摘要：随着我国经济发展能力的不断提升，我国铁路施工效率也在一定程度上有所改善和提升，但铁路内部施工所显露的问题逐渐对施工环节造成了一定的负面影响，因此，合理的依照时代发展变化对铁路内部的施工技术予以改善进步以及增进工程的质量应用是当下铁路既有线桥涵技术引进发展的重要环节。铁路既有线桥涵技术的实际应用阶段，会由于技术工种的特殊性对施工现场的安全应用提出必要的应用考验，因此，为了保障现场施工技术人员的生命安全以及施工现场的成本材料，需要在其应用环节通过应用顶进施工重点技术，以此完善技术应用操作效率。当下我国经济产业效率的迅速提升，此类重点应用技术以广泛实施于铁路施工技术当中，为铁路施工的安全性能提供强有力的保障。
关键词：铁路；既有线桥梁；施工重点技术
铁路既有线新建桥梁在初始应用阶段，通过应用顶进施工重点技术能够有效实现技术操作的连接，从而不会使其在应用过程中出现停止，在施工过程中不仅需要机械的应用操作，还需要施工人员通过日常的施工经验对施工线路予以必要的工序操作，以此保障施工现场的应用安全。
一、桥涵的基础施工
桥涵在实际应用操作过程中通过与其他构建物之间的连接操作，以此保证施工线路的应用安全效率，在实际基础施工操作过程中大多数施工方案步骤与常规操作相同，但存在两种状况需要通过对既有线的施工操作才能够有效完成，其分别为不架空线路施工以及架空线路施工。桥涵基础施工在实际操作应用过程中需要涵盖施工流程的多个基础操作步骤，不仅需要完善前期的项目准备以及资料审查等相关文件技术工作，还要在后续施工过程开展阶段通过完善工艺流程的应用以及各类施工操作的实际改良以此实现施工效率的有效提升。在既有线施工环节过程阶段，与传统的施工技能相比，不仅需要完善单位设备的应用环节的各项连接操控还需要对其施工方案的设计审查予以有效确认，此种线路操作只要在既有线的施工环节中才可出现，在新建线路施工过程中不需要通过此类应用步骤。
在既有线施工技术操作过程中，部分施工环节可依照其施工步骤的独特性予以单一应用，但绝大多数施工环节仍旧需要通过相互之间的连接应用以此来进行施工质量的提升，从而还可保证杜绝施工事故的产生，对现场实际施工技术人员的生命安全予以实时保障。不同的施工过程不仅受施工现场实际的应用环境影响，还受不同技术应用以及设备选取的影响，因此，在实际施工环节过程当中，施工技术人员需要完善自身的施工实践技术经验，通过做出较为灵活的改观方案，以此适应不同的实际应用技术环境。
二、桥涵顶进的施工方法
有一次顶入法、对顶法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进等。其共同特点是在桥址路基一侧或两侧设置工作坑，坑底修筑底板，在底板上预制钢筋混凝土箱身，在箱身前端两侧墙及底板，安装刃脚。主要施工程序如下：
施工准备→开挖工作坑→浇筑后背梁工作底板→预制箱涵→安装顶进设备→启动→顶进→挖运土→增加顶铁→再次顶进→如此循环直到箱涵就位→填石砟恢复线路。
三、铁路既有线桥涵基础施工主要危险因素
1 与既有铁路行车设备有关的
既有线路在行车过程中未与其他企业签署相关安全协议，即铁路行车在实际应用过程中缺乏相关安全技术的保障，无法为实际应用技术状况的负面隐患予以实际性排查，对于其现场可存在的影响障碍，也无法予以及时疏通，在一定程度上对行车安全造成了安全隐患。
2 与基坑开挖有关的
基坑或承台开挖基坑的应用施工是铁路施工当中较为基础的施工操作环节，但在技术应用过程中如若不做基础的防护安全措施，则无法对施工现场予以绝对的安全保障。此外基坑在实际基础操作环节，受不同地理环境的影响往往会出现其他特殊问题影响最终的施工效率，如若未对其实施及时的防护操作，则无法依照实际规定的工程标准予以实时推进。
3 与施工人员安全有关的
在既有线路的施工环节过程中，需要机械与施工人员予以相互之间的操作配合，但受硬件操作的技术影响，往往实际施工现场无法为施工技术人员提供绝对安全的保障，无法有效保障施工人员的技术操作安全。
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四、铁路既有线顶进涵施工的关键技术分析
1 基坑与围护
基坑在实际施工过程中所属于基础施工环节，为既有线的重点技术施工提供重要的基础环节操作部分，因此，顶进涵的施工效率在一定程度上取决于基坑的基础项目应用。基坑在实际施工操作过程中，首先需保持外界环境符合相关施工技术标准，其次还应确保施工技术的应用标准，完善基坑开挖的工作效率，不仅能够做到对施工技术的应用保障，还可对施工成本予以一定的节省，促进后续施工进程的有效开展。
2 后背的设计
基坑在实际施工操作过程中需要后背的设计操作以此完善工作坑的基础应用，后背在一定程度上代表着基坑的承载作用，可承载施工顶进重点技术应用过程中所产生的水平反力，从而对顶进重点技术的施工安全效益予以保障。因此，在基坑设计基础操控过程中，后背的力量承受大小需要通过依照实际的施工环境以及顶进涵的施工标准予以结合计算。
3 线路的加固
此种应用项目的操作在一定程度上保障着后续的乘车安全，当下铁路运输在实现安全保障过程中采用了多种应用方法予以进行，但不同的加固方法需要依照实际应用状况以及顶进涵施工的实际大小予以选择。
五、既有线顶进桥涵施工重点技术
1.顶进前应检查的工作
主体结构混凝土必须达到设计强度，防水层及防护层按照设计完成；线路加固、后背准备。顶进设备以及各类施工机械应符合要求；观测人员、仪器装置及劳力组织应准备完成；运营部门协商确认的的施工计划、线路防护监测人员及设备工具、通讯器材等应准备完毕；实施性施工组织及安全措施应编制完毕。
2.顶进作业的施工要点
每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等；挖运土方与顶进作业应循环交替进行。每前进一顶程，即切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁；桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。
3.施工安全对策分析
施工现场在实际操作过程中需对人力分配的相关应用予以合理调控，保证人才资源的有效利用，既有线在实施安全技术操作过程中，需对实际现场予以人员排除，从而保障施工作业的安全有效性。铁路横跨的环境复杂性较强，因此在施工阶段需要对临时交接道口予以安全审查，如若相关管理部门批准才可得以后续施工项目的有效进行。
4. 既有线路基下沉整治措施
既有线路受其应用年限的影响，往往会产生线路基下沉的状况，因此，在实际施工过程中需首先对路面予以铺土工格或者黄沙的充填，以此对线路表面基坑的下沉状况予以改善处理。列车的安全运行在一定程度上会依照线路的基底状况予以安全性能的保障，因此，路面在整修阶段需要保持其整体结构的平整稳定性。
5 既有线施工防护措施
在实际现场施工过程中，往往会存在较多的不可抗力因素对施工安全效率的技术操作予以影响，为了实现对铁路列车运行的实际安全保障，在实际施工过程中需在其列车上方搭建必要的防护支架，以此对既有线施工线路予以实时有效的施工安全保障。此外受不同的环境天气影响，施工人员需防止其天气因素对施工造成安全隐患，因此，如若处于环境恶劣时期，则应当通过设立隔离带，以此隔离实际施工现场的应用操作环境。
总结
综上所述，铁路既有线桥梁在施工环节过程中，需要依照现场的实际状况依照合理的施工标准对其予以施工方案的详细定制，由此才可依照实际现状采取针对性的方案措施以此确保施工现场的技术安全。施工现场的管理人员也应当定期组织员工予以实践性的技术学习，对其施工现场涉及到的各类技术操控应用应予以熟练操作，以此有效提升最终施工现场的应用效率。我国现代社会的发展速度逐渐变快，传统的铁路运输已然无法满足当下运输的需要，因此，铁路施工需要对既有线路予以创新改造，不仅需提升其线路的运行效率，还应当保持对其运行环节的有效保障，以此实现我国铁路运输发展效率的有效提升。
参考文献：
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[3]韩飞. 既有线铁路立交桥涵顶进施工中高程和方向控制技术[J]. 上海铁道科技,2015,(1):86-87.
论文作者:李大春
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第09期
论文发表时间:2019/8/15
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