福建省高速公路达通检测有限公司 福州 350108
摘要：作为交通系统当中至关重要的一环，交通安全设施工程在高速公路运行中发挥着举足轻重的地位。与此同时，需建立起完善的交通安全设施，才能真正有效的指导安全行车。只有在施工过程对交通安全设施进行有效的管理和控制，才能更好的发挥其作用。
关键词：高速公路交通安全设施；施工质量；管理；控制
引言
高速公路交通安全设施在运营中处于重要作用，它可以排除外界对高速运行车辆的干扰，减轻事故程度，提供视线诱导，提高道路服务水平，更好发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的功能。为了能更好体现高速公路交通安全设施的作用，需在施工过程中对交通设施质量的每个环节进行管理与控制，基于此，对高速公路交通安全设施工程施工质量管理与控制进行研究具有较强使用价值。
1高速公路交通安全设施主要内容
高速公路交通安全设施主要包括：交通标志、交通标线、防护栏、隔离设施等。
1.1交通标志
道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施［1］。交通标志组成有：标志底板、标志板面、支撑件立柱、横梁、紧固件等。
1.2交通标线
交通标线由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，他的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独使用［2］。
1.3防护栏
防护栏是保障交通使用者行驶安全的重要交通设施，合理设置防护栏可以有效阻止交通二次事故的产生，减轻交通事故的严重程度。根据防护栏设置位置不同，可以将其划分为路侧护栏以及中央分隔带护栏；根据护栏的构造分类，可将防护栏分为波形梁护栏、混凝土护栏和缆索护栏。
1.4隔离设施
隔离设施是为了较好避免周围行人或者是牲畜随意进入一些禁止区域，隔离设施主要由网片、立柱、斜撑、门柱、连接件等部件组成。
2高速公路安全设施的现状及其发展历程
2.1我国高速公路安全设施的现状
截止2017年底，我国公路总里程已达到477.35万公里，高速里程为13.65万公里，规模居世界第一。我国地域辽阔，各地交通资源发展不均衡，个别省份道路处于山区，弯道多、沿线临水、临崖且地质状况较差，因此高速公路通过优化设计路线，优化高速公路基础设施的同时提供有效交通保障，已成为当前需要面对和解决的问题。目前高速公路交通安全设施已大量使用金属材料、反光材料、柔性材料制品，但对新技术、新工艺、新材料的推广及使用较少，技术创新滞缓，仅仅是应用量得到了显著提升。
2.2我国高速公路安全设施的发展历程
我国高速公路是从20世纪70年代之后产生的，国内现代交通工程学也开始形成，在20世纪80年代开始对其进行了系统的研究，经过长时间不懈的研究与努力开发下，高速公路交通安全设施工程建设正在日渐完善。形成了一些设计、施工技术规范和产品标准，如；道路交通标志和标线、公路交通标线和标志设置规范、公路交通安全设施设计规范、道路交通标志板和支撑件、道路标线涂料、道路交通反光膜、波形梁钢护栏、防眩板等。
3高速公路交通安全防护设施作用
3.1提高行车速度
在高速公路进行交通安全设施的建设，可使出行者旅行更加的快速和安全。科学设置交通安全设施，并加强管理，可确保车辆在行驶过程中减少外界的干扰，提高车辆在高速公路上的行驶速度。
3.2保障行车安全
高速公路交通安全设施的建设可以在提高行车速度的情况下，保障车辆行驶的安全系数。如减速标线可以减少车辆的伤亡事故，在雨雪雾等恶劣天气中新型减速标线能够起到警醒驾驶员的作用。防护可以根据公路的线形、运行速度以及其他条件相应提高护栏的防护等级，以降低事故发生率。
3.3引导车辆行驶
高速公路交通安全设施可以对车辆进行有效的引导，为车辆规范行驶提供了便利条件。公路防护设施中的交通信号、交通标志、交通引标线等，可以有序的指导车辆在规定的位置上行驶，减少安全事故。
4高速公路交通安全设施工程的质量管理及控制
高速公路交通安全设施整体质量由产品及现场施工质量进行体现，只有优质的产品，才能有好的交通安设施。
4.1交通标志质量管理与控制
4.1.1交通标志原材料质量管理与控制
高速公路交通标志由标志底板、标志板面（反光膜）、支撑件立柱、横梁、紧固件等组成，标志底板、支撑件立柱、横梁、紧固件所检测指标有外形尺寸、力学性能、防腐层性能，反光膜检测指标有色度性能、光度性能、力学性能、收缩性、附着性、耐溶剂性能等技术指标的要求。
4.1.2交通标志现场安装质量管理与控制
交通标志板面应做折边处理，标志底板尽可能使用大尺寸制作，减少接缝，若需拼接时，柱式标志板面采用上下对接，门架式、悬臂式采用左右对接，所有接缝均用龙骨加强。标志反光膜应在干净、无尘土、温度不低于18℃、相对湿度在20%-50%的车间内进行粘贴，粘贴反光膜前应对板面进行磨面和清洗处理，并应晒干或烘干处理，标志底膜应在连续电动液压贴膜机上完成贴膜，文字符号可采用转移膜法贴膜，标志板面反光膜尽可能减少拼接，横向不宜有拼接，以搭接为主，重叠部分不应小于5mm，距离板边缘5cm，不得有拼接［3］。现场标志板安装施工顺序为：
现场安装完成后，根据公路工程质量检验评定标准对交通标志实体及外观进行检测，并评价所安装交通标志是否符合要求。
4.2交通标线质量管理与控制
4.2.1交通标线原材料质量管理与控制
高速公路交通标线由热熔反光型标线涂料施画于路面和面撒玻璃珠组合形成，所使用材料应满足相应规范要求，标线涂料检测指标有：密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、玻璃珠含量、流动度、低温抗裂性、加热稳定性等指标，玻璃珠检测指标有粒径分布、成圆率、密度、折射率、耐水性、磁性颗粒含量、防水涂层要求。
4.2.2交通标线现场施工质量管理与控制
交通标线施工前前最好做一实验段，根据施工时气温、涂料的熔融温度对标线画线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠洒布量、反光效果进行调试，并按相关要求进行检验，试验段合格后方可正式施工，标线施工时应保持路面清洁干燥。标线施划时应选择白天进行，路面潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于10℃时暂停现场施工，划线时，应有相应的交通安全措施，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥［3］。现场标线施工顺序为：
现场施工完成后，根据公路工程质量检验评定标准对交通标线厚度、长度、宽度、逆反射亮度系数、纵横向间距、标线偏位、抗滑值及外观进行检测，并评价所施画的标线是否符合要求。
4.3防护栏质量管理与控制
4.3.1防护栏原材料质量管理与控制
高速公路防护栏设施常见有波形梁钢护栏和水泥混凝土护栏，波形梁钢护栏运输至现场时，应对样品进行抽样检测，送至有相关资质的单位进行检验，检测现场所使用的波形梁钢护栏梁片、立柱、防阻块、螺栓是否满足产品要求，常检测参数有力学性能、金属防腐层性能。
4.3.2防护栏施工现场工质量管理与控制
现场施工时，放样应以桥梁、通道、隧道等构造物为控制点进行测距定位，保证立柱间距，立柱安装时采用液压式打桩机进行施工，将立柱对准标记打入，打入时随时观察立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，防止偏离、打入高度能满足要求；防阻块或托架安装不得有明显变形、扭转、倾斜，之间的连接螺栓不应过早拧紧，方便之后的调节；波板安装时应顺行车方向利用拼接螺栓进行固定，确保梁板顶面应与道路竖曲线相协调，横梁高度满足设计要求，再对螺栓进行拧紧加固。现场防护栏施工顺序为：
4.4隔离设施质量管理与控制
4.4.1隔离设施原材料质量管理与控制
高速公路隔离设施常见有焊接网隔离栅、刺铁丝、编织网，隔离栅安装之前应对材料进行抽样检测，常检测参数有力学性能、金属防腐层性能、涂塑层防腐层性能。满足相应要求后才能正式安装使用。
4.4.2隔离栅施工现场工质量管理与控制
隔离栅在安装时，用全站仪进行放样，确定立足位置，根据地形情况，可以将地面修整程一定的坡度并顺坡设置，也可以按阶梯形设置，立柱基础根据设计要求，进行现场开挖浇筑基础，进行分段埋设，先埋两端，确保立柱纵向应在一条直线上，柱顶应平顺，不得存在忽高忽低。网片或刺铁丝安装时，应确保基础达到一定强度后方可进行，应牢固安装在立柱上。现场隔离栅施工顺序为：
5结束语
随着社会不断进步，高速公路交通安全设施也在不断的发展和完善，交通安全设施在设计、施工、管理相关方面能力也在逐步提升，在使用新技术、新工艺、新材料会更加的频繁，只有对交通安全设施现场的施工质量管理与控制更加严格控制，才能更好发挥高速公路安全、快速、经济、舒适的特点，才能体现高速应有的价值。
参考文献
[1]GB 5768.2-2009，道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志[S].中国标准出版社出版.
[2]GB 5768.3-2009，道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线[S].中国标准出版社出版.
[3]福建省高速公路建设总指挥部，福建省高速公路施工标准化管理指南 第三分册 路面工程及交通安全设施（第二版）[S].人民交通出版社.
论文作者:陈汉发
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/4
标签：标线论文; 设施论文; 高速公路论文; 交通安全论文; 交通标志论文; 交通论文; 立柱论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;