加入WTO对我国具体行业的影响，本文主要内容关键词为：我国论文,行业论文,WTO论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
（一）电子工业
电子工业是我国新兴的先导产业，与国际水平相比，存在着生产规模小、技术水平较差的问题。空调、录像机、音响，国际价格均低于国内价格。空调国外价格低于国内２８％。在具体产品上，技术含量高的同类电子产品，国内价格普遍高于国际价格，将来受冲击的可能性会越大。
（二）机械工业
机械工业在中国是个庞大的产业，加工能力名列世界前茅，产品众多，能满足国内需求而且有余。但存在严重的重复建设问题，导致企业负债累累，经营困难，一旦“入世”，这些企业将首当其冲，受到灭顶的冲击。
（三）钢铁工业
我国钢铁产量也名列世界前茅，是一个钢铁大国，但不是一个钢铁强国。主要表现在常规品种产大于销，特殊钢材供应不足。加入ＷＴＯ后，我国的钢铁行业主要面临的是国外价廉的优质钢及特种钢材的冲击。目前国家从１９９９年压缩钢产量１０％，并且三年内不颁发新的生产许可证，这些措施将有利于我国钢铁工业健康发展，减少因“入世”带来的对行业的冲击。
（四）汽车工业
我国的汽车制造厂数量超过世界主要汽车生产国的汽车制造厂的总和。但技术水平与国际先进水平相差３０年—４０年。由于生产规模小、生产技术落后，造成生产成本大，价格大大高于国际市场，特别是轿车在国际市场上没有竞争力。据了解，我国到１９９９年年底平均进口关税要降到１５％，由于其他产品在几次大幅度下调进口关税时降幅较大，而汽车总的降幅较小，因此，在２０００年以前，为了把关税总水平拉下来，汽车产品关税必须有一个大的降幅。据有关方面分析，我国轿车进口关税在未来两三年内很可能再次下调２０％，降至６０％～８０％。目前，我国轿车进口关税为８０％～１００％，从近期中韩、中日达成ＷＴＯ双边协议来看，韩日对我国汽车进口关税和非关税措施减让均提出了要求。这表明，我国汽车工业从现在的世界竞争大舞台的边缘被拉向舞台中心已为时不远，民族汽车工业面临着显著压力，客观上要求我们的汽车企业必须正视现实，加快振兴，迎接挑战。当然，我国的载货汽车价格低于国际价格３％左右，因此仍能保持竞争优势。
（五）纺织工业
我国是纺织品生产和出口大国，对国际市场的依存度越来越大。加入ＷＴＯ后，我国纺织品市场将更广阔，出口份额将有可能增加。但也存在三个不适应：即进出口体制、技术装备和企业竞争实力弱、竞争能力差。
（六）化学工业
我国化工２３个行业，列入国家计划的５５０多个品种，加入ＷＴＯ后将受到不同程度的冲击。受冲击较大的有化肥行业，精细化工领域的农药行业，起步较晚的轮胎行业。受影响较小的领域包括：纯碱、烧碱、部分有机原料及中间体、部分无机盐产品、合成橡胶和合纤单体、自行车胎及橡胶制品等２０类产品。
（七）医药工业
加入ＷＴＯ后，我国医药工业是机遇与挑战并存。一方面是国际医药价格较国内价格高５０％以上，国内产品价格有竞争优势，有扩大出口的条件；另一方面，我国目前没有或产量较少的药品，进口将呈增长趋势。目前市场上常见的进口药品在５０种—７０种。此外，加入ＷＴＯ后，我国必然会进一步加强对知识产权的保护，这对我国医药企业加强技术力量，开发研制新品种、努力降低成本也提出了更高的要求。
总之，中国进入世贸组织利大于弊，给各行业带来的冲击既是短暂的，也是极其痛苦的，但这样有利于加快行业的产品结构调整和技术改造。在总体上有利于提高中国产品在世界上的竞争能力。我们既要有思想准备，又要未雨绸缪，及早调整产业、产品结构，力争把冲击带来的损失降到最低限度。