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摘要：混凝土在桥梁工程基础施工占中有举足轻重的作用，但是在桥梁实际施工中常常出现混凝土裂缝的现象，这会严重影响桥梁工程的整体质量，进一步分析混凝土裂缝产生的原因，从而减少桥梁工程中的裂缝程度，既可以保证整个桥梁工程建设的安全性，又可以确保桥梁的整体美观性。本文分析了桥梁施工中混凝土裂缝的种类与原因，提出了桥梁施工中混凝土裂缝的控制措施。
中国关键词：桥梁工程 混凝土裂缝 成因分析 控制措施
混凝土作为建筑工程应用最为广泛的材料之一，不仅具有不易风化耐火性好、取材广泛、抗压强度较高，并且混凝土的价格较低、易于养护的特点。桥梁施工过程中，混凝土出现裂缝可导致桥梁的安全性与耐久性受到影响。混凝土桥跨结构物的裂缝可分为微观裂缝和宏观裂缝，在混凝土结构中裂缝是绝对存在的，微观裂缝一般很小，无法用肉眼看到，而宏观裂缝的宽度通常大于0.05mm，可以直接看到，宏观裂缝是微观裂缝扩展而来的。桥跨结构的裂缝过多过大会影响结构耐久性和美观性。
一、桥梁施工中混凝土裂缝成因分析
1.温度裂缝
混凝土体积很大时，较多的水化热在混凝的内部聚积，不利于其温度的散发，从而引发桥梁混凝土的内部温度有所上升而产生的温度裂缝。原因：由于混凝土的表面散热比较快，易于形成混凝土的内外温差，从而引起桥梁混凝土内部与外部的温差较大，进而出现热胀冷缩现象，并产生拉应力，当拉应力高于桥梁混凝土自身的抗拉强度时，桥梁混凝土的表面就会产生温度裂缝。
2.施工裂缝
桥梁混凝土的构件在脱膜、制作、堆放及吊装、运输的过程中出现的裂缝。原因：施工受到受到纵横竖斜方向的压力影响，木膜在浇筑前没有浇水湿透或者是隔离剂的失效，膜板的吸水与混凝土的粘结出现膨胀、混凝土构件的成型、堆放及支撑位置受振冲击力等因素导致的。
3.混凝土的材料与设计及养护等原因产生的裂缝
混凝土产生裂缝的原因与混凝土的原材料、设计以及养护有关，同时桥梁混凝土的设计过程中，设计不当或者对桥梁构件施加的预应力不足、钢筋的配置不当等也会导致桥梁构件出现裂缝。对桥梁混凝土养护时，需要对混凝土的水化热进行严格的控制并给予降温处理，减少外部条件对混凝土的影响，减少桥梁混凝土裂缝的出现。
4.塑性的收缩裂缝
混凝土在进行凝结前，其的表面失水较快，因此易于出现塑性的收缩裂缝。且其通常在风力较大或者是干热的天气较为常见，并呈中间较宽、两端不连贯、且长短不一、较细等状态。产生裂缝的原因：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小时，受高温或较大风力的天气情况，导致混凝土的表面失水过快，从而导致毛细管中出现负压、引发混凝土的体积收缩，进而产生裂缝。
5.干缩裂缝
干缩裂缝通常在混凝土进行养护之后的两周左右容易出现。混凝土易于受到外部环境的影响。原因：桥梁混凝土表面的水分挥发较多，而内部的湿度变化小，湿度温差可导致桥梁施工中混凝土的变形，从而使钢筋受到腐蚀，影响了桥梁的承载力与耐久性。
6.沉陷裂缝
沉陷裂缝多数是因为结构地基的土质不匀、或者是松软、进行回填的填土不实及浸水等原因造成的沉降而导致。原因：模板支撑的间距过大、模板的刚度不足等原因也能造成沉陷裂缝；特别是在冬季，天气的原因使冻土层在解冻之后，会出现不均匀的沉降现象，也可能造成混凝土出现裂缝。
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二、桥梁施工中混凝土裂缝的控制对策
1.加强施工中温度控制
在混凝土浇筑之后，做好混凝土的保温保湿养护，缓缓降温，充分发挥徐变特性，减低温度应力，夏季应注意避免曝晒，注意保湿，冬期应采取措施保温覆盖，以免发生急剧的温度梯度发生。
采取长时间的养护，规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的“应力松弛效应”。加强测温和温度监测与管理，实行信息化控制，随时控制混凝土内的温度变化，内外温差控制在25℃以内，基面温差和基底面温差均控制在20℃以内，及时调整保温及养护措施，使混凝土的温度梯度和湿度不至过大，以有效控制有害裂缝的出现。
合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上升，避免混凝土拌合物堆积过大高差。类似桥墩下部结构的部位，在完成浇筑施工且达到一定强度后及时回填土，避免其侧面长期暴露。
2.对桥梁混凝土的施工进行监测
进行桥梁施工时，重视对混凝土的收缩及变形数据的有效监测，有效提高混凝土的抗裂性能。在施工的过程中，确保混凝土质量满足桥梁施工的要求，对防止裂缝的出现；发现裂缝，应当及时根据对裂缝调查的数据结果进行分析，采取必要的、有效的措施对桥梁混凝土的裂缝进行修补。
3.控制好桥梁施工材料的质量并做好养护工作
控制好桥梁施工的材料，对其的质量应进行严格的检验，避免不合格材料用于桥梁的施工减少混凝土裂缝。同时，重视对桥梁混凝土的养护工作，做好养护工作，为混凝土的硬化提供良好条件，有效减少桥梁混凝土的过多失水现象，进一步减少出现裂缝现象。
4.对裂缝进行修补
4.1填堵法
填堵方法是对于桥梁裂缝的宽度在0.15毫米以上的钢筋锈蚀裂缝进行修补，操作时，先沿裂缝将混凝土凿成“U”或“V”型槽，再用修补的材料进行填充，使桥梁裂缝的防水与耐久性有效恢复。填堵的材料有：环氧树脂与砂浆、聚氯乙烯胶泥以及沥青油膏等；对于锈蚀裂缝而言，可对钢筋进行彻底的除锈保护，再进行防锈涂料处理，避免桥梁出现裂缝。
4.2表面修补法
对于裂缝的宽度较小的裂缝而言，可使用聚合物水泥膏或者是防水剂涂，将密封胶涂抹于裂缝表面，更好地使桥梁混凝土的耐久性与防水性得到恢复。该处理方法施工操作比较简单，也仅在处理浅裂缝时使用。修补结束后，假如桥梁混凝土再次出现开裂时，可将玻璃纤维布粘附于裂缝的表面，使裂缝的修补更完整。
4.3灌浆法
当桥梁施工的裂缝对桥梁的结构构成严重威胁时，给予灌浆法处理十分有效。即通过真空压力的设备把浆质料压到裂缝当中，几天后，浆质料硬化，形成较稳定的整体结构，有效避免桥梁裂缝的出现。其中浆质的材料有：环氧聚合物、水泥浆、聚氨酯或甲基丙烯酸酯等浆质料进行灌浆处理。
5.改善约束条件，削减温度应力
采取分层或分块浇筑桥墩、支座等结构的混凝土，合理设置水平或垂直施工缝，或在适当的位置设置施工后浇带，以放松约束程度，减少每次浇筑长度的蓄热量，防止水化热的积聚，减少温度应力。
选择良好级配的粗骨料，严格控制其含泥量，加强混凝土的振捣，提高混凝土密实度和抗拉强度，减小收缩变形，保证施工质量。采取二次投料法，二次振捣法，浇筑后及时排除表面积水，加强早期养护，提高混凝土早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。材料、做好养护工作，预防桥梁混凝土裂缝的产生，确保桥梁建筑的顺利、安全竣工。
三、结束语
在桥梁施工中只要科学的控制每个施工环节，采取合理的防范对策就可以高效地控制裂缝的产生，能够提高工程的高质量，从而达到确保桥梁等建筑物和构件安全、稳定地工作的目的。这样才能为我国的建筑行业的发展建设做出更多贡献。
参考文献：
[1]邓拓.探讨桥梁工程施工中混凝土裂缝控制[J].建筑与发展，2014（2）
[2]周立达.桥梁施工混凝土常见裂缝处理措施[J].民营科技，2013（10）
论文作者:曹应林
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月上
论文发表时间:2018/9/5
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