摘要：高速公路独有的快速交通这个特点，导致其比普通公路路面的纹理衰退及摩擦力下降更为厉害，造成行驶噪音大、加剧疲劳驾驶等问题，雨天行车水雾严重，安全性大大降低。超薄磨耗层技术能够对路面起到保护作用的原因在于该技术能够明显提高路面的抗滑及抗磨损性，并且可以对沥青混凝土路面的微小缝隙进行堵塞，避免雨水对路面造成渗透破坏。
关键词：低噪音路面；高速公路；施工；应用分析
1 低噪音路面施工工艺介绍
降噪路面是指具有减低轮胎和路面摩擦产生的噪声功能的路面。路面降噪主要有两种方法：一是加铺耗磨层。就是表面铺筑降噪功能层，厚度一般为2cm左右，一般不大于4cm，如OGFC。二是多孔隙降噪结构层，也就是路面结构部分。有降噪和排水的功能。称为低噪声路面或排水性路面。降噪路面可降低3~8dB的噪声。降噪路面技术作为一项环保道路技术，在国内外已有普遍使用。
2 高速公路降噪排水路面目标
现阶段，高速公路工程的规划加快城市发展效率，部分城市的地下开采深度已达到上限，以沿海地区为例，其大多属于经济发达区域，城市化发展已逐渐趋于成熟，但在地下水开采之后，未能对开采区域进行介质补充，进而加大城市沉降的风险。此种沉降类型以上海等城市较为明显，具相关调查显示，上海市以12ml/年的速率进行沉降，增加该区域的防汛难度。与此同时，沿海区域易出现水体倒流现象，为居民的生命及财产安全带来严重的影响，当雨季来临时，如道路积水量大于城市泄洪量时，产生的积水将影响人们的出行。此外，道路上的积水易与路面形成水膜，增加汽车行驶过程中的事故产生概率。通过以上问题来看，应针对道路进行科学化施工，以降低路面噪音、水量的形成，为人们出行提供安全保障。
3 防水黏结层关键施工技术应用
3.1 高速公路铣刨与清理
对于原来的高速公路面而言，其车辙深度超过10毫米时，为了能够有效避免排水沥青路面加铺后轮迹带出现积水问题，应当先对车辙铣刨处理。在铣刨过程中选用精铣刨设施，铣刨开始时每分钟大约0.5米的距离；铣刨深度达标以后，其速度可以控制在每分钟1至3米。实践中若相邻铣刨面错台超过5毫米，则应当对错台采取精铣刨措施。对于铣刨设备而言，应当尽可能减少洒水量，避免铣刨废料出现遇水结团的现象，否则会影响清理效果。铣刨以后建议利用强制清扫机进行清扫，同时必要条件下也可以采用大功率的空压机以及灭火器进行除尘，部分区域可采用人工手段进行清理。
3.2 防水黏结层技术要点
在防水黏层施工过程中可以利用改性沥青碎石封层，并且优选橡胶沥青碎石封层。在防水黏层施工之前需对作业面清理，洒布改性沥青以及碎石之前需先进行试洒，提前确定布量，条件允许时对沥青厚度进行严格检测，以1.5±0.2毫米为宜。在洒布沥青时应当特别重视接头位置的施工处理，确保洒布均匀性。具体施工过程中为了能够有效避免该结凝固不彻底，建议罩面之前两天的时间内进行防水黏结层处理。如果条件不具备，则施工运输车辆需打开刹车喷淋设施，并且向润湿轮胎或施工之前利用洒水车进行作业面喷雾，以防出现粘轮问题。值得一提的是，实践中可以选择SBS改性沥青进行碎石预裹附，油石之比应当不小于0.5％，同时应当确保上述碎石不出现结团问题。在碎石撒铺以后，胶轮压路机应当紧跟撒布车进行及时碾压，以1至2遍为宜，碾压稳固以后若存在堆积或者碎石脱落问题，则应当利用清扫车将其清理干净。
4 降噪路面沥青混合料拌制
4.1 沥青混合料拌合
在混凝土拌合过程中，排水沥青混合料拌和装置以间隙式拌合机为宜，整个生产过程均由计算机进行自动监控。机械设备每盘生产周期至少一分钟的时间，干拌时间至少10秒钟的时间。需注意的是，如果出料温度不超过170摄氏度时，应当对其按照作废处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆直投式复合改性高黏度沥青应用过程中，高黏度改性添加剂应当在粗集料投入时一并加入，其中添加剂改成了自动投放的模式，同时也可利用带有监控设施的人工投放技术方法。
4.2 沥青混合料运输
混合料运输过程中为了保温以及防止污染，运料车需覆盖篷布，至摊铺时才能将篷布揭开。同时，运输车辆可利用植物油、水以及洗洁精等混合液做隔离剂，注意避免使用柴油等腐蚀性相对较大的油类。需注意的是运料车切忌在黏结层上急转、掉头或者紧急启动和制动，也严防在已修好但未充分养生的路面上通行。混合料运输到施工现场时，其温度由专人进行全面检测，不小于160摄氏度。从实践来看，因排水沥青混合料中含有较多的粗集料，所以与空气有较大的接触面；为了能够有效避免混合料运输时出现短期的严重老化现象，混合料从出厂到摊铺，整个过程不宜超过5小时。
4.3 沥青混合料摊铺
基于试验段的摊铺效果，对摊铺机夯锤以及振动参数进行合理确定与设置。其中，摊铺机收料斗以及螺旋等处，建议喷洒适量的混溶隔离剂；同时，摊铺机的横向螺旋前端位置，应当适当加装粗集料防滚落挡板。在具体摊铺之前，基于松铺的厚度以及纵横坡度等，事先对摊铺机的拱度进行合理调整。摊铺之前先预热熨平板，混合料摊铺时的温度至少155摄氏度。摊铺混合料时，建议利用一台摊铺机全幅摊铺，同时还可以利用多台机器进行联合摊铺。如果采用的是联合摊铺模式，则两台摊铺机的行走间距应当控制在5至10米之间，而且搭接的宽度应当保持在5至10厘米。在对面层进行正式摊铺以后，大约每间隔10米的距离，就要检查摊铺机之间的对接横坡。同时，接缝处应当尽可能避开车道轮迹带，而且摊铺机应当尽可能保持均匀、缓慢，不间断地进行摊铺作业。
5 降噪排水路面的施工应用
5.1 排水平石施工
在对路面进行排水平石施工时，应采用C20型号的沥青混凝土，并将PVC材质的塑料管埋到混凝土原料中，在进行浇筑时，应利用振捣设备对路面原料进行振捣，以提升材料的塌落度，增加混凝土与塑料管、混凝土与地面的黏结程度。在完成振捣工艺后，应在管道侧面加装塑料膜，以对管道形成一定防护作用，防止后期工艺程序将混凝土原料注入到管道中，引起管道的阻塞。当完成上述工作步骤时，应对路面进行养护，并应依据外界环境进行浇水、铺设草席等，防止路面出现裂痕，当完成为期一个月的养护工作时，方可进行下一阶段的层面施工。
5.2 层面施工
在对层面施工过程中，应在道路层面中添加玻璃纤维的格栅，并在格栅上注入乳化沥青，以起到封层作用，在对中间层进行铺设时应采用同样的方法，只是具体用量不同，前者乳化沥青的用量应为1L/m3，后者的乳化沥青的用量应为0.6L/m3。与此同时，在施工时应在层面之间的水体渗透通道添加木方，以提升路面的压实效果，使路面的整体稳定性能得到增强。
5.3 降噪面施工
在实际施工时，应保证路面的清洁度，防止路基产生孔隙、碎石等，在对路面进行乳化沥青处理时，应以0.6L/m3的施工量为基准，针对路面的边坡位置，可铺洒黏油性物质。在最后铺设阶段，应采用两台设备进行同时工作，且设备前后间距应在3~6m，最后，应对混凝土进行压实，以此来完成整体道路施工工作。
6 结语
综上所述，文章对道路降噪排水路面设计目标进行分析，从排水层面、构造层面等道路降噪排水路面设计进行研究，并对道路施工的实际情况进行研究。通过实体化的工作流程，为道路的施工建设提供科学依据，进而使道路建设更具规范化、系统化。
参考文献
[1]王丹丹.城市道路降噪微表处夜间、低温施工关键技术研究[J].中外公路，2018，38（02）：273-276.
[2]陈小刚.降噪透水沥青路面在城市道路中的应用研究[J].江西建材，2017（09）：216-217.
论文作者:杨文路
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：路面论文; 沥青论文; 降噪论文; 碎石论文; 混凝土论文; 道路论文; 过程中论文; 《基层建设》2020年第1期论文;