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摘要:我国的地形构造复杂，不同区域的地形具有的差距极大，在进行公路设计工作时，必须充分了解地形环境的情况，掌握特殊地形应对方法。在特殊化地形区域设计公路的工作难度极高。随着对于山区环境的开发工作逐渐取得良好的成果，更多的山区公路施工工作展开，山区公路工程的前期设计工作极为关键，设计者不仅要做好公路局部以及具体的技术应用工作方案，同时还需在道路安全理念的引导下落实设计山区公路工作，现探讨如何应用道路安全理念。
关键词:道路安全理念；山区公路；设计；运用
为了将整体经济发展格局有效优化，国家加大了对山区区域等边远区域的开发力度，而公路建设工作是最为基本的开发工作，在山区构建畅通的交通系统可有效推进经济交流活动。但是山区环境本身就具有极强的复杂性，公路路线设置工作必须以山区环境的具体情况为准，设计者还要确保整个公路建设工作的安全性，因此在设计山区公路施工方案时，必须始终坚持道路安全理念，消除道路施工环节中的安全隐患问题。本文剖析山区公路设计工作中应用的道路安全理念。
1 山区公路设计中的安全问题剖析
山区公路设计环节的工作量极大，设计者需前往山区施工环境中调查区域地形变动以及土壤环境的情况，进而规划出合理的公路路线，提供更多的安全施工建议。在设计过程中，则需以道路安全理念为最基本的施工指导理念，现探讨山区公路初期设计环节中的主要安全问题。在保持山区公路系统的整体安全性时，设计者需从公路本身、行驶的车辆以及人三个方面进行考察，同时还要站在公路施工工人的角度来衡量公路建设行为的安全性。山区公路出现交通事故的概率极高，山区环境极为复杂，设计者需对不良路段以及敏感路段进行重视，做好这些特殊山区路段的规划设计工作，使设计出的成品公路可以与山区环境保持更高的契合度。
在处理公路安全问题时，应当将其当做系统性的问题，做好全面考量工作。在设计环节时既要做好全局规划工作，确定公路的长度与走向，同时还需对公路系统本身进行设计，包括公路的结构、路面设计、应用材料以及后续公路养护工作。这些设计规划行为均会涉及到公路安全问题，在设计过程中，设计者需通过模拟技术来对各种公路设计情况进行模拟，设定合适的行车速度，避免交通事故出现，根据公路施工安全要求来对公路进行调整。如果某一设计环节出现问题，整个公路的安全性都会受到影响，因此必须始终把握道路安全理念。
2 应用道路安全理念来引导山区公路设计工作
了解到道路安全理念在现有的山区公路设计环节中的重要性之后，设计者可以在多个设计环节中应用道路安全理念，现全方位剖析公路设计工作，并对应用道路安全理念的重要意义进行强调。
2.1 路线设计
为了保证山区道路安全，需要对于山区的地段进行分析，从而保证公路设计路线避免不良地段。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据道路安全理念，山区公路设计应该注意以下这些方面：尽量避免山岭、重丘等不良地段，对于特殊地段的设计需要进行优化选择，从而最终确定安全性与经济性平衡的路段；选线设计需要考虑到对周围居民的影响，应该将山区公路的设计与山区城镇的设计相结合，尽量为山区城镇创造良好的出行条件；设计初期应该将运营安全考虑到设计中，为了减少事故发生概率，需要保证线性、车距、车速等参数符合标准，并且采用运行速度等方式检验公路的运行安全，保证符合现行标准，保证公路路线设计的安全合理。
2.2 特殊部位设计
为了保障山区公路安全，需要考虑到客车、大型货车的安全运行。因为大型客车存在超载现象，而且经过长时间的刹车后，轮胎的磨损会影响汽车的制动性能，为了避免因为该因素造成的安全事故，需要设置紧急避险车道。山区公路的紧急避险车道能够为山区行车提供较好的维护修正的空间，避免对整体交通造成影响。除了紧急避险车道之外，在山区公路中设计停车区，能够使车辆有一个检测维护的空间。因为山区公路坡道较大，因此设置停车区对于提高车辆的主动安全型具有重要的意义。因为山区公路的陡坡以及急转弯较多，为了避免因为超载以及超速引发的安全事故，需要设立混凝土防撞墙，以增强行车安全。因为山区道路横向地形高，所以采用混凝土防撞墙代替波形梁护栏，能够有效的节约山区公路的空间，保障行车安全。
对于山区公路的避险车道、停车区以及防撞墙的设计，需要考虑到山区的坡度等多种参数，选线设计过程需要考虑到设计的合理性与安全性，对于长下坡半径以及急转弯的区域，设计紧急避险车道，能够避免因为急转弯而造成的安全事故。
2.3 隧道口设计
在设计山区公路时，需要增加隧道设计工作，在隧道附近比较容易出现安全事故。
了避免隧道事故，需要采用安全设计理念，对于隧道的线性区间、隧道进出口设计等进行协调设计，保证山区公路隧道区域的行车安全，为了实现安全，需要采用以下设计：交通环境工程的几何线形过度以及路面表面特征会对安全造成影响，因此需要考虑到隧道选址与洞口线位，从而保证隧道区域的协调性；需要考虑隧道进出口的路段平稳程度，避免因为隧道进出口的坡度影响运营安全；采用直线型隧道设计，与输入口的连接线相协调，保证隧道的可视视距。
在山区公路的设计中，需要考虑到山区的长纵坡地形，避免因为坡度较大较长而影响行车。长纵坡地形的爬坡速度会对整个山区交通造成影响，因此在设计的过程中，应该对于货车比例大于30%的车道进行爬坡车道设计，为货车的运行提供便利。除了爬坡车道之外，还需要设立较为完善的交通安全标识，对于不同的车型进行引导，保证山区行车安全与正常运行。
2.4 车辆运行速度设计
在我国，设计速度是公路设计普遍采用的基础参数，《公路工程技术标准》的制定是以设计速度为依据的。在山区公路中，实际运行速度与设计速度存在较大差异，因而，在设计时采用单一的设计速度为指标必然会产生某些方面的不足，
按照等值设计速度设计的公路，驾驶员所选用的实际车速往往会随着驾驶感觉的变化而超过设计速度，因此，适合特定的设计速度的路线指标(如视距、超高、平曲线半径、坡长等)往往不能满足实际要求，造成安全隐患。因而，必须将运行速度作为检验路线设计是否以安全理念进行公路设计的依据，同时必须以现行标准和规范为依据对道路的速度进行设计，从而使路线整体设计原则的可靠性得到保证。
3 结束语
随着现代公路设计要求日益严格化，公路设计工作难度日益提升，整个设计工作变得更为艰难，在非常规的区域设计与建设公路更难，尤其是在山区这种环境，施工者在公路施工期间需承担一定的施工安全风险，因此设计者需要不断地细化与完善公路设计方案，既要确保建设出的公路的实际质量，同时还要构建公路施工安全保障系统，使公路可以在安全条件下被妥善建设。本文结合道路安全理念对山区公路进行了细致设计，强调了山区公路设计环节的各类安全问题，总之应结合质量保障理念与道路安全理念，构建高质量山区公路。
参考文献:
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[2]金万英. (2017). 山区城市道路设计中公路改造理念的应用. 公路与汽运(5), 117-120.
[3]刘瑞. (2017). 基于新安全理念下的公路设计分析. 林业科技情报(4), 100-102.
论文作者:郑凯
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/14
标签：公路论文; 山区论文; 理念论文; 道路论文; 工作论文; 隧道论文; 车道论文; 《防护工程》2018年第23期论文;