高速公路品牌会死吗？
——高速公路行业品牌漫谈
文 本刊记者 潘永辉
自从“撤站”成为本年度热度最高的关键词，在陪同专家团队调研走访过程中，我们听到最多的问题不外乎“将来收费站都没了，微笑服务还怎么笑”“品牌创建还有没有意义，还要不要搞”“老品牌会不会死掉”？
这些问题非常值得玩味。当行业变革骤然来临之际，大多数人对品牌焦虑的集中爆发点居然就是一个“笑”字。这足以说明此前我们高速公路品牌的创建思路和体现形式是多么单一，对微笑的依赖是多么过度？反过来看，这也能说明行业着手开展品牌转型有非常大的拓展空间。
7. 论文标题：石墨烯-离子液体修饰玻碳电极同时测定矿石中铅和镉；文献来源：冶金分析，2017，32(2)：25-29；作者：李燕红，陈宗保，董洪霞；机构：上饶师范学院，江西省高等学校应用有机化学重点实验室。
其实上述几个问题，答案不言而喻，神州大地，十几万公里高速公路，昼夜如织的车流、人流、物流，单单是收费方式发生了一些变化，整个服务体系就崩了，行业品牌就死了？怎么可能。
记者在采访过程中了解到，行业品牌专家普遍认为，高速公路品牌目前确实面临较为巨大的环境变化，但与此同时，也将迎来转型升级的宝贵契机。品牌当然要搞，而且还会获得更大的舞台、更多的阵地、更多元的载体、更丰富的形式。从这个角度来看，只要愿意积极适应时代，拥抱变化，品牌非但不会死，而且还会活得非常好！
谁都会老，品牌“变老”未必是坏事
先聊聊“品牌变老”这件事。万事万物都会老，品牌当然也会老，事实上，对“老”的担忧本身就显得有点不够专业。通常情况下，品牌越“老”就越能占据更多优势。
西华大学品牌符号研究所所长、管理学博士刘晓彬曾经讲过，有两种经营是不需要考虑创建品牌的：一种是短期经营行为，既无长远打算，也没有积累顾客认知的需要；另一种就是专注生产不做市场的企业。
除了上述情形，企业想要做大做强，打造一块金字招牌当是不二之选。显然，高速公路行业的特点决定了企业必须有长期经营的打算，而且需要对市场保有持续、高度的关注，要努力打造有口皆碑的“百年老店”。所以，高速公路企业打造品牌，可以说是一个必然的选择。
既然要打造“百年老店”，“老”自然是一个“加分项”。随着时间的推移，企业也逐渐完成了品牌积累的过程，在这期间获得了信用堆积，形成了品牌资产。时间越久，品牌资产越丰厚，攒下来的都是“家底”。对于一些起步较晚的品牌而言，这简直太令人羡慕了——毫不夸张地说，成熟大品牌所具有的先发优势、人才优势和系统性优质品牌资产是千金也难买的。难怪可口可乐前CEO道格拉斯·达夫特有底气说出这样的“狂言”：“如果可口可乐在世界各地的厂房被一把大火烧光，只要可口可乐的品牌还在，一夜之间它会让所有的厂房在废墟上拔地而起。”这就是品牌资产无与伦比的力量。
不过，需要强调的是，虽然对品牌而言，老未必是坏事，但这并不意味着老品牌可以故步自封“吃老本”。固化、僵化、一成不变都会让品牌显得“过时”“落伍”。特别是当行业身处巨变的风口之下，想要继续保持品牌优越性，就必须创新思想，主动变革，一味抱残守缺，将会面临被洗牌甚至被淘汰的风险。
快速通过，不“卡顿”是最好的服务
三是要更加注重对现代信息技术的运用，在科技日新月异的时代，没有科技含量的品牌，既没有竞争力，也不会有未来；
通过对2007年国际博协对博物馆的定义分析，从定义中可以了解到博物馆的基本业务目的是“征集、保护、研究、传播、展出”，而博物馆经营的各种业务活动也都应以教育为基础，要将 “教育、研究、欣赏”等目的得以实现。这就要求博物馆内的各项工作需要积极主动的协调配合，使博物馆的教育专长得到充分发挥，使博物馆的教育潜能得到最大程度的挖掘，使博物馆的社会服务工作得到更好的开展，从而是博物馆的社会效益得到最大化的提高。
此前，我们曾多次强调，高速公路作为服务行业，面临最大的挑战之一就是服务是无形的，并且在质量上可能有所变化，它取决于提供具体服务的人。因此，服务品牌化显得尤为重要。品牌能够帮助高速公路企业所提供的高度同质化的行业服务尽量有别于其他同行，并赋予它们一定的意义。（注：品牌符号在这一过程中也显得特别重要，因为它们有助于将抽象的服务变得更加具体。）服务的品牌化其实代表着一种承诺，它表明企业已经设计了一种特殊的、名副其实的服务项目供用户体验。例如，英国航空公司不仅将它的公务舱额外服务命名为“俱乐部世界”，还将它们的经济舱服务命名为“世界旅行家”。该公司通过这种方式向他们的长期旅客传递一个消息，“我们的服务是特殊的，因此，你们也是特殊的”。事实证明，这些旅客后续的光顾都不是“想当然的”，目的性非常明确。
链接：相约“510中国品牌日”，共商高速品牌未来！
判断走棋规则是否合法。如果非法，输出结果；如果合法，则判断落点是否有子。如果落点没有棋子，更新棋盘。如果落点有子，首先判断是否为本方棋子，如果是本方棋子，输出结果；否则，更新棋盘。如果吃掉的棋子为敌方将帅，则输出结果胜利。执行步骤4行棋结束后，判断两帅是否相对，如果相对执行步骤4。
5月8日～10日，在“国际微笑日”“中国品牌日”来临之际，由中国公路学会主办，湖北省交通投资集团有限公司协办，中国公路学会高速公路管理学院、《中国公路》杂志社高速公路发展中心承办的第三期高速公路服务品牌研究班在湖北武汉顺利召开。来自全国21个省份高速公路收费管理及服务区管理单位的近200名代表参加了本次研讨。
中国公路学会副秘书长、高速公路管理学院院长巨荣云主持了研究班开班仪式，湖北省交通投资集团有限公司党委委员、运营事业部总经理肖跃文，运营事业部副总经理雷强，辽宁省高速公路运营管理有限责任公司副总经理张宇宏，天津市高速公路管理处党委副书记黄寨华，广东通驿高速公路服务区有限公司副总经理郭绪刚等出席了开班仪式。
链接：为中国品牌赋能——跟“享当当”学讲品牌故事
与会代表纷纷表示：“本次研究班以内容详实、形式丰富的课程，集中呈现了行业品牌的经验，展示了行业品牌发展的成绩，也弘扬了高速公路独树一帜的品牌文化。此行大有收获，回去后一定会再接再厉，持续在品牌创建方面发力，争取做出特色、做出影响，为公众提供最美的出行体验！”
第三期高速公路服务品牌研究班现场 本刊记者 尹奇贤 摄
品牌知识小课堂
那些与品牌相关的概念，别再傻傻分不清！
1、商标（Trademark）
商标是一种法律用语，是生产经营者在其生产、制造、加工、拣选或者经销的商品或提供的服务上采用的，用于区别商品或服务来源的具有显著特征的标志，一般由文字、图形或者其组合构成。经国家核准注册的商标为“注册商标”，受法律保护，商标注册人享有商标专用权。
步骤3：列车扫描所有的紧急资源，查看紧急资源是否被占用。通常情况下多数列车都竞争普通资源，紧急资源只用于紧急情况，因此紧急资源通常比较空闲。如果紧急资源占用率大于某个事先确定的阈值，则说明周围的列车数量较多且分布复杂，大量列车处于危险状态。为了保证列车安全，进行制动处理，并继续后续的资源竞争步骤。
商标可以说是品牌的载体，在大众对品牌的狭义理解中，往往将商标等同于品牌。
2、品牌资产（Brand Equity）
品牌资产是一种超越商品有形实体以外的价值部分。它是与品牌名称、品牌标识物、品牌忠诚度、品牌认知度、品牌联想相联系的，能给企业带来收益的资产。品牌资产与品牌名称和品牌标志物密切相联，如果品牌名称和品牌标识物发生了变化，品牌资产也会随之改变。
3、品牌识别（Brand Identity）
品牌识别是品牌营销者希望创造和保持的，能引起人们对品牌美好印象的联想物。这些联想物暗示着企业对消费者的某种承诺。
4、品牌符号（Brand Symbol）
品牌符号是区别产品或服务的基本手段，包括名称、标志、基本色、口号、象征物、代言人、包装等。这些识别元素形成一个有机整体，对消费者施加影响。成功的品牌符号是公司的重要资产，在品牌传播中发挥重要作用。
在高速公路行业，品牌则等同于明确地告诉公众：我们的路是“名牌”，走我们管辖的路段，路况有保证，服务有品质。毫不夸张地说，品牌早已经成为服务业一个极具竞争力的武器。这也解释了为什么在高速公路收费服务高度同质化的今天，用户们还是能深深记得江西的“映山红”，记得安徽的“微笑服务”，记得宁夏的“服务有+”。同样是收费、找零、打票、放行等常规服务内容，是品牌，让他们呈现出截然不同的服务气质和行业形象。实事求是地说，在这一过程中，微笑服务发挥了无可替代的作用。这也是为什么行业内有大量企业对“微笑”有着如此难以割舍的“路径依赖”，因为之前“尝过甜头，亲测有用”。
遗憾的是，尽管微笑服务在高速公路品牌创建和发展阶段曾一度“傲视群雄，独领风骚”，但随着时代的变革、行业的发展及用户需求的深度变化，它已经不能包揽品牌所承载的丰富内容和目标任务。
五是要更加注重通过社会这个大市场去融合和整合资源，在这个万物互联、万物可“+”的时代，我们没有任何理由不去创新，必须要冲破藩篱，以更加投入的姿态，积极主动地拥抱变革。
本次研究班为期三天，共邀请了6位来自行业内外品牌领域的专家、学者，从不同角度切入，就服务品牌的创建策略、设计要领、实战经验等课题进行了现场分享，还邀请了第五届“最美中国路姐”“最美中国路姐团队”代表现身说法，讲述个人品牌与行业品牌共同成长的动人故事。
5月10日，“中国品牌日”当天，“潜江论道·畅想未来”高速公路服务区2019中国品牌日为中国品牌赋能活动在湖北省潜江服务区成功举办。本次赋能活动由中国公路学会指导，湖北省交通投资集团有限公司支持，广州弘胜餐饮管理有限公司主办。
中国公路学会服务区工作委员会副秘书长臧浩，广州弘胜餐饮管理有限公司董事长、“享当当”品牌创始人龚安定，湖北楚天智能交通股份有限公司党委委员、副总经理、路政支队长汪勇，辽宁省高速公路运营管理有限责任公司副总经理张宇宏，广东通驿高速公路服务区有限公司副总经理郭绪刚，天津市高速公路管理处党委副书记黄寨华等出席并携手启动了此次品牌赋能仪式。
活动当天，“享当当”还在现场设置了“品牌许愿树”，过往司乘均可为中国品牌送上祝福，所有祝福都会显示在电子大屏幕上，为“品牌许愿树”开枝散叶。“享当当”还为参与许愿司乘精心准备了小礼品，感谢他们为中国品牌赋能加油。
表4显示的是特级教师心理健康的性别差异, 从健康均分可以看出，男女特级教师心理健康水平无明显差异，但男教师偏执因子分显著高于女教师(P<0.05)，敌对因子也显著高于女教师(P=0.05),其它7个因子无明显性别差异(P>0.05)。
品牌理论中有一个观点叫“无故事，不品牌”，品牌有相关文化故事时，就用心讲好；在关键时间点段，还可以创造性地制造“品牌事件”，增加品牌的记忆点、辨识度和公众美誉度。在这一点上，“享当当”可谓深谙其道，2018年的5月10日，中国品牌日当天，他们就曾成功发起“让中国品牌奉献美好生活，为中国品牌发声”签名活动，引起行业强烈反响并吸引社会公众积极参与，响亮地发出了高速公路服务区行业的品牌声音。
我们不妨思考一下，市场交换活动的基本动因是什么？无论商品还是服务，都是为了满足用户的需要而存在。用户购买行为的本质就是“满足需要”，想要交换的是纯粹的“价值”，而不仅是产品本身。顾客买水，大多不是为了占有或收藏，而是为了满足“解渴”的需求；顾客买汉堡，是为了满足“充饥”的需求；顾客买手机，是为了满足“通讯、娱乐”的需求。同理，用户选择付费走高速公路，是为了满足“快速通过”“尽快到达目的地”的需求。在这个购买服务的过程中，收费站的微笑服务，并不在用户的消费初衷之内。
这可不是记者想当然做出的结论，而是中国公路学会品牌专家团队经过多个省份的实地走访、发放了数以万计不记名问卷开展调查、根据数据比对分析得出的结果。我们不得不承认的一个现实是，当今阶段，微笑服务对于提升用户品牌体验感方面的作用已经越来越微弱了。今天，绝大多数用户付费走高速公路，并不是来看收费员微笑的。
早在品牌发展的初级阶段，微笑服务尚且能在提升行业形象、缓解收缴矛盾等方面发挥积极作用，但在ETC、自由流来势汹汹的时代浪潮中，再去执迷于“八颗牙”微笑，未免显得太不合时宜。
单是酒单维护就已经足够挑战，“维护一个好酒单非常难，要花很多心思，侍酒师有权去加酒或者减酒，但是哪些酒可以加，哪些酒不可以加，哪些年份不想要等，都需要花很多时间精力去衡量”。
基于振动相位差的螺栓连接状态监测系统结构如图1所示，主要由感器模块、高速AD采样模块、FPGA与上位机4部分组成。传感器模块由压电陶瓷传感器与由LM358搭建的运算放大电路构成；高速AD采样模块主要由TI公司的ADS7947高速12位ADC构成；FPGA中包括ADC的驱动模块、对采集信号的数字滤波模块与发送给上位机的串口通信模块组成；上位机使用C#语言，在Microsoft Visual Studio 2010软件开发环境下完成。
如果采访司乘：通过收费站时，是看到收费员微笑感到满意，还是看不到微笑感到满意？答案显而易见，都不太满意。只有当司乘既看不到收费站、也看不到收费员，一脚油门踩到底、无感支付、快速通过时才最满意。对他们而言，不打扰就是最大的礼貌和温柔。
5、品牌个性（Brand Personality）
A Andrew的回答：肖像摄影有许多可以推荐的附件，例如闪光灯、背景布、滤光片，但对我来说用得最多的还是反光板。不论使用闪光灯、影室灯还是自然光为主体提供照明，都可以通过反光板控制光线和改变光线角度。我更喜欢简单的白色或银色反光板，而金色反光板可以创造暖色调。许多反光板都有上述这些不同的反光面可供选择。
品牌个性是品牌中能凸显竞争优势、展现品牌独特个性的特征。是品牌形象中最活跃、最能体现差异，也是最有价值、无法模仿替代的部分，它是品牌识别的重要组成。
无灵主语句即由无生命的名词充当主语，有生命的动词充当谓语。以专有名词充当主语的商务英语无灵主语句旨在为以特定的概念下定义、宣传新事物，比如公司名称、品牌名称、新型车辆等；诸如此类的还有各个领域的专业术语。具体例证如下：
6、品牌定位（Brand Positioning）
品牌定位是在综合分析目标市场与竞争情况的前提下，建立一个符合原始产品的独特品牌形象，并对品牌的整体形象进行设计、传播，从而在消费者心中占据一个独具价值地位的过程或行动。其着眼点是目标消费者的心理感受，途径是对品牌整体形象进行设计，实质是依据目标消费者的特征，设计产品属性并传播品牌价值，从而在目标顾客心中形成该品牌的独特位置。
7、品牌形象（Brand Image）
品牌形象是消费者基于能接触到的品牌信息，经过大脑的选择与加工，在大脑中形成的有关品牌的印象总和。品牌形象与品牌识别既有区别，又有联系。二者的区别在于，品牌识别是品牌战略者希望人们如何看待品牌，而品牌形象是现实中人们究竟如何看待品牌的。二者的联系在于，品牌识别是品牌形象形成的来源和依据，而品牌形象在某种程度上是执行品牌识别的结果。
8、品牌文化（Brand Culture）
品牌文化是品牌在经营中逐步形成的文化积淀，代表了企业和消费者的利益认知、情感归属，是品牌与传统文化以及企业个性形象的总和。与企业文化的内部凝聚作用不同，品牌文化突出了企业外在的宣传、整合优势，将企业品牌理念有效地传递给消费者，进而占领消费者的心智。品牌文化是凝结在品牌上的企业精华。
除了微笑，我们还能主打哪些牌？
想象力时代，只有想不到，没有做不到
既然如今高速公路的车主用户对微笑服务已经没有明显诉求，那么在收费服务领域，我们还能打什么牌？回归品牌本质，提供实际价值。
在以满足出行服务需求为特点的高速行业，作为付费服务的购买方，用户的想法很简单：我付了费，最在乎的是你的品牌究竟能为我创造哪些价值？
在这方面，广西南宁高速作为中国高速公路微笑服务的发源地，早在2014年就开始思考：除了微笑，还能为司乘带来什么？在此背景下，“微笑+”品牌应运而生。加什么？加干货价值，那些真正能解决用户实际问题的价值。例如推送更加智能化、人性化的路况信息，帮车主提早避开堵点，规划绕行路线；还有车辆保险一站式理赔、车辆清障救援快速处置等。
酒店管理专业的人才培养方案与课程体系，更倾向于实践，专业培养目标是学生的动手能力、操作能力、运营能力和研发能力。要培养学生较强的实践操作能力，就要有大量的实践教学，这就使酒店管理专业的实训基地建设的重要性日益凸显。因此，实训基地的建设在专业建设中已经成为非常重要的一部分，从建设实训基地初始进行整体情况梳理，使其对应学生培养目标，对接课程体系，最终协同行业企业岗位技能训练，每一个流程都将对酒店管理专业教学产生重大的影响。为更好建设实训基地本文将对国内外实训基地进行比较研究，以期为实训基地建设提供更好借鉴。
通过本文编制的裂隙-连续介质耦合渗流程序SEEPFC，对该工程进行二维稳定渗流计算。由于裂隙分布稀疏且隙宽取值较小，因此坝基中流经裂隙网络的渗流量较小，为了便于分析，单宽渗流总量按365 d计算。计算结果见图4、图5。防渗墙深度110～150 m变化见图6。
齐鲁交通发展集团德州分公司下辖各收费站也在积极开拓思路，他们有的开放了收费所站的内部卫生间，供内急的司乘使用；有场地条件的，还在探索建设站内微型服务区、微型“司机之家”、客运站点、小型物流中转站……
中国公路学会副秘书长、高速公路管理学院院长巨荣云认为，新时代高速公路品牌创建，应该遵循“五个更加注重”的原则：
微笑新蓝海，走出收费站，放眼服务区
还有一个问题。既然高速公路行业长期以来最明显、最鲜亮、最引以为傲的品牌“牌面”就是收费站的那扇窗口，是收费员的那张笑脸，是那套标准的礼仪动作，那么，当这一切统统被拿掉，我们的品牌又要安放在何处？
高速公路服务区最有希望成为行业品牌的一片“蓝海”。本刊特约记者 陈林凤 摄
可以预测，除了一部分“看不见的微笑”会融入高速公路养护、清障、救援、监控、信息化等各个阵地，作为“路综合体品牌”的有机因子，形成合力，为用户提供全新的畅快出行体验之外，那些靓丽的“看得见的微笑”，将会强势进入一个新战场——高速公路服务区。
此前，服务区一直主打“功能牌”，卖点是管理。近年来，尽管服务区的整体服务设施全面升级，服务水平逐步提高，但实事求是地讲，放眼全国，真正实现品牌化、品质化的服务区和令人满意的优质服务一样，都是行业内的稀缺品。为此，专家一致认为，高速公路服务区最有希望成为行业品牌的一片“蓝海”，品牌服务的品质将在这里得到彰显，那些让我们念念不忘的微笑将在这里如花绽放。
“别碰别碰！轻一点！”“嗯，我会小心的！”话音刚落，只听见“噼里啪啦”一连串清脆的响声，天啦，我们又失败了！
根据特定需要开展的文化活动类型，对图书馆空间进行整体规划与合理改造，创建专属文化空间，实现“一地一用”，才能更加体现图书馆服务的专业性，表3汇总了根据不同文化活动需求配置的专属文化空间的类型与特征。
所以，下一阶段，高速公路品牌拼什么？想象力。要用心思考，司乘通行高速公路，除了普遍意义上的“畅安舒美”，还能获得什么？
一是要更加注重服务对象的感知度和满意度，让他们感受得到，感觉良好；
二是要更加注重服务的效率和价值，拿掉那些“花架子”，要么放司乘快速通过，要么帮他们解决实际问题；
谈到高速公路品牌，“微笑”实在是一个让人百感交集的词。微笑本身当然是美好的事，谁不喜欢微笑呢？更何况，高速公路品牌一路走来，微笑服务确实立下了汗马功劳。
四是要更加注重一线员工的感受，特别是获得感。品牌服务的提供者是人，全面品牌管理理念也一直在强调人的重要性，如果员工不认同、不配合，想要搞好品牌，无异于痴人说梦；
平心而论，即使没有撤站这一重大政策的推动，行业微笑服务也已经走到了“卡口”，面临着不得不变的情势，撤站只是加速了这一变化的进程。
时代在变，行业在变，品牌也需要空间成长和完善，在现状和未来潜力之间寻得恰到好处的平衡。尽管这个求新求变的过程可能会有些曲折、有些困难，但为了一举破局，实现华丽的转身，必须当机立断地采取行动，把“品”做出来，把“牌”亮出来，让我们的高速公路品牌始于需求，成于品质，传于口碑。
链接：第六届“最美中国路姐”评选即将开始！
5月8日下午，第六届“最美中国路姐”评选活动专题讨论会顺利召开。来自全国各省高速公路运营管理机构负责品牌运营和文化建设的代表，围绕“撤站”背景下即将启动的第六届“最美中国路姐”评选活动提出了很多中肯的建议和意见。
中国公路学会副秘书长巨荣云在讨论会上表示：“中国公路学会将尽快梳理和吸纳各省份提出的宝贵意见，集中邀请行业内外的专家、领导进行几轮研讨，确定最新的评选标准和方案，于近期正式启动第六届‘最美中国路姐’评选活动。总体而言，本届评选较以往会有比较大的变化，奖项设置将更为科学、合理，评选方法将更加客观、公平，奖项的‘含金量’也将更重磅、更权威！”
本刊特约记者 陈邦贤 摄
9、品牌延伸（Brand Extensions）
品牌延伸是指在已有相当知名度与市场影响力的品牌的基础上，将成名品牌运用到新产品和服务上，以期减少新产品进入市场风险的一种策略。它可以增加新产品的可接受性、减少消费行为的风险性，以及满足消费者的多样性需要。
10、品牌结构（Brand Structure）
品牌结构是指一个企业不同产品品牌的组合，它具体规定了品牌的作用、各品牌之间的关系，以及各自在品牌体系中扮演的不同角色。合理的品牌结构有助于寻找共性以产生协同作用，条理清晰地管理多个品牌，减少对品牌识别的损害，更加合理地在各品牌中分配资源。
11、品牌认知度（Brand Cognitive）
品牌认知度是品牌资产的重要组成部分，它是衡量消费者对品牌内涵及价值的认识和理解度的标准。
12、品牌美誉度(Brand Favorite)
品牌美誉度是品牌力的组成部分之一，它是市场中人们对某一品牌的好感和信任程度。
13、品牌忠诚度（Brand Loyalty）
品牌忠诚度就是消费者的重复购买行为。是由于品牌技能、品牌精神、品牌行为文化等多种因素，使得消费者对某一品牌情有独钟，形成偏好并长期购买这一品牌的商品或服务。根据顾客忠诚度的形成过程，可分为认知性忠诚、情感性忠诚、意向性忠诚、行为性忠诚。
责任编辑/潘永辉 美术编辑/李文华
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