关键词：高速公路；路基；软基；处理
1软基路基处理中存在的问题
随着高速公路工程技术的发展，路基软基处理问题也得到了深入的研究和进一步的发展，但我国的高速公路软基路基处理技术中还存在一些问题。需要首先了解路基软基处理中存在的问题，对问题进行总结，并进行原因的深层剖析，才能对路基处理进行有针对性的研究，并得出相应的解决措施。我国对一些特殊路基的处理还存在操作不够规范的现象，需要进行更进一步的探讨和分析研究。
1.1缺乏科学的数值计算方法
在高速公路路基的研究和分析过程中，施工设计人员要提前对道路的地理位置和周边环境进行实地的考察，并根据调查的结果形成相应的分析报告。但在道路的实地考察中可能存在调查数据的误差和错误，对调查研究的结果产生影响，而设计人员在进行计算和数据处理时，没有对数据中的误差进行调整，就可能造成最终调查报告的错误分析，造成对路基软基处理问题的忽视。软土地基存在沉降的现象，而研究人员可以根据沉降的数值进行计算和分析，如果没有形成科学的数值计算方法，道路状况分析也就失去了科学的依据。
1.2缺乏新技术的使用和发展
在进行地基状况的分析后，要对处理情况较为复杂的地基进行施工的改进和问题的处理。但在对软基处理工作的改进中，地基的稳固处理措施还存在一定的问题。高速公路路基软基的出现通常是由于道路施工位置的土壤中水分含量较大，造成土壤相对疏松而不能提供足够的支撑力。软土层的厚度较大时，可以采用复合地基进行处理，但我国的道路工程施工中对复合地基的处理和使用较少，还没有形成完善的处理办法。
1.3缺乏科学的地基处理模式
高速公路路基的建设是道路施工的基础，也是保障道路通行安全的基本环节。在进行路基的处理和稳固时，要形成相应的处理流程和工作办法。但我国在标准流程的控制和设计上的研究还不够深入，在施工过程中的标准建设也不够全面。软土层能够造成土壤的软化和疏松，导致路基软化问题的出现，而在进行路基建设时，缺乏对施工环境的调查和分析，没有严格按照施工流程进行操作就可能造成高速公路路基软基处理不当。
2高速公路软基处理常用的方法分析
2.1堆载预压法。这种方法是在上部荷载作用以前，通过荷载的施加来预压天然地基，同时对于软土当中所存在的水还应该选用合理的方法来加速将其排出，从而减小土体孔隙，使其能够逐渐的固结，进而就能够将施工结束后的沉降降低和软土地基承载力提升。这种方法还具有造价低廉以及工艺简单的特点，在当前高速公路软基处理当中是一种比较常见的方法。另外，堆载预压法又可以进一步分为超载以及等载预压法，而超载预压法是软基处理常用的一种形式。这种方法对于软土地基进行加固主要就是按照排水固结的原理，将大于设计的荷载在地基上进行相对应的堆积，从而缓慢的排除软土内孔当中的水分，使得逐渐的固结，不断增加有效应力，在压密变形的过程当中，不断的将地基的承载力显著提升，同时将地基施工完成以后的沉降显著降低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种方法对于较大厚度的饱和软土地基比较适用，但是不太适用于较大厚度的泥炭层;
2.2换填处理法。这种软基处理方法相对比较常见，同时也是一种浅层处理方法，具有经济性的特点，其又可以进一步的划分为强制挤除以及挖除换填两种方式。这种方法主要是将一定范围当中地基表面以下的部分或者是全部软弱土层挤出，然后通过强度较高的材料来进行分层回填，并对其进行务实操作，这样就使得地基具有较高的强度。这种方法所使用的原理就是按照土中附加应力分布规律，让软弱层所承担的应力相对比较小，换填部分所承受的压力相对比较大，从而对于设计的要求进行更好的满足。同原土相比较来说，填土的承载力相对比较高、变形小且刚度较大。这种方法仅限于处理浅层，操作相对简单;
2.3粉喷桩处理法。这种方法属于一种深层搅拌桩加固地基的方式，深层搅拌法在软基处理当中是一种相对比较有效且常用的形式。这种方法利用搅拌机将地基的软土同胶结材料搅拌成柱桩柱体，它具有相对比较好的水稳定性，同时强度也较好，并且与四周软土之间能够组合成为复合地基，这样就能够将地基沉淀降低、地基变形模量增大以及承载能力提升。这种方法具有施工过程工期短、污染小、影响相邻建筑物小等众多优点。其主要应用于工期相对比较紧或者地质条件相对比较差的特殊路段;
2.4真空预压法。这种方法主要是在要加固的软基表面的沙垫层上进行不透气薄膜的密封，将膜下图体当中的空气通过采用真空装置抽走，这样就会导致压力差的存在，从而将孔隙当中的水在压力差的作用下就会不断的排出。同时由于抽出了土地当中的水气，这样就存在负压，降低土体空隙，使其强度得到显著改善。这种方法同常规地堆载预压法相比较而言，不需要进行材料的堆载，同时工期短、加荷速度快并且费用相对比较少。其主要是用于含薄粉砂夹层以及均质粘性土等地基的加固，不适用于加固范围内没有具体隔断水源补给措施的地方;
2.5高压喷射注浆法。这种方法是将有喷嘴的注浆管通过钻机的应用进土层的预定位置，将浆液或水通过高压从喷嘴中喷射出来，从而对土体冲击和破坏，同时以一定的速度将钻杆逐渐向上提升，强制搅拌土粒同浆液混合，等到浆液凝固以后，就会形成旋喷桩，它具有众多的作用，比如说将土的含水量降低、支档结构土压力降低、提高地基承载力以及防止土体液化等等。对于下部软弱上部土质坚硬等地方特别适用，在施工过程当中，不会影响到邻近建筑物、不中断行车以及不能停止生产运营采用。这种方法加固原理所使用的原理包含有两个方面，分别是泥土的固化以及高压喷射流对土体的破坏作用;
2.6加筋法。这种方法指的是将能够承受拉力的土木合成材料放入到软弱土层当中，从而形成人工复合体，通过拉筋与土体颗粒之间所存在的摩擦作用，将它们之间形成一个有效的整体，从而更好的发挥它所具有的众多优点，进而显著的提升地基的稳定性以及承载力，同时还能够降低沉降;
2.7碎石桩法。这种方法指的是将装有活瓣式桩靴的桩管通过冲击荷载挤入地层，然后成孔，在从桩管投料口处将碎石投入管中，通过击实、上拔桩管而形成密实碎石桩，然后同桩周土体形成复合地基，这种方式对于碎石的需求相对比较大。
2.8塑料排水板法。这种方法是一种通过塑料排水板的应用来将软土地基排水固结加速，在机械力作用下将塑料排水板插入到软土地基当中，从而能够排出的孔隙水，使土体固结，将地基的承载力提高，这种方法力学性能和隔土性好。
结束语
良好的交通运输状况能够为经济的发展提供保障和持续的推动力，在经济贸易和资金往来中起到支撑作用。而我国国土面积广阔且人口众多，要实现内部的充分连接，就要对道路网络进行充分的规划和设计，并运用多种渠道实现人员和物料的运输。其中，高速公路是实现城市之间连接的重要交通通道，能够保障快捷和短程的运输。
参考文献
[1]刘洪军.浅谈公路路基路面设计中关于软基处理的处理[J].科技资讯.2013(22).
[2]吴昊.浅谈高速公路路基软基施工技术及质量控制[J].北方交通.2013(02).
论文作者:彭涛
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/31
标签：地基论文; 路基论文; 这种方法论文; 预压论文; 高速公路论文; 承载力论文; 土层论文; 《建筑科技》2017年第7期论文;