摘要：在当前桥梁预应力工程施工的环节，还存在许多问题，对此我们需要对问题进行分析，本文主要研究了桥梁预应力工程施工难点，从具体的施工出发，分析了施工的技术对策，希望能够为今后的施工工作带来参考，提升桥梁预应力工程施工水平。
关键词：桥梁预应力；施工难点；技术
前言
为了可以提高桥梁预应力工程施工的质量，施工人员一定要在施工之前明确施工过程中可能存在的难点，并对施工的方案进行审核，才能够保证桥梁预应力工程施工的技术更加合理有效。
1、预应力在桥梁工程中的应用概述
1.1预应力的概述
随着现代新材料、新施工工艺、新机械设备的大力研发，预应力技术在桥梁工程施工中得到了广泛的应用。在现代公桥梁工程工程施工中，由于采用预应力技术，很大程度上提高了桥梁的整体工作性能、延长了桥梁的跨度、延长结构的使用年限。
预应力技术，即通过利用混凝土结构本身较高的抗压性能，在桥梁结构施工，采用预先施加应力，来弥补混凝土结构在抗拉性能上存在的不足现象，从而延迟了受拉区的混凝土开裂时间，提高了桥梁工程结构整体的实用性能、稳定性能、耐久性能。
1.2桥梁工程中预应力作用
桥梁工程施工设计所用到的钢材以及混凝土强度等级较高，强度较大的材料进行组合极大地提高了预应力混凝土构件的抗渗性能以及抗拉裂能力，大大地增强了结构的刚度。在很大程度上节省了混凝土以及钢材的材料，达到防止开裂的效果。即预应力技术的应用可以很大程度减轻桥梁结构的自重，提高桥梁结构的抗滑性能，提升桥梁整体结构的稳定性能，具有设计安全可靠度高、施工快捷简便等。因此，在桥梁工程工程当中如果可以合理的运用预应力技术，就会使得桥梁工程变的更加美观、轻巧，同时还会增加使用寿命。
2、预应力技术在桥梁施工中存在的难点
从国内现在的桥梁项目策划程序来讲，策划所使用到的思想以及构造技术还都很低级，桥梁项目如果发生问题，不能武断的定义为就是建筑中存在问题，在策划范围中留存的问题同样也是很关键不能忽略的，特别是在桥梁建筑以及安全运行中还都留存许多需要改善的环节一般都被忽略了。策划工作者有的时候仅仅是为了达到标准中对构造强度的要求，却忽视了许多环节需要注意的地方：构造的系统、结构、原材料、养护维修以及使用时间还有策划建筑后在运行中会具有的人为失误，这里就需要全体的策划工作者要按照上面所说的多个环节进行思考，进而把安全意识贯彻到整体建筑中。
2.1防止堵塞的难点
波纹管堵塞，在混凝土浇筑完成后，波纹管会出现堵塞的现象，这一现象会导致其它一系列问题的出现，给后期预应力施工带来很多的麻烦。最常见的是钢绞线穿束无法正常通过，此外还有可能导致钢绞线的实际伸长值与设计值相差很大。这些问题与麻烦需要大量的时间来解决，所以最终导致了延误工期，浪费人力财力。引起堵管的原因：首先是施工单位或人员没有按照规范安装波纹管。没有安装在设计要求的位置，出现定位不精确，从而引起接头松动，弯曲等问题。或者是混凝土浇筑施工单位或人员不够专心或操作不当，造成波纹管破裂，直接导致浇筑时堵管。此外波纹管本身也可能出现一系列质量问题，引起漏浆堵管。
钢筋孔道堵塞，这种现象大多发生在后张法构件中，将导致预应力筋不能穿过或预留孔道破损塌陷。严重影响灌注工程质量和张拉效果。产生这一现象的原因有抽芯过早或过晚两点。过早抽芯，水泥还没完全凝固，强度较小，容易在拔动时破损。过晚抽芯，橡胶管可能直接被拔断在混凝土里面，这样一来就会更加的麻烦。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2控制裂隙的难点
张拉前出现裂隙问题有时是无法避免的，但我们能够通过一些方法来控制裂隙的分布和宽度。部分预应力的构件也允许出现有限制的裂隙，对裂隙问题的要求不高。但预制场内的构件对这一点的要求很高，应尽量的控制出现裂隙。所以不管预应力的构件对裂隙问题有什么要求，我们都应该尽量的去避免裂隙的出现。张拉前出现裂隙大多数情况是干缩和温差造成的。干缩造成的裂隙不好控制，这也是张拉前出现裂隙问题无法避免的原因之一。温差是指构件内外的温度差值，这跟施工材料的选择和后期的温度控制有直接关系。由于底模会受热胀冷缩的作用，这也是表面出现温度裂隙的一方面原因。裂隙出现的位置常在表面处，裂隙的宽度一般较小，分布很凌乱，不均匀。
2.3张拉力控制的难点
预应力施工中不够规范，尤其是对张力的控制不够严格，严重影响到了预应力桥梁的质量。一般情况下利用张拉力和预应力筋伸长量两者的同时控制，来实现张拉作业。以张拉力的控制为主，以预应力筋伸长量的控制为辅，以伸长量来校核张拉力。张拉力的计量通常采用1.5级油压，误差很大，有时一些张力器械未经计量标定就张拉，而且许多张力人员都没收到过专业的培训，专业水平很低，在张力作业中表现的很随意，有时甚至会犯常规上的错误。如果在工作中不专心，数据出入很大，很容易导致较大的误差。有时甚至会犯读错表这种低级错误，使张拉力忽高忽低的。
3、桥梁施工中预应力技术难点的相关对策
3.1规范施工作业，防止管道堵塞
要避免管道堵塞问题要做到以下几点，在管道安装时，要找到管道安装的最合适的或是技术规定的位置，同时要精确定位，然后严格按照管道安装的步骤和规范操作进行安装施工。在浇筑混凝土时，要知道哪里有管道，在有管道的地方要小心缓慢的浇筑，做到缓慢规范施工，避免野蛮施工导致管道松动，移位和破裂。在抽芯时，要把握好抽芯时机，不要过早抽芯，等到水泥基本凝固，强度较大的时候开始抽芯。也不要过晚抽芯，管道多是橡胶管，抽芯太晚管道强度不足，容易被拔断在混凝土里面。
3.2控制构件内外温差，减轻裂隙的出现
裂隙问题主要由干缩和温差引起，同时也是一个不可避免的存在。干缩方面由于现有的技术有限，我们还不能很好的控制它，但我们能够控制温差所引起的裂隙，对于表面温度裂缝的控制，要从控制构件内外温差入手，在夏季施工时，应使用低水化热水泥。使用这种水泥，即使在炎热的夏季高温下，也可以很好的控制构件内外温差，达到控制表面温度裂缝的效果。在低温施工时，对构件应采取相应的保温措施，模板不宜过早的拆除。可适当延长空心板等薄壁构件的拆模时间，使温度不至于急剧下降而是慢慢的下降。这样就更好的控制了构件内外的温差，从而更好地控制了温度裂隙。此外，构件和台座之间应涂上隔离剂，这样可以有效预防粘接，使构件受热胀冷缩的作用明显降低。在浇筑前的施工过程中应保护好隔离剂。
3.3减小张拉作业中的误差，确保张拉力稳定
张拉力控制在于减小误差，误差小了，张拉力也就自然控制住了。误差基本来源于张力器械的误差和张力人员的误差两个方面。所以张拉力控制难点的解决措施也得从这两个方面想办法。想要减小张力器械带来的误差很简单，只要在张力作业前对张力器械进行严格的计量标定，如千斤顶等。计量通常采用1.5级油压，误差较大。若想精准控制张拉力则可以换用误差小的的计量。另一方面张力人员带来的误差，这也是主要误差。应重点培养张力人员的专业素养，提高他们的专业水平。
4、结束语
综上所述，桥梁预应力工程施工难点有很多，施工人员在今后的施工环节要针对性的提出施工技术方案，逐一攻破施工的难点，不断提高桥梁预应力工程施工的水平。
参考文献：
[1]郑怀奎.桥梁工程施工中预应力管道压浆工艺控制硼[J].科技信息（学术版），2015（25）.74
[2]蒋迪斌，冯英杰.浅谈桥梁工程施工中预应力管道压浆[J].甘肃科技，2016（7）.24
论文作者:周籽良
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/11
标签：预应力论文; 裂隙论文; 桥梁论文; 构件论文; 误差论文; 工程施工论文; 难点论文; 《基层建设》2017年第14期论文;