摘要：经济与社会的快速发展，使得很多早期建设的公路项目已无法满足实际使用需要，公路改扩建工程因此大量涌现。随着公路改扩建建设项目日益增多，雨季施工成为了一种常态，而在雨季进行公路建设对施工质量的控制提出了更高的要求，雨季会对公路建设的进度以及工程的质量产生影响。本文在简述公路改扩建路基工程雨季施工准备工作的基础上，对路基工程雨季施工技术进行深入分析。
关键词：公路改扩建；路基工程；雨季施工；质量控制
引言
在经济的发展和社会不断进步的情况下，我国公路工程得到了大幅度提升，但是公路改扩建工程施工阶段有着很多影响因素。我国大部分地区的气候都是季风性气候，这种气候的特点就在于有明显的旱季和雨季之分，所以在雨季进行路面路基施工时将会具有很大的难度，在雨季施工也会给公路工程的质量和安全都埋下很大的安全隐患，这给公路工程路基的整体施工进度和建设质量效果都是一个很大的影响，针对这种情况，技术人员和施工人员在正式进行施工之前应该对雨季施工中的相关问题进行深入研究，并且根据实际情况对相关问题给出有效解决措施，以此来促进雨季施工的顺利进行，保障我国公路工程的顺利建设。
1雨季施工对公路改扩建路基工程质量的影响
1.1雨水过多导致路基路面建设中出现跟质量相关的问题
在雨季进行公路工程的施工时，最大的问题就是积水过多会导致公路路基的含水量变大，路基会出现弹簧的现象，这对路基的碾压和压实施工都会带来一定的挑战，如果没有及时地处理可能导致弹簧现象涉及的范围不断扩大，进而危及到公路工程施工的整个区域，给施工进度带来很大的影响。除了这个影响之外，在雨季施工还有可能导致路基出现弯沉值过大的问题，极大地降低路基的强度，使得公路工程的病害更加严重，而且公路可能因为雨水过多导致路面路基出现软化现象，影响路面路基的稳定性。
1.2路基遇水会出现性质上的变化
沙石、水泥稳定土和消石灰等都是在公路工程路面路基施工建设时需要使用到的材料，但是在雨季施工阶段由于雨水过多可能使这些材料出现松散的问题，尤其是混凝土材料在遇到雨水的情况下会变大，在雨水浸泡的情况下进入到材料的内部，使得路面路基中的无机材料都有可能受到水的浸泡而变得松散，导致路基的稳定性降低。在路基路面建设过程中，消石灰、气硬性胶凝材料，在水的作用下失去强度，从而影响路基路面的施工质量。
1.3雨水会导致沥青混凝土在性质上发生改变
沥青材料也是路基路面施工中需要用到很多的材料，但是沥青混凝土遇到雨水时会出现变质现象，沥青在遇到水后会在表面形成一层水膜，一旦出现水膜会使得沥青的附着性、碎石粘附性降低，进而影响沥青混凝土的耐久性。同时，由于雨水的影响降低了沥青与碎石的粘附性，使沥青混凝土中少部分碎石上的沥青薄膜脱落出现花料现象，在路面交工使用过程中产生脱粒，进而影响沥青材料的整体性能。
2公路改扩建路基设计的基本思路
公路路基改扩建设计前，应对既有路基和场地进行详细调查和勘探，同时根据公路等级、技术标准，结合当地地形地质、水文及填挖情况选择适宜的路基横断面形式。为开展高水平的改扩建公路路基设计，设计人员根据工程路基所处的不同地貌单元及各路段所具有的水文地质、边坡稳定性、地下水活动、岩土层性质和结构、地形特征、路基填挖高度、填料来源及性质等实际情况，参照国内同类型工程设计经验，针对性开展设计方案的比选。工程一般应以生态环境建设与保护为基础，路基防护坚持防治结合、以防为主、顺应自然、造型美观、与环境相协调的原则，筑路材料的性质和来源也需要得到高度重视。在具体的改扩建过程中，特殊路基的病害隐患根源需得到重点查找排除，为保证路基稳定，可采用柔性结构与刚性结构相结合、生态防护与多层防护相结合的边坡治理方法。路基排水可采用造价合理、维修便利、自然和谐、功能完善的排水系统，并结合桥涵设计、路线设计、沿线水文、排灌系统，构建完整的排水系统。
3公路改扩建路基工程雨季施工质量控制
3.1施工准备
在路基施工开始前，需要做好以下各项准备工作。
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（1）雨季施工开始前，对施工现场进行整理，将被施工和运输损坏的排水设施修整好，并对现有排水沟进行清理，使排水保持通畅。检查预制场与拌和站现有排水设施，避免在降雨后产生大面积积水。
（2）施工便道不能有沉降与积水，避免行车时打滑和产生剧烈颠簸。利用现有排水沟使雨水进入沟渠，以免地表积水不断向下渗漏对边坡的稳定性造成影响。
（3）提前做好材料及设备准备和检查工作。对现场所有机具设备进行检查，将机电设备适当垫高，不可直接摆放在地面，否则降雨时造成淹没。设备的漏电保护必须有效，开工前对线路绝缘情况进行检查，并做好相关记录，在施工中应做好定期检查工作。
（4）施工中项目负责人应掌握地区气象情况，当遇到恶劣天气时，应立即通知现场人员采取有效的应对措施。在吊装、高空施工和混凝土浇筑施工前，必须掌握天气情况，以保证施工安全与质量。
（5）不同工区的劳务队需要以各自承担工程具体特点为依据，做好雨季施工任务划分，同时对其实际执行情况进行定期检查。
3.2路基施工
（1）在路基施工开始前做好所有排水设施，如临时排水沟与横向排水沟及排水管，保证雨季正常排水，同时还要和永久排水设备良好衔接，保证整体顺畅；当永久排水设施可以提前施作时应当提前完成。
（2）对于填方段土基、不良地质段与沿河段，都应尽量避免在雨季进行施工。
（3）在施工过程中，土方开挖、运输、摊铺和碾压等重要工序的进行应保持连续，不同工序之间的衔接应紧密，尽量缩短施工面，争取做到摊铺完成后能在当天将其碾压至密实。
（4）在边坡开挖时充分注意施工顺序，一般先对坡顶的截水沟进行开挖，加强坡顶处的排水，然后对路基边坡实施开挖。此时对边坡坡比进行严格控制，做好防护工作，避免边坡产生垮塌等现象。
（5）便道的道面应结合实际情况进行硬化处理，做适当的加高起拱，使其保证平整，避免积水，使排水保持畅通。降雨后对便道进行检查，若有损坏应立即维修和养护，以免对施工造成影响。
（6）在雨季施工中，应集中所有施工力量保证各工序紧密衔接，在每层填土的表面做成一定的排水横坡，并在路肩处增设挡水设施，沿纵向每20m设置边坡的急流槽，使雨水排到附近排水沟中，避免雨水对边坡造成持续冲刷。
（7）在土方填筑过程中，需要对土料含水率予以严格控制，如果土料含水率较大，应在填筑进行晾晒；降雨后的积水及时排除，被水浸泡过的部分应在晾晒后进行压实，也可直接换新土料。
（8）在基坑的周围需要设置挡土设施，同时配以抽水泵，在雨后积水时能立即将水抽出，避免对基坑底部造成长时间浸泡。
（9）基坑的回填必须连续进行，并尽快完成。在施工中应密切关注雨情，降雨前完成已经填筑好部分的碾压，同时形成一定排水横坡，使雨水及时排出。在雨期进行土方回填时，应对填料实际含水率进行严格控制，及时选取试样开展相关试验，将填料实际含水量严格限制在允许范围之内。
4结束语
综上所述，改扩建公路路基设计需关注多方面因素影响，尤其在雨季公路路基的施工需要有科学合理的施工技术，以此来保障公路工程路基的施工，将降雨给工程带来的影响降低到最低，进而提高公路施工质量。
参考文献
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[4] 王森林.基于公路工程路基路面雨季施工技术的措施研究[J].居舍，2019(15)
论文作者:孙承伟
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/29
标签：路基论文; 雨季论文; 公路论文; 路面论文; 改扩建论文; 沥青论文; 雨水论文; 《基层建设》2020年第2期论文;