关键词:自动扶梯;梯级防跳止动;运行安全;结构分析
一、梯级防跳止动装置的重要性
自动扶梯是指具有循环运动方式的扶梯装置,能够通过向上后或向下运输乘客或货物等的驱动设备,是目前我国商场、医院以及其他大型建筑内部常用的电力设备之一。通常情况下,为了能够使自动扶梯将楼层之间衔接,所有自动扶梯都会以斜置的形式,一端放置在低层部分,便于行人与乘客走上扶梯,另一端则设置在连接上端,将乘客输送到楼层上端。在扶梯运作时,扶梯基本保持水平倾斜状态,梯级在循环运动过程中,会出现上跳现象,降低了乘客的舒适度和安全性。而梯级上跳现象多发于梯级运行至上行弯转段时,原因在于两个相邻梯级之间在垂直方向上相对运动,而产生高度差的变化。梯级与梯级之间存在着接缝,当梯级运行到上下弧段时,两个相邻梯级之间高度差开始变小,此时,如果有物品(如婴儿车的轮子、鞋、玩具球、伞尖等)卡入两个梯级之间,其中一个梯级就会被向上抬起,脱离导轨面,出现梯级的不正常运行,不能完成平梯级过程,梯级就会碰撞梳齿,造成人员失稳跌倒和设备的损坏。因此,自动扶梯应装设有梯级防跳止动装置,只要这种现象一出现,就能使扶梯停止运行,以防止自动扶梯的损坏与事故的发生。
在自动扶梯和自动人行道标准GB16899-2011的5.3.4小节中,要求“梯级或踏板偏离其导向系统的垂直位移不应大于4mm”,对于其安全装置没有专门要求,但这种不安全现象在自动扶梯的运行当中是可能出现的,如不及时使自动扶梯停止运行,被抬起的梯级就有可能进入梳齿板,此时虽然梳齿板安全开关的动作也能使自动扶梯停止运行,但同样也会导致梳齿与梯级损坏。因此,为满足标准要求的垂直位移以及安全需求,在一些公共交通场所等客流量较大的自动扶梯上,常安装有梯级防跳止动装置。
二、常见梯级防跳止动装置的结构设计分析
1.安装在压轨上的梯级防跳安全装置
图1
如图1所示,这种安全装置安装在上下圆弧段,在梯级副轮导轨的压轨上开有一个缺口,当梯级运动异常受力,梯级副轮运动至缺口时顶开开关打板,开关动作,使自动扶梯停止运行。
此结构的优缺点同样明显,优点在于其对于梯级动作异常的监测灵敏,缺点在于其结构复杂成本高、开关动作后维护不便、开关不易调节容易使扶梯偷停等方面。基于这些缺点,此结构已逐渐被其他结构取代,比较少应用于实际场景。
2.反向导轨+梯级防跳钩的简易安全装置
图4 图5
如图4、图5所示,这种梯级防跳保护也是采用反向导轨限制梯级防跳钩的方法,但增加了机械限位的结构。图4使用了包括防跳钩及止动销的梯级,两个连接托架分别间隔固设于所述踢板下底座的两端,防跳钩固设于其中一个连接托架的内侧,设有防止扶梯跳动或上浮的第一限位体,止动销固设于踢板下底座的外侧,设有防止扶梯跳动或上浮的第二限位体。梯级在异常运动时,两梯级之间接触的限位体可以阻止梯级跳动或上浮。图5将梯级防跳钩改为防跳滚轮,使得防跳滚轮和防跳轨可以产生接触性运行(滚动摩擦),防跳滚轮和防跳轨之间的间隙可以达到最小甚至为0的情况,极大的降低了跳动范围。
此两种结构均针对梯级进行改型设计,在其基础上增加机械限位的结构,极大地提升了乘客的舒适性与安全性,且大大减低了防跳钩断裂的安全隐患,但因为其增加了传统梯级的成本,实际使用需要更多的投入,因此应用并不广泛。
4. 反向导轨+梯级防跳钩+限位开关的安全装置
图6 图7
如图6、图7所示,这种梯级防跳保护也是采用反向导轨限制梯级防跳钩的方法,但增加了限位开关的结构,图6反向导轨固定在辅轮导轨上且能够发生形变,且反向导轨一侧有与限位开关相配合的打板,限位开关通过托架安装在副轮导轨上,若梯级向上跳出时,梯级防跳钩与反向导轨接触,反向导轨变形,开关闭合动作,扶梯停止运行,其检测范围较小且开关不可自动复位。图7将限位开关通过安装板安装在副轮导轨上,反向导轨卡在安装板缺口上,弹簧通过螺杆安装在反向导轨与安装板之间,开关触动板直接安装在反向导轨上,使得梯级向上跳出时,梯级防跳钩与反向导轨接触,反向导轨随梯级一起向上运动,开关触动板触动开关,开关闭合动作,扶梯停止运行,清除梯级之间的异物后,在弹簧的作用下,反向导轨下落复位,其检测范围较大且开关可以自动复位。
此两种结构均针对反向导轨进行改型设计,在其基础上增加限位开关的结构,能比较有效的监测出梯级辅轮运行的异常情况,从而能在异常情况下停止扶梯的运行,大大减低了防跳钩断裂的安全隐患,保障乘客的安全。而且结构并不算复杂,充分利用上下梯级之间的间隙,因此,多用于客流量较大的公交梯型。
三、改进建议
综上所述,虽然目前所见的梯级防跳止动装置能符合标准要求,但此类梯级防跳止动装置大部分只设计在上下弧段处,且较多采用反向导轨+梯级防跳钩的结构型式,也存在较大的安全隐患。其实,在成本增加的考虑下,对梯级或导轨进行一些改动,增加防跳止动装置的安装范围,就可以大大增加扶梯运行的舒适度与安全性。针对此类装置,我有以下四个建议:
1.改进副轮压轨的设计;
2.改进梯级与反向导轨的接触设计;
3.改进梯级设计;
4.改进反向导轨的设计,增大反向导轨的使用范围。
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论文作者:冯德均
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/3
标签:梯级论文; 导轨论文; 扶梯论文; 自动扶梯论文; 装置论文; 结构论文; 梳齿论文; 《防护工程》2018年第24期论文;