摘要：为了减小温度变形对公路桥梁安全的影响，在公路桥梁施工中，会设置伸缩缝，公路桥梁中存在的伸缩缝，使得汽车经过时经常出现跳车现象，车速越快，跳车幅度也就越激烈，甚至会出现交通事故。为了使车辆能有效地减少跳车引起的振动，驾驶人员通常采用减速慢行的方法。此外，由于跳车产生的冲击力，给桥梁伸缩缝造成一定影响，因此，要及时检查伸缩缝状况，并及时更换，以保证车辆安全通过，延长公路桥梁使用时间。
关键词：高速公路；桥梁伸缩缝；重要性；类型；关键技术
引言
伸缩缝具有伸缩、防水、承重等功能，刚度较高，耐久性较强，整体性好，但是随着使用时间的增加，伸缩缝会发生不同程度破坏，难以修补，基于此，下文以高速公路伸缩缝重要性为切入点，并介绍伸缩缝类型，对高速公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术进行研究，以期提高高速公路桥梁安全、稳定运行。
1高速公路桥梁伸缩缝的重要性
伸缩缝在公路桥梁中发挥着重要作用，当随温度变化，混凝土收缩发生变形时，其可以减少裂缝，让桥梁能够自由伸缩。另外，在行车活动荷载影响下，桥梁伸缩缝也可以自由收缩。由于伸缩缝主要是承担车辆荷载，因此，为了提高行车舒适度，要保证桥梁平整度。由于伸缩缝长期的暴露在空气当中，因此，当自然环境比较恶劣时，其最容易受到破坏，也很难修补。当伸缩缝被破坏时，来往车辆的行车舒适度会受到影响，桥梁主体结构的受力状况也会遭到破坏，使用寿命减短。因此，需要定期检查的伸缩缝运行情况，并及时更换或是修补，保证交通正常的运行。
2高速公路桥梁伸缩缝的类型
高速公路桥梁伸缩缝主要分为四大类。
第一，对接式桥梁伸缩缝。这种形式伸缩缝主要是根据桥梁构造形式和桥梁受力特点进行设置，对接式桥梁伸缩缝又可以分为嵌固式和填塞式，根据伸缩量布置在不同桥梁上。嵌固式对接型桥梁伸缩缝主要用于8cm以下的桥梁工程中；填塞式对接型桥梁伸缩缝，主要用于4cm以下的桥梁工程中。
第二，钢制支撑式桥梁伸缩缝。它主要由钢材配置而成，以前多用于刚架桥上，现在也用于钢筋混凝土的桥梁工程中。因其由钢材制成，所以能够承受车量载荷的直接冲击。
第三，板式桥梁伸缩缝。其主要是由钢材相结合的装置构成，具有较强的伸缩功能，当受到车载冲击时，能够将荷载传导到桥梁主体结构，保障车辆行车安全。
第四，模数支撑式桥梁伸缩缝。这是一种组合型伸缩缝，一般由密封的橡胶材料和异型钢材组合而成。因为它结合了钢制支撑式桥梁伸缩缝的优点，同时也在一定程度上吸收了板式桥梁伸缩缝的优点，因此，其具有良好的缓冲效果，在位移变化较大的情况下，有效保证车辆平稳运行。
3高速公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术
3.1记录伸缩缝的位置
在伸缩缝修补前，要对伸缩缝被破坏程度进行拍照，并记录破坏位置，制作铝合金支架，测量原伸缩缝中轴线位置，间隔3m取一点进行测量，同时，对伸缩缝顶部安装位置进行测量，并在底座周围用油漆做好标记。
3.2凿除混凝土、清槽
凿除需更换的伸缩缝两侧的混凝土，注意保持路面侧的边缘完好，无啃边现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当凿除封闭带边缘混凝土时，要由内向外进行凿除，防治破碎的混凝土块溅至通车路面，必要时可以堆放小沙袋进行格挡，同时，还要指派值班人员疏通过往车辆，保证交通正常运行。
混凝土凿除具体要求如下：混凝土凿除后底面基本保持在同一平面内，凿除深度通常为18～20cm，新缝伸缩箱位置四周15cm内混凝土凿除深度为伸缩箱底面向下5～7cm；如果伸缩箱周围混凝土深度和宽度不能达到相关要求，要根据现场实际情况进行调整，使开挖深度满足设计要求。如果桥梁中有预应力锚具，要在锚具两侧各保留10cm混凝土，并将预应力锚具及两侧保留混凝土顶面的开挖深度调整为10cm。伸缩缝混凝土凿除后，通过测量凿除部分尺寸计算混凝土体积，再计算出大致材料用量。凿除后用空压机清除槽内的混凝土，然后拆除原伸缩缝，拆除时注意尽量保留原预埋钢筋。清槽并自检合格后，填写验槽检验申请单报请现场监理审批。
3.3安装锚固
当破损的伸缩缝拆除后，要对预留沟槽进行细致地清理工作，将预留沟槽的底面和侧面全部清理，不留任何残渣、松散块等杂质；然后整理预埋钢筋，如果检查发现在施工中有钢筋被不慎割断，应立即进行补充，检查合格之后，确定现有预留槽尺寸和新伸缩缝更换际要求，如果新添加的位移箱处不存在预埋钢筋，则需进行纵向拉筋的补植操作，通常在新添加位移箱的四角或侧面中心安装一个支撑作用的钢筋，从而为位移箱提供足够的支撑力，保证施工质量。同时，植筋布置间距要以桥梁中心线作为唯一标准，植筋时应使用植筋胶或者环氧树脂，钻孔的深度不能在15cm以下，此外，还需严格注意在钻孔时不能对钢筋造成损伤，以免产生混凝土掉块。
3.4混凝土浇筑
伸缩缝两侧混凝土强度为C50或特种混凝土，伸缩缝安装与固定完成后，方可进行混凝土浇筑，以免由于搁置时间较长，发生二次破坏。在浇筑之前，要使用高压水枪，对槽内进行冲洗，清理杂物，另外，还要对切割槽面进行凿毛处理，并检查槽口位置垂直度和完整度。在梁端口处使用聚乙烯泡沫当作模板，泡沫板的安装应紧密无缝，否则将出现漏浆现象。配合比应严格按照规范确定，禁止使用含有污泥的碎石等材料，准确控制水灰比，并严格监督拌和过程。为了提升混凝土初凝强度，可在拌和的过程中添加一定量的早强剂，达到缩短养生时间的作用。
混凝土浇筑完成后，要进行振捣，在槽内插入振捣棒进行连续振捣，保证混凝土密实度，尤其是位移箱底部和四周，避免烂根现象出现。保证槽内的混凝土与各个部位都能紧密包裹，避免空洞的产生，使其具有一定的强度。振捣完成之后，应使用长度为3m的直板将表面抹平，并完成拉毛，使浇筑完成的混凝土表面尽量与路面持平，将误差控制在0～1mm之间。
3.5伸缩缝养护
伸缩缝养护工作也不能忽视，其直接影响后期质量，和整个桥梁的稳定性和安全性。在对伸缩缝进行保养时，应该采用每月工作制，每月对伸缩缝进行清理养护，对易受污染的路段应加强日常的巡查清理工作，保证伸缩缝的正常伸缩。在伸缩缝清理中，不要使用尖锐器具，避免橡胶条被破坏而造成漏水现象。另外，日常养护中，还要加强对温度的监控，保证混凝土养护所需要的温度和湿度，发现异常情况，要及时采取合理的补救措施，发现桥头跳车现象时，要及时对桥头路面进行改良，以减少对伸缩缝的不利影响。当伸缩缝中梁或边梁断裂时，应及时对其进行焊接，防止安全事故的发生，在对桥面铺装进行养护时应避免对伸缩缝造成影响。
结束语
综上所述，高速公路桥梁建设中，桥梁伸缩缝是保证桥梁安全的重要装置，当收缩缝发生损坏时，施工人员要分析其成因，并制定合理的修补措施。在更换施工中，要严格按照施工程序进行，将混凝土进行凿除、安装锚固、混凝土浇筑、后期养护，严格把控伸缩缝施工质量，保证高速公路安全稳定运行，延长高速公路桥梁使用时间。
参考文献：
[1]岳百军.解析公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术[J].低碳世界，2017，（05）：214-215.
[2]余鑫.高速公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术探讨[J].建材与装饰，2016，（01）：277-278.
论文作者:李加才
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/3
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 伸缩论文; 位移论文; 钢筋论文; 《基层建设》2017年第36期论文;