翟航
龙建路桥新疆有限公司
摘要：公路是构成我国完整运输体系不可缺少的一部分内容，道路运输是否畅通，是否安全会受到多种客观因素的影响，最为直接的就是公路修建质量，这与人们生命财产安全之间存在必然联系，也会对国民经济发展造成直接影响，充分说明公路工程建设工作的重要性。现阶段公路建设面对的主要问题就是如何利用高填方路基施工技术，开展科学合理的施工工作，从多个细节与要点着手，提升公路施工的整体质量与水平。
关键词：公路工程；高填方；施工技术；质量控制
从公路施工角度来说，高填方路基施工占据核心位置，这与公路建设质量以及使用质量之间都存在着不可分割的密切联系，施工质量较差的高填方路基是导致路基强度以及稳定性不断下降的重要原因，最终导致公路性能以及使用寿命受到破坏。在明确施工质量产生问题原因的基础上，利用科学措施进行逐步改善，是促使公路建设实现对自身作用与功能最大限度发挥的前提条件。将更为舒适、安全的出行环境提供给人们。
一、施工顺序
1.各项准备工作
（1）填方试验
先选择合适的路段进行试验，该路段的地质地形需要较为典型，且长度达到试验标准。试验的目的在于，根据试验的结果选择合理的压实方式，性能最为合适的机械设备、压实的流程及操作方法等；能够有效的控制施工质量及经济成本。
（2）现场勘查
试验结束后，应对需要进行填方的路段实施现场勘查，收集填方段的各项信息，包括地质、地形、地貌及、水文情况等，作为设计施工方案的依据。
（3）清除地表杂物
地表的杂物会影响到施工进度及质量，如树木、植被、石块、腐殖土等，需要降低全面清除，并将保持地表干燥，无积水。
（4）坡度处理
如果该填方段存在坡度，则需要先开挖，使该坡度形成高度为1m左右的台阶，利用压路机将其压实，并达到施工要求。
2.科学处理路基上料及排水工作
在实际利用相应填料开展施工工作之前，必须进行严格的检验工作，判断填料质量是否符合相关标准与要求。
首先需要进行填料相关机械设备运输工作，运输指定地点为填方地段，卸料时需要由现场专门人员负责指导。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在卸料过程中注意严格控制卸料密度，每层松铺厚度的30cm是确定卸料密度的主要依据。卸料工作完成后，不能立即开展下一阶段的施工工作。需要暂停一段时间平整填方路面。摊铺工作完成后，再按照相应要求开展下一层卸料工序。
其次，针对路基进行排水处理，是上述工序完成后需要进行的一部分内容。减少地基中孔隙水的排放距离是使用排水固结技术的最终目标，进而实现对地基排水边界条件的真正完善，对地基固结速度提升同样具备重要作用。
最后，部分地基在土质方面呈现出粘土的性质，其中包含比例较大的有机质，在该种情况下开展排水固结工作需要充分结合水平砂垫层以及垂直向的排水结构，在此基础上构建的排水系统对排水工作的顺利开展有重要作用。中砂以及粗砂是构成砂垫层的主要材料，注意其厚度最小不可以低于50cm。控制宽度时，需要将路基宽度作为最小范围。袋装砂井或者塑料排水板是在构建垂直向排水结构时应用的主要材料，可在最短的时间内完成地基水排除工作。该方法也可在一定程度上挤压地基，保障其密实程度不会受到破坏，为后续机械作业的顺利开展奠定基础。
3.摊铺平整及压实
填料松铺结束后，需要使用大型履带式推土机对填方地段进行摊平处理，再将已经摊平的填料实施碾压处理。为了使填料达到一定的紧实度，该项工作需要重复进行，直到达到一定标准，便于后期施工整平施工。上述施工完毕后，即可以用平地机实施精细处理，并将路基整理为具有适量坡度的路拱，便于排出积水。精细化平整完成后，即开始进行路基碾压，可以选择大吨位的振动式压路机来进行。对直线段路基进行碾压时的顺序是从两边向中间推进，而对于半径较小的曲线路段则碾压顺序为从内测向外侧推进。在进行纵向碾压使，其轮迹的重叠度为50cm左右；进行横向碾压时，重叠量根据路基的宽度决定。
4.各项测试
（1）压实度测试
灌砂法是在测试压实度时常用的方法之一，也可以根据实际情况将其与核子密度仪检测相结合。填筑路堤的填料在施工之前均需先取样，再进行相测试，并根据测试结果确认填料的最佳含水量及最大干密度。一般路基填料的含水度保持在2%左右，属于最佳范围。在进行填料的压实过程中，每一层填料的均需要进行压实处理，压实度也需要达到路基填筑的相关标准，经过测试后不符合标准的，应重复碾压工序，直至其达到要求；
（2）路基沉降稳定性观测
先使用全站仪和水准仪确认基线方位和基点标高。在路基两边路堤的坡度外约3m左右等沉降区稳定区，设置数量在3个以上钢筋混凝土桩构成的观测点。为了保障观测点的质量，其钢筋混凝土桩的尺寸需要达到设计要求，每个观测点的距离保持在200m左右。工作人员进行观测的位置，需要根据基线的方向机标高进行确认，在路基的填筑过程中需要随时对观测点进行观测，一旦发现观测点在水平方向或者垂直方向的位置变化幅度过大时，应立即停止施工，进行相关处理，直至路基沉降稳定后重新开始。
二、质量控制
1.控制原材料
在进行高填土路基施工中需要使用到较多的土石填料，其中石料需要具有良好的水稳性、干密度较大且承载力达到一定的标准，土填料则要求土质及密度十分均匀，如果土中含有粒径超过标准的颗粒或者杂质，则不能使用，或需要进行处理后才能使用。
2.合理组织施工
强化施工的组织，合理安排各项准备工作、具体的施工顺序、机械设备的台班、人员的轮换等，不仅能够提高施工的效率，施工有条不紊，保障质量，还能有效降低成本消耗。
3.过渡段压实
如果填料路段存在路桥过渡段或者填挖相邻的位置，工程结束后也容易出现路基沉降不稳定的问题，因此需要特别注意该类路段的压实工作，可以采用小型的夯实机采用分层压实的方式进行施工，重点处理该类过渡段。
结语：公路工程高填方路基施工工作需要协调多个内容与环节，其中主要包括施工人员、自然环境、机械设备以及人员配置等，必须保证上述要素满足相关标准与要求，以免影响到工程进度或者工程整体施工质量。施工人员在实际开展工程建设活动时，必须实现对工程项目各种要素的真正了解与掌握，利用合理的施工方式以及施工组织科学调节施工工序。真正提升施工整体质量以及公路工程稳定性。
参考文献：
[1]刘广发.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].科技创新导报，2012（14）：121.
[2]闫剑荣.公路工程中高填方路基施工技术探析[J].交通运输研究，2013（9）：77-79.
论文作者:翟航
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第1期
论文发表时间:2019/9/2
标签：路基论文; 填料论文; 卸料论文; 工作论文; 压实论文; 地基论文; 质量论文; 《建筑细部》2019年第1期论文;