摘要：智能化公交系统可实现数据管理、分析，保障日常运营的高效便捷、科学规划，便于为人们提供高质量的信息服务，通过实时系统状态查询、历史数据分析服务，支持决策者制定交通发展政策及规划的宏观信息分析。随着全国城市人口占比越来越高，交通出行频率越来越大，国家对于公交的发展日益重视，支持及补贴力度加大，从车辆车型、线路的设置、能源结构的改变、智能化平台及支付功能实现等多方面改变。
关键词：公交 智能化 发展
一、城市公交智能化应用示范工程发展现状
交通运输部在2012年启动首批10个城市的“示范工程”，现在全国有36个城市获得了交通部的重要补助支持，同时地方也有配套资金的支持，截止2018年总建设资金达20亿以上。这些示范工程建立了技术体系，包括应用系统、通信协议、设备设施、标准体系等。
示范工程项目带动了未来智能化公交的发展，为整体大数据应用提供了基础支持；建立了中国城市公交智能化标准规范体系；促进科技发展与进步，示范工程转为规模性的工程建设，进而提升了管理部门对于智能化建设的认识和重视；提高公交利用率及整体运能，扩展服务深度，将候车、乘车、换乘各环节紧密联系，移动支付、一卡通快速发展，改变公交服务模式；提供更多数据支持，通过科学化、精细化管理，打破原有管理格局，提高整理管理决策水平，便于线网规划、票价确定等。
二、城市公交智能化发展过程中存在问题
（一）各地基础水平不一致，整体智能化发展不均衡，初期难以实现规模发展；
（二）数据开放程度较低，分散的信息资源难整合，城市信息独立；
（三）重视硬件建设、轻视软件及维护，推广速度慢；
（四）标准、检测体系逐步建立中，影响实际的应用感受；
（五）长久使用习惯使得部分人员对于新技术带来的变化不适应或适应期长；
（六）各业务模块之间信息不能优化联合；
（七）整理战略性、全局性差，总体规划较弱；
（八）专业化人才数量不够，智能化长期发展任务艰巨。
三、城市公交智能化未来发展的趋势及意义
（一）交通能源系统转为电动化
近年来很多国家都在强调新能源交通工具，对于我国来讲这也是未来的一个趋势。我们国家要搞生态文明建设，包括环境污染的治理，人员安全问题等，所以新能源势在必行。石油能源车辆转变为新能源车辆是全球发展趋势，我国2020年要达到30万辆新能源车辆，即两辆公交车里面有一辆是纯电动。电动公交将带来能源供应体系、运营组织体系、维修保养体系、安全保障体系、载运环境体系等方面的巨大变化。
（二）公交运输系统智能化水平提升
1.公交运营生产组织的智能化、协同化，包括智能排班，人、车、客流、路况、气象等。
2.人、车、路的网联化、智能化，原来很多城市通过定点发车、两头掐点的方式控制，发展到目前是通过后台来指挥调度车辆，未来车与车间、车站之间、车路之间、车乘之间、车驾驶员之间等实现网联，便于科学规划车辆安排。
3.公交基础设施的智能化、精准化，比如智能停车场、智能站台、智能道路、BRT领域等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
发达国家已经在开展新的智能公交建设了，即关注站点问题，而我国目前站点仅有落客功能，BRT公交站台多了缴费功能，而国外站点很多都是重要的信息中枢，站点功能的拓展和延伸值得深入研究，通过研究及数据分析可以提高公交站点和乘客间的互动，优化站台设置、提高公交流量入口、乘客舒适度。
4.多个国家在发展无人驾驶，我国也在多个领域也在探索无人驾驶的可行性，公交属于固定线路，发达城市可在设施完善、具备条件的情况下考虑无人驾驶的实现。
（三）消费需求的体验化、共享化
随着智能手机的普及，支付体系发生变革，服务模式开始转变，手机支付已是很多人选择的首要支付方式，多个城市也在试行、推行手机支付，与常用的APP、支付平台合作，实现多种支付方式并存，初期以打折、优惠的方式推行方便的支付形式，使更多人愿意选择绿色出行方式。
公交正在逐步实现全国互通，多个城市推出一卡通，支持全国多个城市，方便出行及使用。
（四）交通运输管理决策的精准化和科学化
通过大数据、人工智能、云计算等为精准管理提供多维度的数据支持，数据的采集、分析也为整体网络布局、线路规划、站台设置、路网密度等提供更科学的依据。
智能公交运用GPS定位技术、通信技术，地理信息系统等可实现公交智能调度，从而提升城市智能化发展。
（五）公交系统运能的提升
智能公交将公交运行中所受外部限制和影响变小，通过运行智能管理提高服务准时性和预见性，增强换乘方案的可预见性，体现服务灵活、方便出行，同时扩展了服务内容，降低拥堵、提高运能，减少事故发生，
四、城市公交智能化发展所需支持
（一）城市交通运输主管部门需加快完善配套政策，提升示范工程建设实效。积极协调，畅通资金拨付，确保专款专用，按计划落实承诺的工程配套资金，保障示范工程顺利实施，同时建立完善示范工程资金使用管理制度，严格规范交通运输部补助资金和省市配套资金的使用管理，提高资金使用效率。
（二）加强国内外、国内各地间经验交流与共享。通过组织开展示范工程建设经验交流会等形式，促进各地围绕示范工程组织保障、协调机制、关键技术、工程管理、资金筹措、运维保障等多方面开展交流学习，加快新技术在城市公交领域的推广应用。
（三）大力推进技术支持工作，做好示范工程建设相关技术支撑工作，及时跟踪并了解各地示范工程建设过程中出现的新情况、新问题。
（四）加强城市公交智能化关键技术研究和知识储备，帮助各地开展人员技术培训和能力建设，及时解决示范工程建设中的技术问题，不断优化示范工程技术方案；
（五）认真做好示范工程标准规范编制工作，推进标准规范审查与报批，结合示范工程建设加强标准规范技术验证，并适时开展标准规范的宣贯和培训。
（六）推进移动互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术在城市公共交通运营、服务、管理方面的深度应用，打造综合、高效、准确、可靠的城市公共交通信息服务体系，全面提高城市公共交通智能化水平。
五、结语
公交是满足未来中国这样特大型聚集人口城市的非常适合的发展路径，只有通过大容量的公交才能解决未来的城市可持续发展问题，而智能化是各领域的发展趋势，同样是公交发展的方向。落实国家优先发展公共交通战略，借鉴国内外城市公共交通先进经验推动智能公交都市可持续发展，是各城市交通工作的当务之急。
参考文献：
[1]吕慎.城市公交技术评价指标体系的研究[j].城市公共交通，2005.2
[2]徐丽群.城市公共交通可持续优先发展的政策保障机制研究[j].上海交通大学，20013.9
论文作者:许娜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/14
标签：公交论文; 城市论文; 示范工程论文; 体系论文; 多个论文; 智能论文; 工程建设论文; 《基层建设》2019年第28期论文;