辽宁省路桥建设集团有限公司 辽宁 沈阳 110022
摘要：当前我国交通工程建设速度不断加快，其中一些大型的桥梁工程建设被不断建立起来，在桥梁的建设过程当中，桥面的铺装是其中一个非常关键的施工技术，同时也是桥梁施工过程当中比较难的施工环节。本文重点针对桥面的铺装技术及其施工过程当中的重点内容进行了分析和探讨。
关键词：道桥工程；桥面铺装；病害；处理技术
引言
公路桥梁是一项耗资巨大、安全性能要求较高的复杂施工系统，但是目前国内外桥梁安全事故频发，暴露出不少桥面铺装的病害隐患。同时桥面铺装的病害也会严重影响到桥梁系统的性能和寿命。对桥面铺装常见病害做出准确的成因分析，并在此基础上归纳总结出有效的防治措施，最大限度地减小病害发生成了工程建设方面的一大期盼。
1、桥面铺装常见病害类型
1.1运营病害
当前在进行桥梁表面的涂装施工当中，其中比较常见的施工材料就是沥青混凝土材料，对沥青混凝土材料的有效使用，主要的优势在于沥青本身的耐热性能比较优良，在一些高温的环境施工当中，可以保证异性钢结构和沥青铺装面之间的良好衔接，这样可以避免连接层之间产生错位或者是横向移动的影响。但是在一些铺装施工当中，其中还存在一些结构性问题造成沥青混凝土桥面产生泛油或者是车辙等影响，这种问题的产生主要是因为环境温度以及行车造成的巨大负载所引起的，这种问题会对沥青的力学性能产生改变，进而造成了桥面的不良病害问题产生。其次在一些的桥梁经过长时间的使用之后，桥面的铺装层和钢板之间的连接性会慢慢降低，最终会造成局部结构出现开裂或者是位移等问题，这对桥梁的整体质量产生了严重的影响，产生该问题主要是因为桥梁本身的荷载能力不断减弱，面板上的形变量越来越明显，造成了铺装层和桥梁面板之间的连接性下降，最终会形成断裂的问题。还有一种问题就是桥面渗漏问题，渗水问题是桥梁施工过程当中经常存在的普遍性问题，基本上都产生在沥青铺装层的内部，在沥青路面当中经过车辆的长期碾压会形成一定的损坏，严重的情况下还会造成刚性桥面板的严重腐蚀。
1.2裂缝
裂缝按其成因分为细微裂缝、线状裂缝、格状裂缝、大面积裂缝。细微裂缝是由沥青混合料的质量及桥梁的振动、挠度等因素导致，一般出现在裂缝初期,会先发展成线状格然后变成格状裂缝。线状裂缝是桥梁的振动使局部应力集中较大挠度，易产生这种沿桥梁横向直线分布或纵向直线分布的裂缝。格状裂缝是由细微裂缝和线状裂缝不断发展形成的，一般是呈现相互连接的格子状态。大面积裂缝是由方案设计不合理、施工不当、配合比设计不合理等因素造成或者当材料发生了碱骨料反应时,也会引起大面积分布不规则的裂缝，甚至会引起板翘曲。当降雨时，雨水会积聚在桥面，水会沿着裂缝向下渗流,损害桥梁的上部结构，从而影响整个桥梁。
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2、桥面铺装常见病害的防治措施
2.1钢桥面铺装的设计
依照桥梁表面整体受力的特性以及所产生的问题影响，整体上来讲钢铁桥面在铺装设计工作当中需要符合以下的施工要求：首先在铺装层当中需要具有非常良好的抗高温性能，在高温的环境当中可以对来往的行车压力产生抵抗，低温的环境下可以有效的防止冷缩开裂处于自然环境下可以有抗疲劳，降低温度对桥面的敏感程度等问题，通过这种方式可以有效的解决铺装层对桥面所产生的病害影响。其次，还需要和刚性桥面之间的连接性能加以保障，在较高的环境温度下需要保证良好的衔接性和防滑动性能；最后，在具有普通的沥青混凝土施工当中需要保证混凝土结构的耐久性，保证施工的桥面不但可以满足日常的通车需求，同时还可以在一些复杂的环境当中保证良好的稳定性。当前在沥青混凝土桥面的结构设计工作当中，并不能充分的满足刚性桥面在铺装施工当中的标准，在施工当中需要参入一些全新的施工材料，不断的完善力学设计性能。在沥青材料的研发方面，通过对桥面铺装的施工技术进行了全新施工结构和施工材料的研发，使其更加适用于钢性桥面施工。
2.2施工层面
在道路桥梁桥面施工时，若施工组织设计方案不够科学、质量保证措施不够完善，将会导致铺装层出现许多的质量问题，由于压实不够紧密造成边缘铺装层发生破坏。选择压路机吨位时，若选择的压路机吨位过小，在路面进行压实时无法达到有效压实度，由于铺装层之间空隙过大，车辆反复荷载和温度、湿度等自然环境长期影响下，会导致铺装层过早发生破坏，不能满足设计使用要求。在后期车辆挤压的影响下，施工质量把控不严，致使某些铺装层局部的空隙率较大，同时会造成水损害。除上述情况，钻芯取样是施工之后必要的步骤，钻芯取样之后需填充钻孔，若无填充钻孔这一步骤，或者原有材料级配与填充材料级配不同，也会影响以后的使用，甚至造成安全隐患，危及整个桥面。
2.3平面平整度的控制
光滑平整的表面处理是控制平整度的必要过程，它是根据压平，单次擦拭和二次擦拭的阶段实施的，并检查控制的最后一小时控制胶合板直到指定拼贴的最大允许时间。里面。当桥面平整时，在纵向和横向使用3至5米的环刀，每个方面需要两次以上的通过。在工作表面上的平台的手动过程期间处理表面。短木用于找到边缘。当第一次施加表面时，必须有效地去除混凝土表面上的水泥浆并且必须控制平整度。次级表面主要用于在混凝土浇筑之前研磨混凝土表面以防止裂缝，然后钢表面用于二次表面清洁。当表面是双面时，局部平整度受到控制。还需要改善表面的防滑能力。作为用于表层的水泥混凝土甲板覆盖层，必须严格按照水泥混凝土路面施工中的规定进行开槽，应该控制在3~5mm。
2.4钢桥面铺装的使用寿命计算
对于桥面的铺装层的使用周期来讲，其中一个非常重要的影响因素就是要科学的把控桥面的施工质量，对于施工过程当中可以使用施工计算理论，保证对桥面施工的质量有着一个客观性的评价。钢桥面铺装产生的损伤问题，主要是因为在强大的荷载压力的作用下，由于受到疲劳因素的影响，通过对不同的荷载和作用次数的影响，更好的预测出桥梁表面铺装所能承载的压力大小。
2.5科技方面
相关科研人员一直致力于对铺装沥青凝混土性能提高的探索。高性能沥青胶结料、高效的沥青改性剂以及更高性能的层间粘结材料是现目前主要的探索方向。研发能适用于不同桥梁类型的变形及受力特点的桥面铺装材料也是研究热点之一。
结束语
综上所述，在高速公路桥梁桥面施工过程中，做好施工控制技术工作施工关键。因此，施工人员需要充分明确当前施工过程中存在的问题，然后从施工前的准备、钢筋网安装施工、平面位置及高程施工、桥面铺装混凝土施工、施工后的桥面养护工作等各个方面做好施工控制。
参考文献
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[4]刘磊.道桥工程桥面铺装病害的原因及处理技术[J].民营科技,2015(03):138.
论文作者:赵阳
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/7/3
标签：桥面论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 沥青论文; 病害论文; 混凝土论文; 表面论文; 《防护工程》2019年第6期论文;