程爽
哈尔滨铁道职业技术学院 黑龙江哈尔滨 150060
摘要：测量工作在桥梁建设当中是一项非常重要的任务，它贯彻整个桥梁施工的全过程，按照各项工程对测量技术的要求，然后根据工程的需要研究工程测量内容和程序，以及监控手段，确保质量控制，因此本文对桥梁施工测量方法和技术要点进行论述。
关键词：桥梁施工；工程测量；方法；技术要点
1 基础施工测量的方法
明挖基础的施工放样应根据墩、台平面控制点，按设计图纸先测放出墩、台位置控制线，再进行细部放样。明挖基础的高程控制采用水准测量，必要时利用悬吊钢尺，将高程引测至基槽内，并在距槽度1m处稳定的坑壁两侧布设水准点。桩基放样应根据墩、台控制点、用轴线交会法进行定位。施工前应对各桩基分别定出十字控制桩，以便于施工过程中进行检查。沉井下沉过程中的平面位置应用极坐标法或角度交会法进行检测。采用角度交会法测量时交会角应尽量接近60°，同时，必须用三个控制点进行交会。桩基施工过程中的高程控制可采用十字高程桩控制。在水准测量条件不允许的情况下，沉井下沉前的高程测放和在下沉过程中的监控一般采用电磁波三角高程测量。
各施工单位接到设计院所交的桩位坐标数据之后，要进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。所复核的桩位数据有错误，请设计院修正。施工测量放样桩位时，只能采取全站仪坐标法，不能采取其他方法，并用极坐标检查。 桩基浇筑之后，对桩基中心点要进行观测，点位误差不能超过5cm，桩基顶面高程要观测，然后才能进行承台放样。在承台放样前，要计算承台四角点坐标。在承台测量放样时，首先用全站仪坐标法精确地测量桩基中心点，然后再进行承台四角点坐标放样，用钢尺检查各点位的相对位置是否符合设计要求，并测量承台顶面标高。用全站仪坐标法测定桩位、承台、墩柱和帽梁中心点位时，要求其偏差值为X≤3mm、Y≤3mm、a≤10".
2 桥梁墩、台定位的方法
桥梁墩、台平面定位控制应依据桥区平面控制网，在墩、台的轴线上布设控制点。也可直接用桥区控制点作为墩、台定位的控制点。桥梁墩、台高程控制点一般采用桥区高程控制网上的控制点。桥梁墩、台定位一般采用极坐标等方法，定位后应对墩台实际位置与设计的相关数据进行校核。墩、台定位控制点测设后应绘制平面控制桩定位图，标注点号及与墩台各部位的数据关系。
3 墩、台施工测量的方法
墩、台施工放样采用借线法投测轴线控制线，也可用极坐标方法或角度交会法进行施工放样。墩、台高程控制测量采用附和水准测量方法，高差较大时用钢尺悬吊法配合观测。 墩、台垂直度可采用经纬仪、铅直仪或垂线法进行控制。
4 上部结构施工测量的方法
垫石的施工先根据轴线控制点测设梁台中线和墩柱中心点，检查同一梁台的墩柱间距以及与相邻梁台的跨距，符合设计要求后再根据梁台中线和墩柱中心点进行垫石放样。上部结构施工前应根据墩（台）的垫石（支座）中心检查跨度和全长，并复测支座顶面的高程和平整度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桥梁护栏安装前应根据桥梁中线进行放样，分别弹上护栏边线或控制线。沿护栏边线测设高程点，直线段点间距10m测设一点，曲线段点间距2～5m。根据测设的高程点控制护栏顶面的安装标高。桥面铺装前应复测桥梁中线的高程，并在护栏内侧的立面上测设桥面标高控制线。 桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时，同样采用全站仪坐标法测定各点位。在箱梁（或桥面）施工测量放样时，按纵向每5米设一条横断面，每一条横断面有左、中、右三点的计算坐标值，然后根据每点的坐标数据进行施工测量放样，观测的误差数据为X≤3mm、Y≤3mm和a≤10"。在进行浇筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎钢筋之前要进行预压，检查支架和模板是否稳定可靠。在预压开始前，预压期间和预压结束后都要用水准仪进行垂直位移观测，垂直位移同一点的观测较差值不能偏大，否则要进行修正。
5 桥梁工程测量技术要点
5.1 桩基础
根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3CM×3CM，在桩面钉铁钉做为标志点。每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。每次桩位放样不得少于4个桩位，桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
5.2 承台
桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。2、开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.3 墩台身
墩台身放样采用极坐标方法放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标，用置镜点坐标，再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角。（1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。（2）瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。（3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。（4）在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。（5）记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。（6）观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。（7）计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。（8）重复过程7，直到ΔD小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩）（9）检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。（10）测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。（11）重复6～10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。（12）如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。（13）全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。（14）作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。（15）测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。（16）确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
参考文献：
[1]曹正川.道路桥梁施工测量技术分析[J].交通世界,2018(07):54-55.
[2]陈明明.特大桥梁施工测量及其放样实施探讨[J].交通世界(运输.车辆),2015(03):74-75.
[3]姜宁.桥梁施工测量技术[J].交通标准化,2014,42(16):144-145+148.
[4]贺凯,陈桂林.论工程测量在桥梁施工放样中的应用[J].军民两用技术与产品,2014(07):200+203.
[5]赵玉峰,邢现召.浅谈桥梁施工测量技术[J].中国新技术新产品,2012(01):80.
[6]吴迪军,熊金海,熊伟.大型桥梁施工测量监控与管理方法研究[J].工程勘察,2012,40(01):66-68+80.
论文作者:程爽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/11/30
标签：测量论文; 高程论文; 坐标论文; 桥梁论文; 桩基论文; 棱镜论文; 方位角论文; 《防护工程》2018年第24期论文;