山东潍坊 261061
摘要：路桥施工属于工程量大且技术质量要求较高的项目。进行路桥施工之时，路桥沉降段属于重要施工环节，非常容易发生质量安全问题，因此，要求设计和施工人员加强重视，要采取科学的设计方案和施工方案，保证路桥沉降段质量。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
引言：
在实际施工当中路堤与桥台连接的地方基本都会出现沉降情况，所以为了能够保证行车安全和桥梁工程的安全，就要对沉降机理进行深入分析，主要从搭板设置上、地基处理上以及后台填筑方面出发对其研究。最终实践证明，有效合理的技术能够改善当下的沉降问题，确保车辆行驶安全。
1沉降原因分析
1.1地下水原因
地下水是诱发路基路面出现沉降现象的一个关键因素，一般情况发生在地下水丰富的路段，由于地下水长期的流动，造成了地下渗透现象，继而诱发沉降现象出现。通常由地下水原因导致的沉降现象不会在短期内出现，而是在长期的使用过程中出现，伴随着沉降现象的出现，还有可能导致路面出现大段的坍塌。
1.2边坡地带
边坡地带是造成沉降现象的又一诱发因素，一般情况下是由于边坡地带的地形导致，其原本的地质结构就比较弱，因此在遇到一些比较恶劣的天气时，就会垮塌现象，最终造成路基沉降。
1.3结构沉降
结构沉降也比较常见，造成这一现象的诱因同样与地质结构关系密切，由于地址结构本身过于干燥，因此在遇到一些雨水天气或遭遇到强压力时，就会导致一些水分渗入到地下，进而引发沉降现象。
1.4搭板原因
搭板原因导致的沉降现象与施工本身密不可分，但是通常并不常见。一方面，道路桥梁工程本身耗时较长，且存在多道复查工序，因此较少出现搭板原因导致的沉降现象，但是偶有例外发生。一般情况下，是由于支护主体的压力承受面积小，长期遭受压力，所以逐渐出现裂缝，继而诱发沉降现象。当然，也存在基于设计阶段存在的不合理现象导致的沉降问题发生，如搭板设置过低或过高，连接方向不一致，填缝材料的选择有偏差等等，这些都是人为因素导致的，应当加强施工管理方面的内容来规避这些问题。
2施工技术的具体分析
针对上述沉降现象的诱因，通常采取的施工技术主要有三种，分别是强夯法，搭板法和台后填筑法。
2.1强夯法
强夯法是非常常用的一种施工技术手段，实际上就是通过对于地质的强夯作业，强化地基，进而给施工质量提供一定的稳定性。且为了满足施工需求，避免问题出现，强夯作业一般需要反复作业四次左右，来确保强夯效果，主要针对的就是上文中由于地质缺水，松软或水源丰富的情况下运用的方法。
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2.2搭板法
搭板法也是比较常用的一种方法，且一般运用在情况比较严重，比较复杂的情形下。如果已经出现路基路面沉降现象，并且由于严重性导致沉降出现凹陷的情况，就需要借助搭板法，通过改造施工，实现补救作业。一般情况下搭板高度要与原本路基的高度持平，以确保工程施工质量，但是有时为了更好地避免后续出现搭板沉陷，应当部分高于路基，以解决隐患问题。
2.3台后填筑法
台后填筑法的适用范围比较广，但是要根据实际的沉降情况做不同处理。如果是路面压缩沉降，本身造成的影响比较小，可以采用其他方法，如果沉降现象相对于比较严重，则可以借助表面填充来完善，如果已经构成了路面裂缝，甚至可能造成坍塌现象的，则采用台后填筑法，通过材料填充，提升强度，修补裂缝，避免沉降现象的出现。
3施工技术
3.1搭板设置
搭板设置是非常重要的一项工作，在受到力的情况下路基路面的刚度会产生相应的变化，由此施工难度也会增大。所以在进行施工的时候要保证搭板是与路基路面保持基本的平衡，这样其顶面就会和桥面底层的标高处于一个水平的状态之下。在桥台上其搭板和台背要设置近台的一段，为了有效避免搭板发生滑移的情况使得桥头出现凹陷，还应该要设置一个水平的拉杆或者是竖向的锚栓。其钢筋之间的间距应该要有效控制到75厘米到80厘米的范围之内。要是直接设置竖直锚栓，就有可能会给牛腿或者是搭板带来破坏。在使用锚栓的时候因为其水平拉杆和限制位移具有一定一致性，所以应用的效果比较明显。在搭板以及桥台的连接地方还应该要使用大量的填充物，防止雨水渗入进去之后引发相应的质量问题。
3.2地基处理
为了防止出现跳车的情况，还应该要做好桥背软地基的处理工作。在实际实施的时候应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变成的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。要是厚度小于4米的话可以将开挖的深度设计成为60厘米；要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过一米。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强，比如可以使用粉喷桩方式。
3.3后台填筑
从时间问题进行分析能够发现路基的沉降主要有固结沉降与次固结沉降等等。其中这两种沉降对于跳车情况具有极大的影响。在这其中最大的影响因素就是填筑材料的性能和质量。要是使用轻型的材料进行填充的话就能够降低变形和压缩的几率，将地基沉降控制在一定合理范围之内，在实施压实施工之后其压缩的模量能够有效被提升，最终在最大范围内有效缓解负载累计变形的主要问题。所以为了能够保证后天填筑的基本质量，应该要将填筑材料进行合理的应用与选择，并且将相应的填筑工程做好，防止沉降的发生，最后确保施工质量。
4施工技术中注意事项的分析
对于上文中提到的台后填筑法，在应用该技术时，要注意填筑的材料应当与原材料相同且质量合格，如果采用不同的材料进行填筑，可能破坏原有建筑的结构性，进而造成不稳定现象的发生，诱发更加严重的施工事故出现，或者可以采用目前比较热门的轻型填筑材料，本身质量高，影响小，能够有效提高技术作业的质量。其次是要进一步完善施工过程中的排水工程，可以结合强夯法，确保地质结构稳定性。最后是对于过渡段的维护工作要落实到位。本身桥梁道路建筑工程的施工就是在破坏了原有地质平衡的情况下进行。且在投入使用后，会产生长期不间断的荷载压力，因此，要对整个工程定期加强维护，尤其是对于过渡段路基的维护工作，或者可以采用对于道路桥梁工程的沉降检测手段来实时发现问题，避免问题进一步扩大，定期定时的做检测工作是有效的维护手段之一。
5结语
综上所述，在施工过程中，必须加强相关的管控工作，发现问题，及时的处理问题，消除一些可能存在的安全隐患，借助施工技术对于可能发生沉降现象的过度段进行维护与补充，延长桥梁道路工程的基本使用寿命，也大大提升桥梁道路工程本身的质量与安全性，更好的为人民服务。
参考文献
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[3]朱文俊.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].居业，2019（03）：85.
论文作者:李平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/16
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