摘要：公路桥梁工程质量的好坏在很大程度上取决于施工技术的优劣，尤其是对公路与桥梁连接处施工应引起足够的重视，若处理不当，很容易引起交通事故。因此，重视公路与桥梁连接处施工技术的应用，可以提高工程的安全性和稳定性，从而保证整体的施工质量。本文就分析了公路与桥梁连接处主要出现的问题，并分析了其施工技术以及在处理软土地基的施工技术要点。
关键词：公路；桥梁；连接处
1 公路与桥梁连接处容易出现问题
1.1 公路与桥梁的下沉量
公路与桥梁工程的设计师和施工单位在进行工程建设的过程中必须要对其沉降因素进行充分的考虑，在其建设的初期通常要对其填土和地基进行加固，避免出现桥头跳车的现象。但在实际的工程中，桥梁与公路部分的受力存在着差别，随着工程使用时间的推移，两者间的地基以及填土也就会逐渐的出现一定的差异，最终导致出现较大的距离差，从而导致公路结构与桥梁结构相脱离，并且其路面的平整性也受到损坏，这就是导致公路桥梁出现桥头跳车的主要原因。
1.2 不合理施工引起的桥头跳车问题
在公路与桥梁的建设过程中，施工企业比较关注的是强度和施工材料的抗压能力。但是，就目前我国公路与桥梁建设的整体质量和使用效果来看，公路建设的施工过程中普遍存在着一定的质量问题。公路与桥梁的施工单位在实际的施工过程中经常忽视填充物的质量问题，并且，缺乏对公路与桥梁连接处施工技术的深入研究，导致公路在正常使用过程中会对公路与桥梁的连接处形成集中的应力，时间久了，公路与桥梁的连接处会随着使用时间的延长而出现沉陷现象。
1.3 工程施工不合理
公路桥梁工程的施工工期通常都较紧，大部分的施工单位在施工的过程中都常常一味的赶工期，而未按照工程施工工艺要求来进行操作，并未对导致桥头路基下沉的各种因素进行充分的考虑，连接处的质量也就不能够的到有力的保障，因此增加了工程投入使用后出现桥头跳车的现象。
2 公路与桥梁连接处施工技术
2.1 填料质量控制
填料的质量在公路与桥梁施工当中与其质量有着非常直接的联系，因此在选择类型时需要结合实际需要来合理的选择。在进行后台施工时，填料需要具有较高的额透水性能，从而降低路基沉降的可能性，同时实现对填料压实质量的控制。如果在施工当中，填料的摩擦角较大，那么在进行后台施工时还能够有效的排出雨水。技术人员在处理公路与桥梁连接处的时候需要对材料的、连接处的结构以及张缩差异进行充分的考虑，查看其纵横面的施工质量，并且在处理颠簸现象时也需要对各项因素进行综合考虑，并对其进行修理与维护，从而确保施工的质量。
2.2 体外预应力加固技术
在路桥施工当中，体外预应力技术是一种非常有效的加固措施，其操作较为简单，并且在施工当中还不会影响到道路的运行。体外预应力技术的受力途径相对明确，能够将结构的抗裂度以及承载力有效的提高，将其应力状态改变。体外预应力的体外索通常都采用折线形来，满足旧桥提升承载力的需要。体外索材料通常都是由粗钢筋、槽钢组以及无粘接钢绞线组成的，在加固桥梁的受弯构件时需要按照偏心构建来对桥梁的承载能力进行验算。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若截面受弯出现了问题，那么其梁内的非预应力钢筋达到曲阜，但是其预应力钢筋却不能够达到起极限的强度，则要对其结构的变形以及使用阶段的盈利进行验算，并且还需要按照加劲梁的组合结构来对其使用性能和受力进行分析，利用体外用预应力加固方式能够确保公路桥梁的承载能力达到实际的需求，其在实际的应用中有着较高的应用效果。
2.3 土工格栅技术
土工格栅技术实在处理公路桥梁连接处软土地基必须使用的一项施工技术，其能够确保工程的施工质量。因为土体自身很难承受住过往的车辆重量。但若是其与土工格栅相结合则会产生相互的作用，这样土工格栅就能够在承受自身荷载以及车辆荷载的时候充分的发挥土体的抗剪力。对土体侧向的变形速度进行有效的约束能够在路基填土侧方向的唯一进行合理的控制。通过上述作用力的结合，路桥路基的安全度、稳定性以及变形模量都会得到大幅度的提高，但是在施工当中还需要注意的就是，在施工土工格栅的实际过程中，路基的填土以及土工格栅通常都会产生摩擦，路基上部的荷载也就会得到平均分配，从而有效的降低桥梁台背面产生的垂直应力，也就降低了桥梁的沉降量。
3 路桥连接处软土路基施工技术要点
在公路桥梁连接处的施工当中，结合笔者多年的工作经验，超载预压法、爆破法、塑料排水板法以及强夯法是在施工中常用的几种软土地基处理方式，并且各种施工技术都具有不同的施工条件要求。水泥粉喷桩的复合地基软土加固方式是在实际应用中效果最好的加固处理技术。首先在进行施工之前要对现场的情况进行详细的考察以及深入的分析，在此基础上在结合工程的设计来选择最适合的施工技术，从而确保路桥工程在施工当中的软基路基路面的施工质量。如，在完成桥台结构的施工之后再进行过渡段路基的施工，就要通过机械设备来对路面进行天珠和碾压，确保路面表面的平整性，避免出现不均与沉降现象。碾压机械设备的型号大小也需要结合路面施工的实际需要来进行确定。施工填料也是在进行路桥软基路基路面施工的重要部分之一。在实际的应用中需要先对施工现场的土壤进行对比试验，并结合实际来判断地质情况。在进行土壤试验时其主要是进行击实测验、筛分试验土壤液限以及塑限联合测定等内容，只有做好上述施工工序才能够避免出现路基不均匀沉降问题，从而保证工程的整体质量。
4 路桥连接处的保养及维护
导致公路桥梁连接处出现桥头跳车的根本原因是其设计与施工，但是后期的养护以及管理则关系到工程使用后的通常性。在进行连接处的养护时，工作人员要将横向的伸缩缝作为重点。伸缩缝的设计时为了把确保桥面车流安全通行的必要措施之一，其在公路桥梁当中主要起到调节的作用。对其进行合理的养护能够有效的避免桥头出现漏水的现象，从而确保公路运行的通常性。公路桥梁连接处的养护管理工作需要按照相关的设计参数、使用年限、地质条件以及车流量等来确定其变形程度，并以此为依据来确定工程的养护措施和方向。后期的养护措施需要根据连接处设施的柔性参数来确定其搭板的养护措施。
结束语
总而言之，经济推动下道路交通运输量不断增加，对道路桥梁连接处提出施工技术要求，这是公路施工重点，施工技术与质量直接决定工程竣工后的使用，是降低桥头颠簸发生率的关键。道路桥梁连接处施工关系公路桥梁行车安全，一定要强化道路桥梁施工管理，避免道路桥梁连接处出现“跳车”现象，消除道路桥梁连接处颠簸，保障道路桥梁工程质量。
参考文献：
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[3]周丽.公路与桥梁连接处的施工管理探究[J].工程技术：文摘版：00222-00222.
论文作者:任欢欢,钱娜娜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/28
标签：桥梁论文; 公路论文; 施工技术论文; 路基论文; 预应力论文; 桥头论文; 体外论文; 《基层建设》2018年第8期论文;