摘要：交通运输信息化，是指在一定的地区或国家范围内，在具备一定的交通运输基础设施的条件下，整合先进的信息技术、数据传输技术和计算机处理技术等，并将其应用于整个交通运输系统，以达到交通运输安全性、快捷性、高效性、节能减排等现代化的交通运输服务水平。在不同的发展时期，交通运输部根据当时的具体发展要求采取了一系列政策措施，为保证交通运输信息化建设的顺利进行提供了一个良好的外部宏观环境。
关键词：通行能力；交通管理；交通信息
引言
交通多指人和物在管理空间上的移动。在古代，人们甚至把交通仅仅看成是“行”，认为衣食住行是人类日常生活的基本条件。但随着人类社会的进步，科学技术的发展，交通的功能与作用越来越大。良好的交通条件与高效的和运输系统，能促进社会的发展，经济的繁荣保证人们日常生活的正常进行。随着城市化人口规模的迅速增加，城市路网通行能力已满足不了城市交通量不断增长的需要，交通拥挤和堵塞现象日趋严重，引起社会的普遍关注。由于交通参与者不能获得实时的路况信息，出行路线的选择具有盲目性，造成高峰时间城市的出行难和交通拥挤问题比较突出，影响了数百万市民的工作生活以及工业生产和投资环境.
1 交通信息简介
关于信息的定义，较为共识的表述：信息是客观事物运动的反映，它是通过语言、文字、图像和视频四种形式来反映。因此，交通信息的严格定义应包括上述交通系统各要素所关联的一切。但本研究关于交通信息的基本含义则主要是指与交通运行、营运、管理及服务所关联的信息。
动态交通信息：阻塞、通畅、行程时间、突发事故、交通工具及行驶路线、不同交通方式的到离站时间、交通控制信号、交通诱导信息等；
静态交通信息：交通站点分布、换乘点、停车场、收费价格及站点分布、售票站、交通限制、路况、施工与养护信息等；
2 我国交通信息化发展现状与趋势
交通运输体系是国民经济运行的命脉，其流动性、高效益的特性体现了对信息化的强烈需求，推动了交通基础设施信息化建设始终走在各大行业的前列。我们发现，我国交通基础设施的信息化程度正在不断提高，同时，整合部门内和部门间的信息资源，并加快推进标准化工作，已经成为下一步交通运输业信息化建设的着力点。我国交通信息化建设已经取得了阶段性成果，“数字网”已经初步成形，对交通现代化发挥了重要的推动作用，下一步现代化“大交通”体系的建设，最需要的就是信息网络技术的支撑。
信息技术的应用给交通运输业带来了效率的显著提高。高速公路不停车收费系统和联网收费系统的应用，城市GPS系统与物流系统的结合，使得传统的运输效率和管理水平得到极大提高；良好的交通诱导服务，使出行者更加便利，更加准确地到达目的地，带来了个人效率的提高。从调查结果看，各地交通部门信息化建设以政务信息化、科技信息化为主，但同时也有很多更加深入的信息技术应用产生了良好的效果。
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3 我国在交通信息发展上存在的问题
在目前的信息化社会，我国交通信息化的建设正处于初级阶段，由于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通运输行业的创新能力和信息化水平较低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力度，以此来实现全面、高效的交通信息化建设。
3.1 信息资源共享程度低，系统之间不能互联互通
现代综合交通体系，是当前交通运输业存在的最大问题，而信息化在促进综合化的进程中起着关键作用。在对各地智能交通建设进展的调查中，受访者普遍表示，缺乏信息资源的共享和交换是制约智能交通发展的重要因素。
3.2 交通管理水平相对落后
无论在交通政策的制定与实施，还是交通信息服务、公共交通管理等方面整体水平有待提高。一是交通组织不合理，客流分布不均，影响交叉口路段的通行效率，导致路网交通拥堵；二是缺乏交通需求管理，目前我国仅有北京、上海、广州、成都等部分城市实施了少量的交通需求管理政策，而大部分城市仍然缺乏有效的需求管理措施，迅猛增长的交通需求与发展滞后的交通管理水平之间的矛盾日益突出。
4 交通信息化发展对策
4.1 加大基础设施的投入力度，完善道路交通基础设施建设
信息化建设是一项较为系统和复杂的工作，其涉及的范围较广，在交通信息化建设的每一个环节中都需要有相关的信息技术支持，在这样的情况下，就需要相关的部门领导提高对交通信息化建设的重视程度，从政策、人才培养、制度管理和资金方面位交通的信息化建设和发展提供保障。首先，需要相关的部门领导提高对信息化建设的认知程度，也就是说需要在了解信息化建设的主要内容、目标和特点的情况下，加强对交通信息化建设的监管程度，对于其中的信息化工作，需要亲自去把握，以此来加快交通信息化建设的速度。在另外一个方面，需要根据目前交通行业的主要特点和信息化建设的目的内容，建立信息化工作机构，并且需要明确此机构的主要工作内容，对于信息化建设中所出现的问题，信息化工作机构中的相关管理人员需要在最大程度上给予其资金、技术和政策上的扶持，建立起支撑道路运输信息化发展的工作机制，提高信息化建设的整体效率。
4.2 设计基于网格的城市交通信息服务系统
通过对交通信息网格的理论框架分析研究，在开放网格服务体系结构的基础上设计基于网格的城市交通信息服务系统。交通信息发布子系统基于Web平台向公众提供实时路况播报、公交出行、驾车出行、综合信息、出行常识、旅游指南及长途出行等功能服务。网站内容和形式力求简洁实用，为公众提供全方位、动态、准确的服务。
4.3 加快交通运输管理体制改革，促进交通运输全面发展
我国正处在经济体制改革的攻坚阶段，必须以更大的决心推进改革，使关系经济社会发展全局的重大体制改革取得突破性进展。要根据中央的总体部署和要求，继续深化交通运输管理体制改革，为交通运输发展注入强大动力。
4.4提高业务人员的整体专业素质
交通信息化建设是一项系统的工程，其具有技术含量高、涉及范围广的特点，在这样的要求下，为了能够更好的适应信息化建设的发展需要，需要对交通信息化人才队伍进行必要的培训，以此来提高业务人员的整体专业素质。在这样的过程中，首先需要对现有人员进行相关的信息化建设培训，使其能够真正掌握交通信息化建设的主要流程和关键技术，提高业务人员的基本知识和操作能力，在另外一个方面，需要结合目前交通信息化建设的整体进程，引进具有高素质、高水平的信息人才，以此来加快交通信息化建设的整体速度。最后，需要不断提高交通信息化建设的创新力度，实现与时俱进，为交通信息化建设提供最新的技术支持。
交通信息化建设是现代交通运输行业发展的必需条件，结合交通信息化建设的主要内容和目标，需要提高业务人员的整体素质，制定相关的制度和政策，以此来提升交通运输业的生产效率和服务水平。
总结
交通运输经济已经成为我国经济的重要组成部分和支柱性产业,在国民经济中起到重要的作用。交通运输经济的发展不仅需要经济理论的支撑,更加需要对交通运输经济的发展进行研究。
参考文献
[1]朱高峰.交通运输网络理论探讨[M].北京：高等教育出版社，2017（2）.
[2]石小法，王炜.交通事故对城市交通网络的影响研究[J].公路交通科技，2018（10）.
论文作者:李永旺
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/18
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