摘要：在路桥施工的过程中，施工技术得到了不断的提升，为了适应时代的发展，各种新型施工技术应用到路桥施工中。在现阶段，预应力技术在路桥施工中得到了广泛的应用，对路桥工程的发展起到了促进作用。文章主要对路桥工程中预应力技术的应用以及施工要点进行了分析。
关键词：市政路桥施工；预应力技术；应用；要点分析
1. 市政路桥施工中预应力技术概述
预应力技术主要是对工程中可能会产生应力的部分，提前做好预防控制措施，防止因为工程在受到外力作用时而改变工程自身的结构，从而产生变形和结构破坏。所以预先在受力模块内部进行应力的构建，抵抗外部应力的破坏作用。在桥梁工程中，主要是对使用中会受到外部荷载的模块事先构建抗拉应力，以减少外部荷载带来的强大压力和拉力，可以有效的延缓混凝土裂缝的产生，提高工程的质量。
在市政路桥工程中所使用的钢筋和混凝土都具有较高的强度，在施工的过程中，能够具有更好的抗拉性，减少了构件所占的空间，降低构件的自重。预应力的使用就是能够延长路桥的使用寿命，延缓裂缝的产生，并且有效的提高了工程的经济性，保证工程美观的同时，提高了使用性能和质量。
2. 预应力技术对市政路桥施工的重要作用
2.1 预应力技术的基础理论及应用
当企业接受到来自路桥施工相关的项目时，一定要注意对应用预应力技术的相关技术人员进行该技术的严格培训，只有奠定良好的技术能力基础才可有效促使该路桥建设工程获得准确的建设，达到要求的同时也保障了路桥施工的整体质量。另外我们在运用预应力技术进行路桥施工时，还需要根据路桥当下的施工现状及施工人员的施工状态进行该技术应用方向的判断，并且技术人员还要依据预应力技术本身来针对路桥建设中的实际结构进行关键点位置的设定工作，施工人员采取的具体路桥施工方式一定要具备准确合理以及点位精确无误的特点，只有加强工作人员的基本素质才能提升项目的建设工作，同时也可使得施工的资金投入得到妥善的管理。
2.2 预应力的应用对路桥结构层产生的影响
企业应加强在施工材料上的合理管理制度，其中加强构件的受弯力度，可以有效较少对路桥建设使用物料的无端浪费，且在施工进程中对施工用材料进行选择性的黏贴，在进行碳纤维材料黏贴期间，我们会了解到在整体的施工工序中碳纤维材料在所有施工用材料中所占有的重要地位，以及路桥结构层在遭受预应力作用后的特异性。
在路桥施工建设的施工过程中，路桥的建设非常容易受到附近施工环境的影响，由于路桥的施工工序相对其他工程的施工工序较为复杂，这就造成了在路桥工程的施工过程中存在了很多质量上的问题。施工人员在进行路桥建设施工的过程当中，可以运用碳纤维材料进行施工，碳纤维材料在保证质量的同时，也会令建设路桥的施工技术变得简单。
2.3 压应变与初始应变的能力
混凝土材料具备压应变力和初始应变力等两种能力，当混凝土受到的压应变力超过自身的结构时，构件本身的承载力就会上升至极限。混凝土自身所产生的应变量对碳纤维材料的应力起着决定性的作用，在初始应变量和压应变力开始减弱的时候，变量的结构本身就会变大，而在初始应变量和压应变力变强的情况下，碳纤维材料的应力则会缩小，受弯结构在被应用的过程中就很难有发挥的空间。因此，在初始应变力进行变量转换的实践应用中，我们会发现初始应变力一般会在粘贴好碳纤维材料后，还要对碳纤维材料进行预应力添加，添加碳纤维主要是为了促进受弯结构的初始拉力，令碳纤维材料的强度可以得到最大程度上的发挥。
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3. 致路桥施工中预应力技术的应用
3.1 预应力钢绞线选择
我国预应力技术选取的钢材类型主要包括低松弛钢绞线、预应力钢筋、矫直回火预应力钢丝、普通预应力钢绞线等。作为预应力钢材的新生物，低松弛钢绞线存在施工便捷度高、高效经济、实用性强等优点，其在高层大跨度建筑物、核电站、大型桥梁、高速公路等重要工程方面的应用更为普遍。预应力钢绞线具备经济性及社会性高等特点。实践证明，在选取预应力钢材方面应该重点关注钢绞线伸长率、松散程度、几何参数、断裂荷载、表面状态等；钢绞线选取标准应该重点关注其尺寸、松弛型、品种规格、延伸率等。
3.2 预应力锚具选择
后张法及先张法为预应力的两种类型。后张法预应力砼所需锚具包括摩阻锚固、机械锚固。机械锚固类锚具主要应用于预应力钢材两端，通过机械加工实现工作条件的形成。机械锚固类锚具主要被应用于集束性高强钢丝、锚旋高强度粗钢筋内，其特点可归纳为连接方便、应力损失小、受施工约束限制少。摩阻锚固类锚具应用范围广、种类众多，且在楔形锚具的配合作用下，拉紧预应力钢材可起到锚旋的效果。摩阻锚固类锚具具备吨位大、变化形式多、穿索简洁等优点。其存在的缺点为应力损失大、连接或重复拉张便捷度低。
3.3 路桥加固工程预应力技术的应用
路桥在使用的过程中，由于受到车辆的荷载，会对结构产生很大的压力，由此增加了桥梁结构的应力，为了有效的提高路桥的质量，延长使用寿命，要对桥梁进行加固补强。对于桥体的外应力和桥面结构等受拉区增强抗拉力，提高路桥构件的承载能力，加强钢筋的性能，有效的提升路桥的质量。
3.4 受弯结构预应力技术的应用
碳纤维具备强度高、施工简单等优点，正是得益于碳纤维以上优点，其被广泛应用于路桥工程施工建设中。碳纤维盈利与否的关键在于砼应变增量，即砼应变增量过大，碳纤维构件较小成分将会受到损坏，且碳纤维高强度的优点也受到遏制而无法正常发挥。综上，要有效克服上述问题，可行的办法为碳纤维片材粘贴与预应力施加同时进行，这样一来，碳纤维片材具备初始拉应力，从而其应力也将大大增加，且也有效规避了砼应变增量过大对碳纤维应力较小构件的破坏作用，及碳纤维强度高的优点也得到了最大化发挥。
4.路桥施工中预应力技术要点分析
4.1 预应力预制箱粱施工
4.1.1 在预应力施工中，预应力筋的选择对于工程的质量有重要的影响，直接关系到预应力施工的效率和质量。所以在选择预应力筋的过程中，应该对生产厂家进行严格的筛选，生产厂家一定要具有生产资质，有健全的质保体系，在行业内具有良好的口碑。产品进场前，要进行严格的质量检验，配备齐全的质量合格证明书。
4.1.2 施工中所使用的钢绞线在强度和力学性能方面要满足相关的规范标准，其实预应力施工中提高抗拉力的主要材料，所以在选择时要对其力学性能进行严格的试验，在符合相关标准后才可使用。
4.1.3 预应力张拉技术，预应力设备标定应与设计要求保持一致；预应力张拉时 油表读数及波纹管定位应精准；预应力张拉设计值域实际伸长值间差值应满足6%标准值。
4.2 搭设支架
在搭设支架时，其首要任务为测量放样，即对支架搭设的位置加以确定，及严格检查并验收支架所需构件。路桥施工中搭设支架应该严格遵循其操作步骤：选定支架一侧为基准向支架另一侧推进，亦或将支架中间位置作为基准向支架两侧推进，理由是：若选定支架中间位置作为在基准向两件推进，则搭建完成的支架势必会因误差的存在的出现无法合拢的情况。在搭设支架时，尤其要关注的是支架承载构件的垂直性、剪刀撑所设位置的牢固性及准确性。支架搭设完毕，有必要组织专人对其进行验收，在验收过程中，应该确保支架施工与预应力技术及相关安全规范保持一致性。
结语
在市政路桥施工中，预应力的应用非常广泛，起着重要的作用。施工人员要在施工过程中把握好预应力技术的每个施工要点，才能保证路桥施工的顺利完成。
参考文献：
[1]黄木龙.预应力技术在市政路桥施工中的创新应用实践研究[J].建筑工程技术与设计，2016（21）.
论文作者:黄俊豪
论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期
论文发表时间:2019/5/5
标签：预应力论文; 碳纤维论文; 应力论文; 支架论文; 技术论文; 应变力论文; 结构论文; 《防护工程》2019年第2期论文;