摘要：近些年来地铁成为很多大中城市居民出行重要的交通工具，然而地铁在运行过程中，消防安全存在着很多隐患，需要引起相关工作人员广泛的重视，文中分析了城市轨道交通消防安全管理存在的问题，提出了地铁消防安全管理对策建议，为以后地铁消防工作的顺利进行提供指导性意见和建议。
关键词：地铁；消防安全；问题；管理对策
1城市轨道交通消防安全管理存在的问题
1.1设计方面的问题
地铁内车站的烟气控制问题目前仍然是技术难点，很多站点中商业建筑和轨道运营建在一起，地铁车站的疏散通道和安全通道的安全系数较小，很难满足实际需求[1]。设计过程中没有足够考虑消防救援专用通道，一旦发生事故，救援工作就会受到严重的影响。
1.2管理方面的问题
虽然地铁相关部门制定了周密的计划，比如消防安全管理、岗位职责、应急预案、事故处理等。但是在地铁实际运营过程中制度的执行力不强。轨道交通技术含量非常高，系统和设备运行复杂，电力消耗非常大，在运行过程中如果保养和维修不到位，增加了事故发生的概率。从事故处理的实际工作中可以看出，工作人员处理问题的能力不足。
1.3救援方面的问题
火灾事故发生以后，地铁事故现场是地下空间，空间有限，给侦查工作增加了难度，同时也增加了救援的难度。乘客的恐惧心理不利于人群的疏散，也不利于救援工作的开展。火灾发生后同时会有烟雾产生，地下空间不利于烟雾消散，同时火灾发生后没有电，照明存在问题，不利于逃生，也不利于快速判断周边情况[2]。烟雾重会导致乘客呼吸困难，甚至窒息，增加救援难度，可以使用排烟设备，但是地铁发生火灾，电力系统也会受到影响，排烟工作很难进行。
1.4其他问题
目前地铁车站的装修的材料中都是不可燃材料，然而在地铁的日常运行中，值班室和设备房间都有值班人员全天值班，休息区的被褥等都是可燃材质，增加了地铁火灾发生的概率。分析火灾发生原因统计中，以点火源为主，具体包含：玩火、吸烟、雷电、自燃、用火不慎等类型，点源起火是火灾的重要原因。地铁站内安装很多电气系统、电气设备等。地铁长时间运行不检修就容易出现问题，地铁站内消防设施安装不符合标准，排线松动等。消防标识和消防警告牌设置不准确等。
2地铁消防安全管理对策建议
2.1完善地铁消防安全标准
建设地铁过程中需要严格按照消防标准进行施工，设计和施工过程中都要按照标准操作。消防标准在制定时需要充分考虑后期地铁人员增多时的情况，要符合轨道交通的发展趋势，领先地铁发展，如果滞后地铁的实际情况，消防标准将不利于地铁的正常运行和地铁企业的发展。
2.2点火源管理
分析可能引起地铁火灾发生的点火源，对易燃物质必须严格管控和重点管理。首先在设计、施工、竣工阶段，严格执行国家相关的消防标准，使用阻燃、耐火的电缆，电气设备等都要选择优质的材料。再次制定电器火灾危险场所的管理措施。设置警示牌、出入登记、设备操作规程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆重点重视的危险场所包括: 地铁机车、环控电控室、信号设备室、电源设备室、控制室、直流开关柜室+ 35 kV 开关柜室、400 V 开关柜室、整流变电室、变电所等。③要制定严格的动火审批制度，严格动火作业前的审批、并制定相应的保护措施以及灭火措施。④要对便利店进行重点管理，明确店内加热器具的操作使用注意事项，营业员在每日营业后要消除火种、热源。
2.3加强对地铁工作的监督
消防部门需要与轨道交通运营部门保持良好沟通，并且对轨道交通部门消防工作开展提供一定指导，贯彻安全第一，预防为主的方针。作为轨道交通运营部门要主动向专业消防部门及工作人员学习相关知识，不定期对轨道交通运营部门消防设施进行检查，确保其处于正常工作状态，日常管理工作中要做好设施的检查与维护工作，对于存在问题的要及时处理。对地铁站要按照相关的国家标准进行内部装修，控制可燃物的数量。要制定值班室、设备室和物资室每日巡查制度，周检查制度，消除发生自燃的条件，保证上述房间可燃物处于安全状态。
2.4发挥防火分隔措施效果
轨道交通运营范围内会涉及到商业性运营活动，对于商业区域与轨道交通运营区域要进行分隔，通常是应用防火卷帘，并且在宽度与比例方面要满足消防工作要求。地铁工作人员在日常检查中需要试验防火卷帘门是否正常运行，发现问题及时检修，保证防火卷帘门处于正常的工作状态。
2.5确保人员能够正常的疏散
为确保疏散工作能够在事故过程中顺利完成，需要考虑到客运高峰时期的人流量，并以此来计算疏散通道相关参数。人员疏散工作同时要有明显的疏散标志，考虑到特殊人群疏散需要，为人员疏散提供指导，并采取一定措施延缓火势发展，为疏散工作进行创造条件，争取时间。定期培训地铁工作人员疏散乘客时的注意事项，做好指引和指挥工作，通过广播人员疏散等方式快速疏散人群。
2. 6 消防应急演练
制定消防应急预案。定期进行消防应急演练。根据演练的实际情况，不断的对预案进行改进。消防应急演练是火灾情况下保证乘客进行疏散的重要保证，要严格按照《管理规定》的要求，每半年进行一次消防演练。演练要全员性的，除了地铁相关部门，公安、消防、交通、卫生、民防、环境等相关的机构都要参与进来。通过演练增强和提高各单位协同处置火灾事故的能力和效率，保证火灾时，地铁各部门有序响应，人员疏散、火灾扑救、伤者救治、公交接驳、新闻发布、环境监测等工作得到有序开展。
2.7其它措施
在进行地铁站装修时必须依据有关国家标准对其内部实施装修，将可燃物的数量尽可能将至最低。还需对物资室、设备室、值班室每日定时进行巡逻检查，确保地铁站内所有可燃物均处在安全状态下。对火灾现场潜在性的点火源展开全面分析，针对较易见到造成火灾闲情的点火源必须制定出详尽的管理措施同时实施重点监管。依据《建筑消防设施的维护管理》GB25201-2010 要求，针对消防设施定期开展维护保养工作，并每年至少进行一次全面检修。
3结论
地铁消防安全贯穿乘客乘坐地铁出行的始终，必须引起足够重视。地铁消防安全需要全社会积极配合起来，各个方面都要密切合作，预防为主，做好日常安全检查工作，以防为主，防消结合的管理策略，实现地铁消防安全，最终保证地铁稳定运行，更好的为广大乘客服务。
参考文献
[1]黄颖.南昌轨道交通消防安全管理的思考[J].华东交通大学学报,2014,31(03):74-79.
[2]田珊珊.地铁消防安全隐患研究及应急处置措施探讨[J].城市轨道交通研究,2012,15(08):38-41.
论文作者:谭江丰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/12
标签：地铁论文; 火灾论文; 工作论文; 轨道交通论文; 火源论文; 可燃物论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第22期论文;