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摘要:近几年来，我国城市化进程在社会经济不断发展进步的时代背景下也获得了飞速的发展，这种情况下，城市之间的交流也变得越来越频繁，因而需要进一步发展我国的交通事业。沥青路面是公路工程在施工过程中极为常见的类型，施工的主要材料就是沥青，并辅以其他类型施工材料进行公路的铺设，但是沥青路面的施工也对相关施工人员的工作提出了更高的要求。为了能够更好的提高沥青路面的施工质量，本文在充分了解沥青混凝土混合材料有关特点的基础上，详细分析了公路工程沥青混凝土路面的施工重点以及施工难点，为后续公路沥青路面的施工工作提供了一定的理论参考和依据，具有实际意义。
关键词:公路工程；沥青混凝土路面；施工重点；施工难点
1.引言
在公路施工的整个过程中，沥青混凝土路面的施工是其中十分重要的一项内容。为了能够更好的保证公路施工的整体质量，相关施工单位就应该加强对于沥青混凝土路面施工的重视程度，做好施工过程中的每一个施工环节，详细了解公路工程沥青混凝土路面的施工重点以及施工难点，从而更好的提高公路工程的整体质量。为此，本文对公路工程沥青混凝土路面施工重点及其难点进行了详尽的研究与分析，为后续沥青混凝土路面施工过程的顺利开展提供了一定的理论参考和依据，具有实际意义。
2.沥青混凝土混合料的特点
对于沥青混凝土路面来说，其使用主要施工材料就是沥青混凝土混合料，对于这种混合料来说，其主要包括以下几方面特点：第一方面是沥青混凝土混合料能够更好的提高提铺筑速度，因为在进行公路施工的过程中，沥青混凝土施工的工艺相对比较简单，因此与传统的水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面的施工时间相对比较短，并且养护时间也比较短，可以在很大程度上降低路面的施工时间。第二方面是与水泥混凝土相比较，沥青混凝土混合料能够更好的保护环境，并且还能够降低公路工程的施工成本，主要是因为在公路施工过程中现代科技的应用使得工程可以分期进行，并且沥青混合料可以进行再生使用，因而不仅可以降低沥青材料所产生的环境污染，还能够在一定程度上节约资源。第三方面是对于沥青混凝土混合料来说，其不仅具有比较好的黏性，而且弹性也很好，因而与单纯使用沥青作为施工材料相比，沥青混凝土混合材料具有耐高温以及耐低温等优良性能，因而具有更加广泛的应用范围。
3.公路工程沥青混凝土路面的施工重点
对于公路工程沥青混凝土路面来说，其施工过程的施工重点主要如图1所示。
图1公路工程沥青混凝土路面的施工重点
3.1公路工程中对于沥青混凝土原材料的选择
对于公路工程来说，其原材料的质量对于整体工程的施工质量有着十分重要的意义。因此，在进行沥青混凝土路面施工的过程中，为了能够更好的保证公路工程的整体施工质量，就必须选择能够满足公路相关标准与要求的原材料。为了能够保证选择是的原材料能够满足公路施工的具体要求与标准，对于相关施工单位来说，他们在选择施工原材料之前，首先应该全面了解与分析公路工程的功能以及在施工过程中运输的主要车辆，并在此基础上以《公路沥青路面施工技术规范》为主要依据严格要求原材料的质量，并在选择合适材料之后，为了能够保证具体施工时候的工程质量，相关施工单位还应该对已经采购到的施工原材料进行严格的审核以及检查。
3.2公路工程中运输沥青混合料的情况
通常情况下，对于沥青混凝土混合料来说，其搅拌的位置与进行摊铺的位置是不一样的，因此，在对沥青混凝土混合料搅拌完成之后，需要将其运输到进行摊铺的位置，为了能够保证沥青混凝土混合料的质量，就必须保证混凝土在运输过程中的水分不会流失，为此，对于相关施工单位以及运输人员来说，他们可以从以下几方面进行考虑：首先，为了能够更好的降低沥青混凝土混合料在运输过程中的水分流失以及质量损坏问题，就应该对所有的运输车辆采取全面覆盖的形式；其次是为了能够保证沥青混合料能够及时的运输到摊铺地点，应该在摊铺机前安置4辆左右的运输车辆；再次是为了有效的避免出现粗集料细集料离晰问题，对于运输工作人员来说，就应该在运料车放料的时候应该适当的移动运输车的位置；最后是要在运输过程中避免运料车与摊铺机之间的发生碰撞问题。
3.3公路工程中对于沥青混凝土路面接缝的处理工作
在进行沥青混凝土路面施工的过程中，如果不能够对其中出现的接缝进行及时有效的处理，那么不仅会使得公路工程后期会出现十分严重的裂缝问题，而且还会在一定程度上降低人们出行的舒适感，也就是说，对于相关施工单位以及工作人员来说，他们必须加强对于沥青混凝土路面接缝的处理工作的重视程度，并采取合适的措施，如在进行混合料材料的铺设之前，可以对其涂刷一定的乳化沥青，从而更加有效的摊铺沥青混凝土混合料，保证公路路面的平整程度。并且在完成整个沥青路面的施工过程之后，施工单位应该保证路面的平整度满足以下要求：其一是路面的表层看不到车轮的碾压痕迹；其二是路面的表层不会存在积水问题。
4.公路工程沥青混凝土路面的施工难点
对于公路工程沥青混凝土路面来说，其施工过程的施工难点主要如图1所示。
图1公路工程沥青混凝土路面的施工难点
4.1公路工程中对于沥青混合料配合比的设计
我们知道在进行沥青混凝土路面的施工过程中，为了能够让公路工程具有更好的强度以及更好的稳定性与安全性，不能仅仅是简单的将各种施工材料混合在一起，施工人员应该以公路具体施工情况为依据，制定合理的配合比来满足工程的具体需求。设计配合比的工作具有十分重要的意义，同时也具有一定的工作难度，因此，为了能够更好的满足公路整体施工质量，相关工作人员就应该在提高相关认识的基础上，明确计算出相应的施工材料配合比，并准确了解当前阶段下原材料当中的含水量，进而得到实际施工时候所需的配合比，除此之外，在进行实际公路建设过程中，进行一定的验证，如果验证结果显示这种配合比是满足施工具体要求的，那么就可以继续以该种配比进行施工环节，如果验证结果显示这种配比不能满足施工具体要求，那么就需要施工人员进行重新计算。
4.2公路工程中对于沥青混合料进行现场摊铺
对于公路工程施工过程中的沥青混凝土混合料来说，其只有在经过摊铺环节之后才能够被压实，如果在摊铺混合料的过程中，在某一位置出现了比较明显的混合料的量比较多或者是比较少的情况，那么沥青混合料所铺设而成的路面就会出现比较明显的不平整问题，因此，现阶段采取哪些有效的措施能够有效避免这一问题的发生已经成为了相关工作人员研究的关键问题。
为此，在铺设沥青混合料环节之前，对于施工单位来说，他们应该做好下承层公路工程的有关准备工作，主要从以下几方面进行考虑：第一方面是为了避免下承层受到杂质等因素的影响，应该及时的进行清理，从而保证其平整度；第二方面是为了保证沥青混凝土混合料摊铺的平整性，对于出现的突出部位，应该使用相关机械设备或者是采用回填的方式加以处理；第三方面是通过对洒布量的合理控制来避免引起使用过多而出现路面的泛油问题。
4.3公路工程中对于沥青混凝土路面弯道的摊铺
在进行公路工程沥青混凝土路面施工的过程中，对于路面弯道的摊铺环节是其中十分重要的且具有比较高难度的工作，特别是目前城市中比较常见的立交匝道，其使用的原料多为沥青混凝土混合料，并且因为其比较小的施工半径，而使得其施工过程的难度比较大，但是因为该路段极容易引起安全事故，因此需要在施工过程中保证其横坡的渐变程度，只有这样才能够更好的保证驾驶人的生命安全。
4.4公路工程中对于沥青混凝土路面的碾压
在铺设完沥青混凝土混合料之后，就需要进行碾压路面环节，该工作主要包括以下三个阶段：第一个阶段是初压阶段，在进行初压的时候应该保持一定的温度，从而更快的凝结沥青混凝土材料，并且还应该让工作人员对公路路面的平整度进行详细的检查，在结合具体工程情况的基础上进行相关的调整；第二个阶段是复压阶段，该阶段的主要目的是为了保证路面的压实程度良好，因此，对于施工单位来说，其应该通过三次以上的双钢轮振动压路机压实来提高路面的压实程度；第三个阶段是在调整压实温度的前提条件下，通过双钢轮振动压路机对路面碾压两次，完成最终的碾压工作。
5.结束语
综上可知，沥青混凝土路面的施工质量对于人们的出行安全具有十分重要的意义，因此，相关施工单位需要加强对公路路面施工的重视程度，并在详细了解公路工程沥青混凝土路面施工重点以及施工难点的基础上，在施工过程中，采取合理的措施控制好施工的重点以及难点，从而在最大限度上提高公路路面的平整度以及稳定性，提高人们出行行车的舒适度。
参考文献:
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论文作者:罗连红
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/14
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