关键字：非金属材料、防火性能、标准
1引言
随着经济、科技的高速发展，动车组也进入不断提速的时代。动车组上非金属材料的使用主要为解决以下三点问题：制造具有特殊功能和复杂形状的重要零部件；代替消耗资源的木制件；列车轻量化设计的的首选材料。非金属材料的防火性能设计在高速列车火灾防治工作中起到关键作用，目前国内动车组非金属材料防火要求大都采用DIN 5510《轨道车辆防火措施》[1]和TB/T 3237《动车组用内装材料阻燃技术条件》[2]，个别部件采用BS 6853《载客列车设计与构造防火通用规范》[3]，其中DIN 5510目前处于废止的过渡期，所以不再对其做过多研究。此外，最新发布的欧盟防火标准EN 45545《铁路车辆防火》[4]中明确指出将要取代现行标准BS 6853《载客列车设计与构造防火通用规范》。为了提高动车组非金属材料防火安全性能以及结构设计改进等方面，需根据我国的具体情况，结合国际上先进防火标准，制定出切合实际的具有先进性和安全性较高的非金属材料防火标准，使旅客乘坐时达到舒适环保与安全的目的。因此本文就TB/T 3237和EN 45545两标准做非金属材料防火要求方面的详细对比分析，得出更加合理的防火性能设计标准，科学指导动车组非金属材料的防火性能设计。
2 非金属材料分类差异性
EN 45545-2和TB/T 3237 两标准在材料分类方法上有很大差异。EN 45545将所有非金属材料分为两大类如表1所示，对于其中的列名产品EN45545-2大致分出表1所示的五大类：车内材料、车外材料、家具、电工产品、机械设备，每类材料往下再具体细分成多个小类。根据材料的物料形态和化学成分对于不同材料EN45545-2采用不同的测试方法，有R1-R26 共26种不同的材料防火性能测试方法组合，详见EN45545-2-2013中表5所示。
4 结论
综上，EN45545防火标准对非金属材料的分类及防火性能评估方法都比TB/T3237要合理全面，国内外列车非金属材料防火性能测试采用EN45545防火标准成为必然趋势。
参考文献
[1] DIN 5510-2009 轨道车辆防火措施
[2] TB/T 3237-2010 动车组用内装材料阻燃技术条件
[3] BS 6853-1999 载客列车设计与构造防火通用规范
[4] EN 45545-2013 铁路车辆防火
论文作者:张笑林1 牛江佩1 付涵宇2
论文发表刊物:《科技中国》2018年4期
论文发表时间:2018/8/10
标签：车组论文; 非金属材料论文; 标准论文; 性能论文; 材料论文; 列车论文; 所示论文; 《科技中国》2018年4期论文;