摘要：近年来，随着交通运输业的快速发展，路桥的建设施工是我国当前交通建设的一个重要组成部分，市政道路作为城市的基础设施，其质量的好坏关系到城市的发展速度以及水平。面对日益增大的车流量，对市政路桥工程提出了更高的要求。尤其是路桥工程中的路基路面压实技术，不但会对市政路桥的正常使用产生影响，还关系到行车安全。路基路面的压实施工，不但能够提高路面强度，减少道路出现变形路面病害的出现。本文从市政路桥工程的路基路面压实技术进行分析探讨，希望能够促进我国市政路桥工程的发展进步，供同行参考。
关键词：市政；路桥工程；路基路面；压实；施工技术
在市政路桥正常使用过程中，常出现路面的不均匀沉降和裂缝现象，导致正常行驶的车辆出现跳车现象，而造成这种现象的主要原因就是路桥路基路面压实施工质量存在问题。公路压实工序是路桥工程施工中最重要的一道工序，直接决定着路面的耐久性、平整度、舒适性等。因此，在市政路桥工程施工中，需要加强对路基路面压实施工质量的控制，以促进和推动我国市政路桥事业的不断发展和进步。
一、市政路桥工程路基路面压实施工关键要素
1.路基土料含水量
市政路桥工程路基路面压实过程中，最重要的因素之一就是路基结构中的含水量。在松散湿土的含水量处于偏干状态时，由于粒间引力（可能还包括了毛细管压力）使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构。土中孔隙大都是相互连通，水少气多。在一定的外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密实可以增大，但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能也不足以克服粒间引力，土粒相对移动便不显著，因此，压实效果比较差。含水量逐渐加大时，水膜变厚，土块变软，引力也减弱。施以外部压实功能则土粒移动(加以水膜之润滑) 而挤密，压实效果渐佳。在最佳含水量附近时，虽然土中孔隙更少连通或不连通，孔隙中的水和气处于封闭状态而不能排出，以及击实时土内产生的孔隙水压力和孔隙气压力虽也减低了击实功能的作用，但试验结果证明: 这时土中所含的水量，最有利于土粒受击实时发生相对移动，使土变密实以致能被击实至最大干容重。或者说，在最佳含水量时土的密度达到了该压实功能下的极限值，干容重不再提高。当含水量再增加到偏湿状态时，孔隙中出现了自由水。击实时不可能使土中气体排出而孔隙压力却更为显著，抵消了部分击实功效，所以击实功效反而下降。所以，当土的含水量接近最佳含水量时，需要的压实功最小，压实效果最好，也是保证路基、路面应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，而且还能提高施工机械的使用效率，降低施工成本，增加经济效益。在路基施工中，严格地控制填料的最佳含水量显得尤为重要。
2.碾压方式对施工的影响
路基路面的压实过程中，不同的碾压方式对路基路面的压实施工也会造成很大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的遍数以及碾压速度等方面。首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。碾压施工的施工方式在相关的施工技术规范中早有明确规定：在进行路基路面的碾压施工时，其碾压原则必须遵照先边缘后中间，先轻后重以及先快后慢的原则来进行，这是确保碾压施工质量的基础和依据。但是需要注意的是，并非是所有路面的压实工作都适合上述碾压方式。另外，碾压施工质量的好坏还会受到碾压速度的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过调查研究发现，碾压施工质量的好坏与碾压速度的快慢息息相关。如果碾压速度过快，会造成路面出现起伏；如果碾压速度过慢就会导致路基路面材料所承受的荷载超出其承受的范围，从而造成路基路面的质量问题。
3.压实机具以及压实方法
路基路面压实施工必须要对其压实度进行严格的控制，这是确保路基路面强度以及稳定性的关键因素。特别是路堤与人工构造物连接处的压实施工，要避免受到衔接处沉降错落的影响。因此正确的压实工具以及压实方法对于路桥工程路基路面的压实起到了极其重要的作用。一是选择压实机具的种类，为了适应土体强度的增长，要先轻后重；二是为了避免出现机械将土推走的问题，在进行碾压施工的时候，其碾压速度应当保持先慢后快；三是对压实机具工作路线的合理规划布置，通常情况下，如果压实路段属于直线路段，则按照先两侧压实，然后中间压实的原则，这样能够保持路拱，如果弯道部分没有超高时，则是按照由低向高的一侧进行碾压。除此之外，如果两次轮迹相邻，那么碾压的宽度应当是重叠轮宽的三分之一。在此需要注意的是，要确保进行均匀压实，不能出现漏压的现象。如果有边角无法碾压到，需要采取小型机械夯实或者人工进行碾压的方式来进行；四是要对土壤的含水量以及密实度进行检查，并在必要的时候采取相关的措施，以确保压实施工达到标准要求。
二、路基路面压实施工技术的技术要点
市政路桥工程的质量与路基路面的压实技术息息相关，在实际的施工过程中，对于压实施工质量产生影响的因素很多，因此，要想确保路桥工程压实施工质量，必须要把握压实施工技术的要点：
一是在进行路桥工程压实施工的时候，要确保摊铺的速度与压路机碾压段长度之间的协调，确保二者之间的稳定以及统一。如果在压实过程中出现特殊情况，要采取不同的应对措施。当风速较小或者气温较高的时候，路基路面的碾压段长度应当加长；如果是风速较大并且气温较低的状态下，碾压段的长度可以适当的减少。
二是如果路面的沥青混合料面层正处于冷却状态的情况下，不能将任何类型的碾压设备或者机械停放在路面上，同时要保持路面的干净，不得将油料或者矿料等杂物倒在路面上。
三是如果在进行碾压施工的时候，在无法利用压力路机进行碾压的部位，需要采取小型机械来进行振动夯实，以保证路基路面压实施工质量以及全面性。
四是在设定碾压段的长度时，需要综合考虑路面沥青的温度以及混合料的性质，风速等一系列的因素来进行设定，这是进行碾压段长度设定的基础和依据，要避免出现盲目设定碾压段长度的情况。
五是开挖换土法。一般来说首先，应采取相应的处理办法将基底下一定深度内的所有土层挖取，换上强度较大的灰土、碎石等以及其他性能稳定且不具有侵蚀性的土质，而后进行压实。对于开挖换土法来说，只有在地基的软土层厚度不足两米的情况下才能够使用，其具体做法是：先将内部的土质全部挖除出来，而后将优良的土质填充进去，需要注意的是，换土对象并非是全部的土层，有些土层就不需要换土，例如持力层。在填土的过程中，不但要关注换土部分的填充工作，还要关注软弱层的相关调整事项，要通过技术建设办法来提升内部渗透技术，继而来提高对软土层的掌控能力，使其能够更好的满足填土法的需要。
三、结束语
从上述分析中可以看得出来，市政路桥工程的施工质量与路基路面压实质量的好坏息息相关。做好路基路面压的压实施工不但是保证路桥质量的基础，同时还大大提高了路桥的使用寿命。因此，路桥工程施工单位必须要做好路基路面的压实施工，把握路基路面碾压施工的技术要点，只有这样才能够做好路基路面压实施工质量，从根本上保证市政路桥工程质量的进步与提高。
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论文作者:黄川苏
论文发表刊物:《基层建设》2016年18期
论文发表时间:2016/11/16
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 含水量论文; 工程论文; 孔隙论文; 市政路论文; 《基层建设》2016年18期论文;