摘要：探索城市交通规划和土地利用总体规划的关系的基础上，分析了城市交通规划，城市交通规划从目前的情况会导致环境问题日益严重，然后从可持续发展的角度，提出了城市土地利用规划和交通规划应同时进行，相互反馈的规划思路。在此基础上，探讨了通过调整土地使用性质，优化城市道路网络系统和交通结构规划手段来控制交通污染的措施，以实现可持续发展的城市交通规划，城市交通可持续发展得到了满足要求。
关键词：城市交通规划；环境保护问题
引言
近几年，城市交通需求在不断上升，虽然交通规划部门在车辆环保和道路利用方面采取了一系列措施，但是城市交通问题仍在持续恶化，如何解决好城市交通对环境的影响，不断改善城市交通状况，在提高人民生活水平的基础上保证城市的良性发展，并使城市交通系统的发展符合城市未来环保、安全、健康发展的要求已成为我们面临的重要课题。
1城市道路交通产生的主要环境问题
城市道路交通对环境的主要影响有空气污染、噪声污染、水污染、土壤和地面的污染以及道路对周围景观的影响；除此之外还必须考虑道路交通对动植物、人文环境以及社会和心理因素的影响。其中，机动车尾气造成的空气污染对城市生态环境危害最大。尾气污染具有滞留性，短期不易消除，同时其对人体的危害又具有长期性，容易导致癌变。尾气污染就现状来看已经非常严重，引发尾气污染加剧的原因主要有两方面，一是与车辆本身的技术有关，二是与车辆运行状态有关。其中，城市交通的影响因素非常大，交通管理，交通控制，道路系统等均与机动车尾气的排放关系密切。交通量的迅猛增长，交通需求管理政策失调，对小汽车的使用管理政策模糊，皆会导致机动车尾气排放量的加大。因城市规划、城市布局不合理、道路系统紊乱，引发城市交通聚集，导致交通拥挤，使车辆经常处于非正常行驶状态，经常处于启动、制动和怠速状态，增大了排污量。
2城市交通规划中的环境保护问题解决办法
2.1把城市交通规划与土地利用规划之间的关系协调好
城市的交通发展对于城市的结构以及城市的土地利用形态都有着举足轻重的影响，因而，对于城市结构的变化以及城市土地利用形态也都有着导向性的作用。针对当下城市交通现状的不合理之处，在城市交通规划中应当以合理的交通结构为目标和目的，利用城市总体用地布局，通过对城市土地利用形态的调整，优化城市交通道路网，将土地开发强度控制在城市交通网容量和环境容量可承受范围之内。最终达到城市交通规划与土地利用规划相互协调的目标，并充分考虑城市交通状况对环境的影响以及交通环境对于交通网的限制，进而促进城市环境与城市交通的和谐发展。
2.2以绿色交通政策为引导
现阶段，人们之所以不愿意乘坐公交，主要原因在于换乘麻烦、环境差、人多拥挤、速度较慢，其方便性、可达性、快捷性、舒适性等都不及私家车，所以在市场经济体制下，要提升公共交通竞争力，首先就要发展其价格、舒适性、可达性、方便性等方面的竞争力。在新加坡，几乎高达60%的出行是由公交来承担的，这主要是因为新加坡政府为了实现乘客更方便、更舒适、更快捷的出行愿望而做出了巨大努力，实施了具有特色的绿色交通政策，比如制定公路收费制度、推出公路电子收费系统、推行车辆配额系统等，这些都在一定程度上缓解了新加坡的交通拥堵状况，虽然近年来新加坡机动车保有量有所增加，但是出行量并没有显著提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我国政府部门应积极借鉴国外成功经验，以绿色环保为理念，出台相关引导政策，比如有意识的扩大公交与私家车出行的价格差、时间差、服务水平差距等，并加大公共交通规划和基础建设力度，给予公共交通更多优先权，致力于建设具有一定竞争力的常规公交网。在城市交通规划中，除了要重视公共交通的规划，还要遵循以人为本的规划原则，对自行车、步行系统的规划给予高度重视，进一步完善步行交通系统，使各种交通方式能在多层次的交通网络中形成良好的协作关系，提高城市交通整体效率，减少交通环境污染。
2.3重视交通换乘枢纽、自行车及步行系统的规划
未来城市的交通结构将是以大运量、快捷、低污染、低能源消耗的轨道交通和电气化公共交通为主体的综合运输体系。加强城市交通换乘枢纽的建设，通过建立和完善多层次的交通换成枢纽，实现不同规模和特性的交通方式之间的有机结合和无缝衔接，以提高城市公共交通系统的使用效率，减少城市交通环境污染。长期以来，自行车交通因其具有经济性、无污染、有益于健康等特点而成为我国城市居民交通出行的首选工具。在我国多数大城市中，自行车出行占30%以上，在短距离交通出行(6km以下)自行车交通占60%以上。但目前自行车出行存在管理困难、受客观环境限制等诸多问题。自行车交通网络的规划应体现近距离出行方便，限制远距离出行的原则。
步行交通与自行车交通一样，都是零污染的交通方式。由于步行伴随每个人的每一天出行，在每种交通方式中都有穿插。因此，应改变过去普遍存在的重视车、忽视人的思想，按照“以人为本”的规划理念，对步行交通给予充分重视，完善城市的步行交通系统，使得各种交通方式在城市交通网络中形成良好的协作关系，以提高城市交通的整体效率。
总之，在不同的城市功能区内组织合理的自行车和步行交通网络，必要的区域可以建立自行车和步行专用道路网，使自行车和步行成为功能区内换乘的工具，最终实现自行车和步行与公共交通协调发展，这对解决城市高速发展带来的交通拥挤和环境污染问题，具有重要的现实意义。
2.4从环境影响和能源消耗的角度对城市交通规划方案进行全面评价
规划者在城市交通规划初期就要将交通系统可能对城市环境带来的影响考虑进去，从环境保护、能源消耗的角度对城市交通规划方案进行评价和优化，在准确预测城市环境容量的基础上控制交通系统发展态势，确保交通网络的合理性。我们可以现有交通规划思想为前提，提出新的框架流程。首先，制定城市与城市交通系统的可持续发展目标，并进行交通现状调查和分析，然后明确环境能源约束条件比如交通发生量和吸引量、交通分布状况、交通方式分担、交通量分配等，合理确定土地利用形态以及交通结构，进一步优化城市路网，最终提出最优规划方案。
2.5环境问题的思想是结合城市规划和环保的城市规划方式
根据中国的实际情况，和现有的技术手段可以是在以下方面的城市规划和环保结合更深入，在城市总体规划或次区域规划水平，建立环境制约城市或区域发展的因素限制的概念。总之，我们都希望生活在一个和谐，优美的环境，我希望我们可以继续生活在城市健康发展。城市规划领域的研究环保问题，正是为了达到这个目的。有关城市规划，环境保护问题归结为“人”的问题，为人类的思维是最根本的对这些问题的出发点，在城市规划研究环境问题，寻求人与自然和谐，为人类的发展提供可持续的解决途径；最终，实现时间和空间、历史、地理、城市和环境的和谐和可持续发展。
结束语
总而言之，环境保护问题是城市建设中的重点问题，良好的自然环境是发展市场经济的前提，也是建设城市的必要基础，只有相互协调起来，才能有大的效果。总而言之，只有整体的综合治理对策才能更为有效的解决城市交通引发的环境问题，实现城市交通的可持续发展。
参考文献
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[2]鲍莉芳.可持续发展下城市交通规划发展[J].科技创新与应用.2017(14)
[3]祁健.浅析城市交通规划的可持续发展[J].科技创新与应用.2017(14)
论文作者:刘旭
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/17
标签：城市交通论文; 交通论文; 城市论文; 自行车论文; 环境论文; 系统论文; 可持续发展论文; 《防护工程》2019年第5期论文;