摘要：对于电力传输来说，架空输电线不仅是有效连接电力和电网重要组成部分的搭接桥梁，也是最主要的传输通道。输电线路线径的选择对电力潮流的分布和功率损耗等起着重要作用。本文通过采用电力系统分析综合程序软件（PSASP）对阳江电网的潮流进行模拟，分析220kV坝基头（阳西）变电站（以下简称阳西站）的220kV出线潮流特征及功率损耗情况，得出了远期在阳西站处于高负荷情况下，220kV阳西至蝶岭线路需要改造的结论以及在线路改造过程中的注意事项。
关键词：线径；潮流；损耗；负荷
引言
阳西县位于广东省西南部沿海地区，属广东省阳江市管辖。陆地面积1270.5km2。东接江城区、阳东县，北邻阳春市，东与海陵岛交界，南临南海。阳西县辖织篢、溪头、田岗（程村）、上洋、儒洞、沙扒、塘口、新圩等镇。
阳西县位于阳江市西部，处在粤西电力东送珠三角线路线路走廊之一的中部，位置十分重要，附近有多条500kV输电线路通过。新建的阳西站是该县第一座220kV变电站，该站四条出线是向阳西县供电以及茂名电力送入阳江的主要通道，线径的正确选择对提高电力系统稳定性和降低线路损耗起重要作用。对架空输电线路的技术管理关系到整个电网的通畅和安全，更关系到能否可靠的输出电力能源。所以，对架空输电线路技术进行合理改造，不仅可以保障整个电网的安全输出和安全运行，也可以有效降低整个电网运营的成本，意义深远而重大!
1.线路改造必要性
现有220kV阳西至蝶岭线路导线的线径较小，当供电负荷较重时，线路会一直处于超负荷的运行状态，线路故障率较高，增加了运行风险。
为了降低线路故障的发生率，保证线路的正常、安全运行，保障人们的生命财产安全，提高社会效益与经济效益，对220kV阳西至蝶岭线路进行改造是十分必要的。
2.阳西站220kV线路基本情况介绍
阳西站220kV出线情况如表1。
表1 阳西站220kV出线情况表 单位：mm2 km
说明：线路长度为估算长度。
阳西站供电区目前有小水电装机容量20MW，无其它电源，远期无新建电源规划。根据阳江市“十三五”电网规划，至2020年阳西站不再增加或改造220kV出线，仍保持原有4回。
3.初期大负荷情况下线路潮流分析
在阳西站初期投产一台主变的情况下，按主变容量的90%即160MW考虑大负荷的情况。茂名至阳西、河东至阳西都是西电东送线路，分别向阳西输送120MW和150MW负荷，此负荷已超过阳西站供电区的总负荷，所以通过阳西至蝶岭、阳西至春城两条线路将剩余的负荷送至蝶岭站和春城站。
表2 阳西站初期220kV出线负荷情况 单位：mm2 MW
说明：
1）经济线径按年可利用小时数5000小时以上，经济电流密度J=0.9A/ mm2计算；
2）+代表阳西站流出负荷，-代表流入阳西站负荷。
由表2看出，所有线路线径均大于按经济电流密度选择的线径，阳西至蝶岭、阳西至春城线路有功损耗均不大，阳西至茂名、阳西至河东线路由于长度都接近100 km，有功损耗稍大，属于正常范围。因此阳西站建设初期线路无需改造。
4.远期大负荷情况下线路潮流分析
在阳西站远期三台主变运行情况下，按主变容量的90%考虑大负荷情况。由于500kV西电东送线路的相继投运，主要负荷通过500kV线路送至珠三角地区，阳西至茂名、阳西至河东线路由于电压等级、线径的原因输送功率不再增加，向阳西站输送功率仍为120MW和150MW，由于此时阳西站供电区的总负荷已超过送入负荷，需从蝶岭站送入较多负荷。春城站负荷主要从蝶岭站获取，阳西至春城线路输送功率不大。
表3 阳西站远期220kV出线负荷情况 单位：mm2 MW
说明：
1）经济线径按年可利用小时数5000小时以上，经济电流密度J=0.9A/ mm2计算；
2）+代表阳西站流出负荷，-代表流入阳西站负荷。
由表3看出，在远期阳西站大负荷情况下，220kV阳西至蝶岭线路输送功率已严重超载，不能满足经济性运行要求。线损大大增加。
根据实际情况，综合考虑各种因素，建议将阳西至蝶岭线路线径改为2×400 mm2，减少线损，年电能损耗减少854.4万kWh，年电能损耗费节省427.2万元。提高电网运行稳定性、经济性。
综上分析，在阳西站远期大负荷的情况下，将原来2×185 mm2线径的线路改为2×400 mm2线径的线路是十分必要的，经济性十分可观，同时也优化了阳江电网的潮流，增加了电网的稳定性。
5.改造过程中的注意事项
若对220kV阳西至蝶岭线路进行改造，工期要求较短，要对运行线路短时停电后立即送电，没有固定的施工方法，施工过程中不允许任何环节有差错，这就要求在施工前要充分准备，注意一下几点：
1）深入现场，确保心中有数
2）了解交通运输条件，修路修桥情况。
3）交叉跨越及建议采用的施工安全技术措施，了解线行附近砖窑、加油站、建筑物、通讯设施、军事设施的具体情况。
4）线路桩位及线行的经济作物及养殖情况，特别是林场、自然保护区的情况，以及环境保护需特别注意事项。
5）线路导线、地线规格。无论是锚固在铁塔或杆上的ADSS光缆，还是具备防雷作用的通信光缆，都应查清楚其缆径和接续盒所在塔位。如可借助由业主组织相关的单位，集输电管理所、通信运维中心等其他参建单位召开协调会以此协助调查。
6）对存在复杂跨越或解口施工等停电停缆时间长、申办手续复杂的施工点，完成线路调查后，项目部应及时向上级工程管理部门汇报，同时邀请建设单位及被跨越相关部门等到现场查看。
7）改造线路杆塔选型设计时，应根据工程实际情况优先选用南方电网公司、省电力工程输变电工程典型设计、通用的成熟杆塔；特殊杆塔型式需要自行设计时，应对杆塔从塔头间隙、结构型式、塔身坡度、挠度以及主材的节间分割等各方面进行反复计算优化，使设计的杆塔受力合理、安全可靠、经济适用。
8）细致编制措施，精心组织施工。
6.结论
在阳西站的可研报告及阳江市“十三五”电网规划中，均未提及220kV阳西至蝶岭线路改造的问题。通过对远期阳西站区域大负荷情况下电网运行进行模拟仿真，得出该线路在远期改造后能极大地降低线损、提高线路运行的经济性的结论。建议在阳西站中远期负荷增大的情况下将该线路线径改造为2×400 mm2，并根据220kV阳西至蝶岭线路的特点提出了在线路改造施工过程中的注意事项，确保线路改造顺利完成。
参考文献：
[1] 《电力电气设计手册（一次部分）》（SD325）
[2] 《广东电网规划设计技术原则》
[3] 《电力线路设计手册》
[4] 《电力系统稳态分析》
[5] 《电力系统设计手册》
论文作者:司艳艳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/28
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