南欧江一级水电站进水口拦污漂方案论文_范林文,江春英

摘要：南欧江一级水电站地处老挝，老挝为热带雨林气候，其植被、树木众多，为确保南欧江一级水电站进水口垃圾、树木不进入电站进水口，决定在进水口布置拦污漂，拦污漂由锚固系统和拦污系统组成。

关键词：热带雨林；锚固系统；拦污系统

一、拦污漂的布置方式

南欧江一级水电站地处老挝，老挝为热带雨林气候，其植被、树木众多，为确保南欧江一级水电站进水口垃圾、树木不进入电站进水口，决定在进水口布置拦污漂，进水口拦污漂由锚固系统和拦污系统组成。拦污漂布置在厂房进水口上游侧，与坝轴线夹角约45度左右布置，靠近13#公路一端为固定端，靠近4#机导砂墙墩子为浮动端，采用圆柱型单浮筒结构，拦漂索长度约为250m。

二、锚固系统设计

1、固定端设计

固定端设置在右岸，因岸坡多为13#公路修筑时抛填渣料，锚固力无法满足要求，采用钢筋混凝土墩柱固定。

固定端墩柱体型断断面示意图 固定端上游立视图

初步规划墩柱底高程为EL.300.00m，根据开挖揭露情况调整，确保结构布置于风化岩上，并由一定埋深，墩柱顶高程为EL.311.00m。混凝土采用C25二级配砼，墩柱周边设置Φ20@200单层钢筋网。根据开挖揭露地质条件，若基础不能布置于弱风基础上，需增加扩大基础，扩大基础根据现场开挖揭露条件确定。

墩柱配筋典型断面图

2、浮动端设计

浮动端设置在导砂墙端头（导0+0.000~导0+17.658），并随水位升降在高程EL.304.00m ~EL.311.00 m浮动。导轨和滑车的型需确定，通过滑车沿导轨随水库水位变化移动，滑车和导轨的制作。

混凝土锚固体固定工字钢滑轨，锚固体锚固于导砂墙端头上，采用植筋锚固方式，植筋深度控制在0.6m左右，锚固体与已浇筑混凝土接触面进行深凿毛处理。

接触面凿毛要求：混凝土保护层全部凿除，钢筋外露。

锚杆布置要求：Φ25钢筋，L=1m，入混凝土0.6m，外露0.4m，沿滑轨两侧布置，间距1m。锚杆采用植筋胶锚固。

钢筋施工要求：锚固滑轨钢筋采用Φ25钢筋，沿锚固体体型布置，与导砂接触面，钢筋与导砂墙钢筋焊接牢固，并且与锚杆进行有效焊接。

混凝土施工要求：滑轨锚固体体型小，钢筋密，选用C30一级配混凝土。

浮动端大样图 锚固体配筋大样图

三、拦污系统

拦污系统由主缆绳、浮筒、拦污网体和均衡重锤组成。

1、主缆绳：主缆绳总长约300m，设计拦污0.6KN/m，主缆绳承载力1000KN，安全系数K=2.0，采用Φ40高强聚乙烯迪尼玛绳，耐磨、强度高、不腐蚀，材质密度0.97k/cm3，断裂强力920KN。主缆绳发生损坏或断裂后应仍然与浮筒紧固连接，防止断索通过进水口拦污删进入水轮机。

2、浮筒：浮筒采用圆柱型单浮筒结构，浮筒下沉不大于浮筒直径的1/3。上面再不设人行通道，漂体的浮筒尺寸为Φ600 mm×1100 mm，浮筒采用超强滾塑聚乙烯材料（PE塑料），内部充满超强聚合材料，抗冲击、耐腐蚀、耐紫外线辐射。单个重量20～23㎏，浮力280～290㎏，抗冲击强度不小于15J/m。在浮筒的表面设置供主缆绳和网体牢固绑扎的凹槽。

3、拦污网体。拦漂索下悬挂水下拦网，水下拦网由直径Φ6mm聚乙烯迪尼玛绳编制而成，网目为150 mm×150 mm，网体每块长5m，每块网体间采用与网体相同材料的聚乙烯迪尼玛绳连成一体，，网水深1.5左右m（拦漂网+浮筒下沉量）。拦漂网钢结构结构，为多片组合式，一个浮筒长度一片网，方便安装和维修。

4、均衡重锤。均衡重锤为Φ26的球体，由耐酸、耐碱、搞老化、使用寿命长的聚乙烯PE外壳，球体内填充混凝土组成，每个重15kg，均衡重锤均匀地挂在网体的下沿，间隔0.5m，确保网体垂直下悬拦截渣物。

主缆绳、浮筒、拦污网体、均衡重锤均由直径Φ6mm聚乙烯迪尼玛绳绑扎形成整体。具体见附图一。

附图一： 南欧江水电站拦漂索网体结构示意图

①浮子②迪尼玛绳③网片④联系绳⑤重锤

附表1 南欧江一级水口电站拦污漂工程量表

四、结语

由于南欧江一级水电站拦漂索总长度约为250m，相对较短，未设置锚固点，如果拦污漂长度较长，或者风浪、流速较大，而拦污漂为适应不同水深而预留10m的长度，为了控制漂体在水流和风浪的作用下产生的漂移幅度，可在漂体A~B两点间分别设置C、D挂点，在拦污漂上游侧江中抛两个25m3的混凝土地锚形成E、F两个锚固点，用Φ25聚乙烯迪尼玛绳分别将C、D挂点与江中地锚E、F相连接，可大大减小漂体主缆绳的张力，提高漂体的安全可靠性。

作者简介：

范林文（1972-），1995年毕业于四川联合大学水利系水利水电工程建筑专业，现从事水电站工程建设监理工作，高级工程师。

论文作者:范林文,江春英

论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期

论文发表时间:2020/3/16

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