关键词：轨道交通；换乘；交通高峰期；线性规划
引言
由于轨道交通的特点，地铁线路的设计以直线为主，其灵活性无法与其他交通方式相比，而为了提升轨道交通的灵活性，就要采取多条线路纵横交错的方法满足群众的出行需求。这些线路的焦点就是换乘车站，如何对换乘的乘客进行高效的引导以及管理就成了解决高峰拥堵问题的一个重要环节。
一、换乘客流拥堵原因
（一）换乘站设计缺乏合理性
在地铁路线设计过程中，换乘站设计不合理是造成换乘客流拥堵的一个主要因素。第一，换乘的距离过长，一些换乘车站不同线路的月台尽管在空间距离很近，但是乘客想要移动到不同的候车站台，需要进行很长距离的绕行。此外，在一些换乘车站，在早晚高峰期间还会封锁换乘快捷通道，增加换乘客流在站内滞留时间。第二，疏导设施不明显，很多换乘车站在建设虽然预留了换乘空间，但是在对车站内部进行设计的时候却忽略了换乘工作，导致其内部缺乏必要的换乘指示牌，或者出现指示牌不明显的问题，为乘客的换乘造成很大的困扰，乘客在不熟悉路线的情况下，会因为从众心理而移动到人多的区域，容易造成客流拥堵问题。
（二）轨道交通网络规划不科学
很多轨道交通线路在进行规划设计的时候缺乏前瞻性，很多站点在设计过程中并没有预料到之后会成为换乘车站，因此在选择车站地点以及设计车站内部空间的时候并没有考虑到换乘需求。在这种情况下对该车站进行换乘改造是非常困难的一项工作。特别是在地质条件复杂或者是地下埋藏遗址的地段，想要对地铁车站进行改造十分困难[1]。
二、换乘客流调控具体方式
（一）设计方面
在对地铁车站进行设计工作的时候，需要从4个方面入手提高车站换乘能力。第一，设计人员要积极学习国外地铁车站设计理念，特别是对于城市规模庞大、人口密集的城市地铁车站，比如东京地铁车站，通过对其硬件设备以及换乘服务等方面的学习，将车站设计的核心思路与本城市的实际情况进行融合，提高车站设计的先进性。第二，在设计车站的过程中，要与城市规划进行充分的协调。在确保地铁网络稳定性的前提下，提升车站预留换乘方案的合理性。此外，设计人员还要针对轨道交通网络的沿线部分，与市政工程进行有效协商，避免双方产生冲突[2]。第三，在设计换乘车站的时候，要以“减少旅客换乘环节”作为设计原则。根据该站台出站客流以及进站客流的特点，充分利用车站内部的空间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第四，在设计线路过程中，要注意客流的分导工作，争取在第一时间对不同换乘需求的乘客进行分流，尽可能拉长换乘口与出站口之间的距离，避免乘客在候车月台上发生拥挤。
（二）建设阶段
在换乘车站正式开始施工之后，施工单位要时刻保持灵敏性，对于设计中没有考虑到的因素进行重点对待，通过建立高效的管理机构对建设工作进行协调。第一，在施工过程中，要注重换乘方式的便利性，如果地铁车站的建筑与该区域土地开发工作发生了矛盾，那么应该先考虑轨道交通拥堵，市政部门可以采取补助或者优惠的方式来权衡双方的利益，避免矛盾的进一步扩大。第二，管理部门在换乘车站建设过程中要发挥其协调作用，特别是对于不同期建设的换乘车站，要协调各个部门之间的利益关系，对于停车场、公交站以及地铁出入口的布局变得更加合理，为乘客提供多元化的出现方式[3]。第三，施工单位要严格按照设计图纸的要求进行施工，合理悬挂或摆放换乘引导指示牌，对于可能出现拥挤区域要加强仿佛，特别是防滑砖、护栏等设备的安装要十分注意，保证其可靠性。此外，在布置地铁站台内各种设备的时候，使用镶嵌式技术将自动售票机按照在墙内，拓展购票大厅的空间，而对于一些较长的通道，要安装传送带，加快乘客流动速度。
（三）投入运行阶段
无论是设计阶段还是施工阶段，一旦完成就很难进行更改，因此这两个环节中对于换乘工作的优化属于一次优化。而与之相比换乘车站在运行阶段所作出的调整就具有很强的灵活性，能够根据地铁运行的具体方式来进行即时调整，这种及时的调整能够有效弥补换乘车站设计以及建设过程中出现的纰漏，而且还能提升换乘车站的服务能力。第一，在车站投入使用之后，管理人员要对换乘客流的分布特点进行详细的总结与分析，根据换乘客流的换乘特征以及规律对车站内的客流引导方案以及管理人员进行具有针对性的部署工作。比如说在容易出现拥堵的地方增加地铁工作人员数量，对乘客进行有效疏导。再比如在雨雪天气及时在进站口、自动扶梯附近增加防滑装置，提升乘客运转效率。第二，针对检票闸口的设计要具有高度的灵活性，一般情况下，出站口的检票闸机数量要多于进站口检票闸机数量，方便乘客们出站。同时对于售票模式进行优化，尽量用“一卡通”售票方式来取代传统售票方式。特别是在信息技术高速发展的背景下，要大力普及第三方软件售票模式，加快乘客们换乘的速度[4]。第三，管理人员要注意人工服务的质量，人口服务窗口应该设计在自动售票机旁边，让外地乘客能够在最短的时间内完成购票行为。这里需要特别注意的是，针对与长途客运站、机场以及动车车站等人流量巨大的公共设施相连的车站，地铁换乘车站内部要分发交通信息手册，并且运用站内的广播来播放换乘信息，提升站内乘客的流动速度。
三、结束语
城市轨道交通车站的拥挤问题已经成为了制约城市交通发展的一个关键因素，想要提升乘客的流动速度，就要注重对换乘客流的引导与管理，从设计、施工以及运行三个方面来提高乘客换乘的效率，让换乘工作变得安全、高效。
参考文献：
[1]李亚.城市轨道交通线路运营计划优化方法研究[J].城市地理,2018(2X):15-16.
[2]林颖,吴孟庭.基于城市轨道交通的福州常规公交线网优化研究[J].宁波工程学院学报,2018(2).
[3]张素洁,谢小园.杭州地铁客流特征分析与客流预测[J].价值工程,2019(19):65-67.
[4]谭猛,李文.地铁换乘方式研究[J].铁路技术创新,2018(2).
作者简介：郭冰玉，身份证号：131123198611261223
论文作者:郭冰玉
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第23期
论文发表时间:2020/5/9